Ero sivun ”Suzuki Cappuccino” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
|||
| Rivi 19: | Rivi 19: | ||
samaaluokkaa = [[Daihatsu Leeza Spyder]]<br>[[Nissan Figaro]]<br>[[Honda Beat]]}} | samaaluokkaa = [[Daihatsu Leeza Spyder]]<br>[[Nissan Figaro]]<br>[[Honda Beat]]}} | ||
| − | '''Suzuki Cappuccino''' on pieni 2-ovinen urheiluauto, joka sopii Japanin [[Keicar]]-autoluokkaan. Autoa valmistettiin vuosina [[1991]]–[[1997]]. Kattoa voi käyttää neljällä eri tavalla; umpikattona, T-Topina (katon sivupalat pois, keskellä pitkittäinen pala), | + | '''Suzuki Cappuccino''' on pieni 2-ovinen urheiluauto, joka sopii Japanin [[Keicar]]-autoluokkaan. Autoa valmistettiin vuosina [[1991]]–[[1997]]. Kattoa voi käyttää neljällä eri tavalla; umpikattona, T-Topina (katon sivupalat pois, keskellä pitkittäinen pala), [[targa]]na (takalasi ylhäällä) ja [[roadster]]ina eli täysin avona. |
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | Cappuccinossa on | + | Cappuccinossa on [[levyjarru]]t edessä ja takana, voimansiirroltaan auto on [[takaveto]]inen. 5-vaihteisen [[manuaali]]n lisäksi Cappoa on tehty 3-vaihteisella [[automaattivaihteisto|automaatilla]]. |
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| Rivi 29: | Rivi 29: | ||
Molemmat moottorit ovat [[R3|kolmisylinterisiä]] ja varustettu [[turboahdin|turboahtimella]] sekä [[välijäähdytin|välijäähdyttimellä]]. Uudempi K6A on kevyempi ja siinä on jakohihnan tilalla ketju. | Molemmat moottorit ovat [[R3|kolmisylinterisiä]] ja varustettu [[turboahdin|turboahtimella]] sekä [[välijäähdytin|välijäähdyttimellä]]. Uudempi K6A on kevyempi ja siinä on jakohihnan tilalla ketju. | ||
| − | *'''0.7''' (657 cm<sup>3</sup>) (F6A) - 64 hv | + | *'''0.7''' (657 cm<sup>3</sup>) ([[Suzuki F6A -moottori|F6A]]) - 64 hv |
| − | *'''0.7''' (657 cm<sup>3</sup>) (K6A) - 64 hv | + | *'''0.7''' (657 cm<sup>3</sup>) ([[Suzuki K6A -moottori|K6A]]) - 64 hv |
Todellinen teho on enemmän kuin 63 hv | Todellinen teho on enemmän kuin 63 hv | ||
Versio 30. toukokuuta 2007 kello 14.34
| Suzuki Cappucino | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Suzuki, Japani |
| Valmistusaika | 1991–1997 |
| Luokka | keicar |
| Kori | 2-ovinen hardtop roadster |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R3 |
| Iskutilavuus | 657 cm3 |
| Teho | 64 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Daihatsu Leeza Spyder Nissan Figaro Honda Beat |
Suzuki Cappuccino on pieni 2-ovinen urheiluauto, joka sopii Japanin Keicar-autoluokkaan. Autoa valmistettiin vuosina 1991–1997. Kattoa voi käyttää neljällä eri tavalla; umpikattona, T-Topina (katon sivupalat pois, keskellä pitkittäinen pala), targana (takalasi ylhäällä) ja roadsterina eli täysin avona.
Tekniikka
Cappuccinossa on levyjarrut edessä ja takana, voimansiirroltaan auto on takavetoinen. 5-vaihteisen manuaalin lisäksi Cappoa on tehty 3-vaihteisella automaatilla.
Moottorit
Molemmat moottorit ovat kolmisylinterisiä ja varustettu turboahtimella sekä välijäähdyttimellä. Uudempi K6A on kevyempi ja siinä on jakohihnan tilalla ketju.
Todellinen teho on enemmän kuin 63 hv
Mitat
- Pituus: 3295 mm
- Leveys: 1395 mm
- Korkeus: 1185 mm
- Omamassa: 700 kg
