Ero sivun ”Volkswagen Typ 3” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
(Kehitys)
Rivi 32: Rivi 32:
 
== Kehitys ==
 
== Kehitys ==
  
Vuonna [[1963]] tuli saatavilla kaksoiskaasuttimella varustettu '''1500 S'''.
+
Vuonna [[1963]] tuli saataville kahdella kaasuttimella varustettu '''1500 S''' yksikaasuttimisen '''1500 N''' mallin rinnalle.
  
Vuonna [[1966]] Typ 3 sai isomman 1.6 litran moottorin ja vuonna [[1968]] lisävarusteeksi tuli elektroninen polttoaineen suihkutus, joka oli yksi ensimmäisiä ruiskulla varustettuja kuluttaja-autoja maailmassa (ensimmäinen oli [[Volkswagen Typ 4]]).
+
Vuonna [[1966]] Typ 3 sai isomman 1.6 litran moottorin ja vuonna [[1968]] lisävarusteeksi tuli elektroninen polttoaineen suihkutus (Bosch D-jetronic), joka teki autosta yhden ensimmäisistä elektronisella polttoaineen ruiskutuksella varustetuista sarjavalmisteisista autoista maailmassa (ensimmäinen oli [[Volkswagen Typ 4, VW 411]]).
  
 
== Moottorit ==
 
== Moottorit ==

Versio 7. helmikuuta 2008 kello 00.07

Volkswagen Typ 3
Volkswagen 1500
Volkswagen 1600
Valmistaja ja valmistusmaa Volkswagen,
Saksa
Valmistusaika 19611973
Luokka C-segmentti
Kori 2-ovinen sedan
2-ovinen fastback
3-ovinen farmari
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori B4
Iskutilavuus n. 1493–1600 cm3
Teho 45–54 hv
Voimanvälitys
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja Volkswagen Passat 32
Volkswagen TL (Brasilia)
Saman luokan autoja


Volkswagen Typ 3 eli Volkswagen 1500 tai Volkswagen 1600 on pieniä henkilöautoja käsittävä mallisto, joka tuli alunperin myyntiin vuonna 1961 kahtena eri versiona: sedanina (Notchback) ja coupéna, joka tunnetaan nimellä Volkswagen Karmann Ghia. Seuraavana vuonna markkinoille tuli farmarimalli, joka tunnetaan nimellä Squareback, vuonna 1966 tuli myös fastback-coupé.

Typ 3 esiteltiin tarkoituksenaan laajentaa Volkswagenin mallistoa Volkswagen Typ 1:n (kuplavolkkari) ja Volkswagen Typ 2:n (Kleinbus) rinnalla. Mallia ei viety Yhdysvaltoihin ennen vuotta 1966.

Tekniikka

Moottorina oli alunperin 1.5l (1493 cm3) kuplavolkkarin moottoriin perustuva nelisylinterinen boksermoottori. Moottori on kuitenkin hieman erilainen, nimittäin sen jäähdytystä on muutettu niin, että moottorista saadaan paljon matalampi. Tästä johtuen tavaratila on paljon suurempi kuin kuplassa.

Yksi edistysaskel Typ 1:seen verrattuna oli etujousitus, joka on toteutettu kiertotangoin, kun taas kuplavolkkarissa on lehtijouset.

Kehitys

Vuonna 1963 tuli saataville kahdella kaasuttimella varustettu 1500 S yksikaasuttimisen 1500 N mallin rinnalle.

Vuonna 1966 Typ 3 sai isomman 1.6 litran moottorin ja vuonna 1968 lisävarusteeksi tuli elektroninen polttoaineen suihkutus (Bosch D-jetronic), joka teki autosta yhden ensimmäisistä elektronisella polttoaineen ruiskutuksella varustetuista sarjavalmisteisista autoista maailmassa (ensimmäinen oli Volkswagen Typ 4, VW 411).

Moottorit

  • 1.5 (1493 cm3) 34 kW (45 hv) @ 3800 r/min, 106 Nm @ 2000 r/min 6 voltin sähköj., 1500, 1500 N, (1961–1965)
  • 1.5 (1493 cm3) 40 kW (54 hv) @ 4200 r/min, 106 Nm @ 2400 r/min 6 voltin sähköj., 1500 S, (1963–1965)
  • 1.5 (1493 cm3) 34 kW (45 hv) @ 3700 r/min, 106 Nm @ 2400 r/min 12 voltin sähköj., 1500 A, 1600 A, (1965–1973)
  • 1.6 40 kW (54 hv) @ 4000 r/min, 110 Nm @ 2200 r/min 12 voltin sähköj., 1600, 1600 L, 1600 TL (1965–1973)
  • 1.6 40 kW (54 hv) @ 4000 r/min, 110 Nm @ 2200 r/min 12 voltin sähköj., (D-Jetronic) 1600 LE, 1600 TLE (1968–1973)