Ero sivun ”Chevrolet Corvair” versioiden välillä
p (→Yleistä) |
|||
| Rivi 29: | Rivi 29: | ||
Amerikkalainen ''Motor Trend''-lehti valitsi Corvairin Vuoden autoksi. Kaksi Corvairia menivät 48 tunnin testiin Riversiden kilparadalle Kaliforniaan. Toinen niistä pyörähti ympäri, mutta toinen pääsi hyvin perille ja kulutettuaan vain litran [[öljy]]ä. | Amerikkalainen ''Motor Trend''-lehti valitsi Corvairin Vuoden autoksi. Kaksi Corvairia menivät 48 tunnin testiin Riversiden kilparadalle Kaliforniaan. Toinen niistä pyörähti ympäri, mutta toinen pääsi hyvin perille ja kulutettuaan vain litran [[öljy]]ä. | ||
| − | Toisin kuin | + | Toisin kuin isoilla amerikkalaisilla autoilla, Corvaireilla ajoivat yleensä ihmiset, jotka ennen olivat omistaneet esimerkiksi [[Volkswagen Kupla|Volkswagenin]] tai [[Volvo]]n. |
Mutta vuonna [[1965]] Ralph Nader kirjoitti kirjan ''Unsafe at any speed'' ''(Epäturvallinen kaikilla nopeuksilla)'', joka kertoi esimerkiksi takamoottoristen autojen vaarallisesta painonjakautumisesta (Corvairissa 37:63 % etu-taka-akseli). Tämä kirja koitui Corvairin kohtaloksi. Myynti alkoi laskea. Kun esimerkiksi vuonna [[1963]] Corvaireja oltiin myyty 288 000 kappaletta ja vuonna [[1965]] 247 000 kpl, ostettiin Corvairia vuonna [[1967]] enää 37 000 autoa, ja [[1968]] 15 400 kpl. Viimeinen Corvair valmistui vuonna [[1969]]. | Mutta vuonna [[1965]] Ralph Nader kirjoitti kirjan ''Unsafe at any speed'' ''(Epäturvallinen kaikilla nopeuksilla)'', joka kertoi esimerkiksi takamoottoristen autojen vaarallisesta painonjakautumisesta (Corvairissa 37:63 % etu-taka-akseli). Tämä kirja koitui Corvairin kohtaloksi. Myynti alkoi laskea. Kun esimerkiksi vuonna [[1963]] Corvaireja oltiin myyty 288 000 kappaletta ja vuonna [[1965]] 247 000 kpl, ostettiin Corvairia vuonna [[1967]] enää 37 000 autoa, ja [[1968]] 15 400 kpl. Viimeinen Corvair valmistui vuonna [[1969]]. | ||
Versio 8. huhtikuuta 2008 kello 23.25
| Chevrolet Corvair | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Chevrolet, Yhdysvallat |
| Valmistusaika | 1960–1970 |
| Luokka | compact car |
| Kori | 2-ov avoauto 2-ov coupe ja hardtop 2-ov lava-auto 4-ov sedan ja hardtop 4-ov farmari 6- ja 8-ov pakettiauto |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | B6 |
| Iskutilavuus | 2372 cm3 |
| Teho | 80–180 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 13 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | n. 140 km/h (80 hv) |
| Kulutus | n. 15–20 l/100 km |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | 3000 € (1963) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Chevrolet Vega |
| Saman luokan autoja | Ford Falcon Studebaker Lark Nash Rambler Plymouth Valiant |
Chevrolet Corvair oli kiistelty amerikkalainen henkilöauto, jota valmistettiin vuosina 1960–1969. Sen kohtaloksi muodostui ihmisten tietämys takamoottoristen autojen turvattomuudesta.
Sisällysluettelo
Yleistä
Alunperin Corvair-nimi kuului Chevroletin esittelemälle viistoperäiselle näyttelyautolle vuonna 1954, joka perustui Corvetteen. Auton oli suunnitellut Ed Cole. Itse tuotantomallin suunnittelu aloitettiin 1956, ja ensimmäinen auto tuli ulos tehtaasta vuonna 1959, vuosimallina kuitenkin 1960. Corvair oli muihin amerikkalaisiin autoihin nähden erikoisesti takamoottorinen. Sitä valmistettiin lähes kaikilla korimalleilla, mitä löytyi.
Taakse sijoitettu bokserimoottori tarjosi suuria tila- ja taloudellisuusetuja, matalia korilinjoja, tasaista lattiaa matkustamossa, pienempää tarvetta ilmastoinnille, parempaa mukavuutta, etenemiskykyä ja jarrutustasaisuutta. Nuo seikat tekivät Corvairista suositun. Takapainoinen ajokäytös ei enää ollutkaan niin tärkeä seikka.
Amerikkalainen Motor Trend-lehti valitsi Corvairin Vuoden autoksi. Kaksi Corvairia menivät 48 tunnin testiin Riversiden kilparadalle Kaliforniaan. Toinen niistä pyörähti ympäri, mutta toinen pääsi hyvin perille ja kulutettuaan vain litran öljyä.
Toisin kuin isoilla amerikkalaisilla autoilla, Corvaireilla ajoivat yleensä ihmiset, jotka ennen olivat omistaneet esimerkiksi Volkswagenin tai Volvon.
Mutta vuonna 1965 Ralph Nader kirjoitti kirjan Unsafe at any speed (Epäturvallinen kaikilla nopeuksilla), joka kertoi esimerkiksi takamoottoristen autojen vaarallisesta painonjakautumisesta (Corvairissa 37:63 % etu-taka-akseli). Tämä kirja koitui Corvairin kohtaloksi. Myynti alkoi laskea. Kun esimerkiksi vuonna 1963 Corvaireja oltiin myyty 288 000 kappaletta ja vuonna 1965 247 000 kpl, ostettiin Corvairia vuonna 1967 enää 37 000 autoa, ja 1968 15 400 kpl. Viimeinen Corvair valmistui vuonna 1969.
Yhteensä Corvairia valmistettiin 1 835 170 kappaletta.
Mallit
- 95 - kevyt kuorma-auto
- Corsa - 140 hv vapaastihengittävä malli
- Corvan - pakettiauto
- Greenbrier - tila-auto
- Lakewood - farmari
- Loadside - avolava
- Monza - avoauto
- Rampside - avolava jossa alas taitettava ramppi
- Turbocharged - 180 hv turboahdettu malli
Kehitys
Vuonna 1961 myyntiin tuli Lakewood nimellä tunnettu farmarimalli ja kevyt kuorma-auto 95. Samana vuonna tuli myös Corvan pakettiauto ja Loadside sekä Rampside avolavat.
Vuonna 1962 esiteltiin turboahdettu Monza Spyder 150 hevosvoiman moottorilla.
Vuonna 1963 mallistosta poistettiin Loadside malli.
Vuonna 1964 moottorin kokoa kasvatettiin. Samana vuonna Rampside malli poistettiin valikoimasta.
Vuonna 1965 autoa muotoiltiin uudelleen, jousitusta uudistettiin ja kaksi uutta tehokkaampaa moottorivaihtoehtoa esiteltiin. Muotoilu muuttui samantyyliseksi kuin Chevrolet Corvettesa
Tekniikka
Vaihteistona on nelivaihteinen manuaali, kolmivaihteinen automaatti tai kaksivaihteinen Powerglide -automaattivaihteisto.
Moottorit
Suomeen tuodut Corvairit oli varustettu 2,4-litraisilla 6-sylinterisillä bokserimoottoreilla teholtaan 80 hv.
- 2.4 2372 cm3 - 81 hv @4400 r/min
- 2.7 - 95 hv
- Corsa - 140 hv (1965 - )
- 150 hv (- 1965)
- Monza Turbocharged - 180 hv (1965 -)
Mitat
1963 Corvair Monza
- Akseliväli: 2743 mm
- Pituus: 4572 mm
- Leveys: 1702 mm
- Korkeus: 1308 mm
- Raideväli e/t: 1384/1384 mm
- Maavara: 152 mm
- Omamassa: 1130 kg
- Polttoainetankin tilavuus: 54 litraa
Lähde
- Wikipedia.com
- Olli J. Ojanen: Autot ja autoilu Suomessa 60-luvulla
