Ero sivun ”Muuttuvakurkkuinen kaasutin” versioiden välillä
p |
(Korjasin kielivirheitä) |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{Korjattava/laajennus}} | {{Korjattava/laajennus}} | ||
[[Kuva:Strombergcarb2.jpg|right|250px|thumb|Stromberg kaasutin]] | [[Kuva:Strombergcarb2.jpg|right|250px|thumb|Stromberg kaasutin]] | ||
| − | '''Muuttuvakurkkuisen kaasuttimen''' kurkku on nimensä mukaisesti muuttuva | + | '''Muuttuvakurkkuisen kaasuttimen''' kurkku on nimensä mukaisesti muuttuva, |
| − | eli kurkussa on | + | eli kurkussa on alipainemäntä, jota sanotaan luistiksi. Luisti muuttaa kurkun kokoa |
| − | kaasuläpän asennon mukaan. | + | kaasuläpän asennon mukaan. Mitä enemmän kaasuläppä on auki, sitä enemmän kaasuttimen kurkkuun pääsee alipainetta, joka avaa kurkkua, eli siirtää luistia ylös päin. Luistin liikkuessa ylöspäin luistin alapuolella oleva kartiomainen neula vetäytyy suuttimesta päästäen moottoriin enemmän polttoainetta. Kun kaasuläppä sulkeutuu, kaasuttimen kurkkuun pääsee vähemmän alipainetta |
| − | Mitä enemmän kaasuläppä on auki sitä enemmän kaasuttimen kurkkuun pääsee alipainetta joka avaa kurkkua eli siirtää luistia ylös päin. | + | ja kurkku sulkeutuu eli luisti liikkuu alaspäin ja kartiomainen neula sulkee suutinta, jolloin moottoriin pääsee vähemmän polttoainetta. Täten muuttuvakurkkuisissa kaasuttimissa ei tarvita kuin yksi suutin kun kiinteäkurkkuisissa kaasuttimessa niitä on kaksi. Myöskään sekoitusputkea ei tarvita. |
| − | Luistin liikkuessa | ||
| − | vetäytyy suuttimesta päästäen moottoriin enemmän polttoainetta. | ||
| − | Kun kaasuläppä sulkeutuu kaasuttimen kurkkuun pääsee vähemmän alipainetta | ||
| − | ja kurkku sulkeutuu eli luisti liikkuu alaspäin ja kartiomainen neula sulkee | ||
| − | suutinta jolloin moottoriin pääsee vähemmän polttoainetta. | ||
| − | Täten muuttuvakurkkuisissa kaasuttimissa ei tarvita kuin yksi suutin | ||
| − | kun kiinteäkurkkuisissa kaasuttimessa niitä on kaksi | ||
[[Luokka:Kaasuttimet]] | [[Luokka:Kaasuttimet]] | ||
Versio 17. huhtikuuta 2007 kello 14.43
|
Tätä artikkelia on pyydetty laajennettavaksi. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut. |
Muuttuvakurkkuisen kaasuttimen kurkku on nimensä mukaisesti muuttuva, eli kurkussa on alipainemäntä, jota sanotaan luistiksi. Luisti muuttaa kurkun kokoa kaasuläpän asennon mukaan. Mitä enemmän kaasuläppä on auki, sitä enemmän kaasuttimen kurkkuun pääsee alipainetta, joka avaa kurkkua, eli siirtää luistia ylös päin. Luistin liikkuessa ylöspäin luistin alapuolella oleva kartiomainen neula vetäytyy suuttimesta päästäen moottoriin enemmän polttoainetta. Kun kaasuläppä sulkeutuu, kaasuttimen kurkkuun pääsee vähemmän alipainetta ja kurkku sulkeutuu eli luisti liikkuu alaspäin ja kartiomainen neula sulkee suutinta, jolloin moottoriin pääsee vähemmän polttoainetta. Täten muuttuvakurkkuisissa kaasuttimissa ei tarvita kuin yksi suutin kun kiinteäkurkkuisissa kaasuttimessa niitä on kaksi. Myöskään sekoitusputkea ei tarvita.
