Ero sivun ”Midas” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 4: | Rivi 4: | ||
valmistaja = D&H Fibreglass Techniques| | valmistaja = D&H Fibreglass Techniques| | ||
valmistusmaa = Englanti<br>[[Midas Cars Inc]], Englanti<br>[[Pastiche Cars]], Englanti<br>[[GTM]], Englanti<br>[[Midas Cars Ltd]], Englanti<br>[[Alternative Cars]], Englanti| | valmistusmaa = Englanti<br>[[Midas Cars Inc]], Englanti<br>[[Pastiche Cars]], Englanti<br>[[GTM]], Englanti<br>[[Midas Cars Ltd]], Englanti<br>[[Alternative Cars]], Englanti| | ||
| − | valmistusaika = [[1978]] | + | valmistusaika = [[1978]]–| |
luokka = [[B-segmentti]]| | luokka = [[B-segmentti]]| | ||
kori = 2-ovinen [[coupé]]| | kori = 2-ovinen [[coupé]]| | ||
| Rivi 16: | Rivi 16: | ||
hintaluokka = -| | hintaluokka = -| | ||
edeltäjä = [[Mini Marcos]]| | edeltäjä = [[Mini Marcos]]| | ||
| − | seuraaja = | + | seuraaja = | |
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| − | '''Midas''' on brittiläinen [[kit car]] auto, joka perustuu [[Mini]]n voimansiirtoon ja on kehitetty [[Mini Marcos]]ista. Harolt Dermott ja hänen yhtiönsä D&H Fibreglass Techniques tekivät vuonna [[1975]] [[Marcos]]in kanssa sopimuksen Mini Marcos mallin tuotannon siirtämisestä. Auto oli vanhanaikaisen näköinen joten Dermott pyysi suunnittelija Richard Oakesia muotoilemaan auton uudelleen ja uusi Midas niminen auto tuli myyntiin vuonna [[1978]] Lontoon Performance Car | + | '''Midas''' on brittiläinen [[kit car]] -auto, joka perustuu [[Mini]]n voimansiirtoon ja on kehitetty [[Mini Marcos]]ista. Harolt Dermott ja hänen yhtiönsä D&H Fibreglass Techniques tekivät vuonna [[1975]] [[Marcos]]in kanssa sopimuksen Mini Marcos -mallin tuotannon siirtämisestä. Auto oli vanhanaikaisen näköinen, joten Dermott pyysi suunnittelija Richard Oakesia muotoilemaan auton uudelleen ja uusi Midas-niminen auto tuli myyntiin vuonna [[1978]] Lontoon Performance Car Show:ssa. Autossa on komposiittikori ilman runkoa. |
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
| Rivi 25: | Rivi 25: | ||
Vuonna [[1981]] markkinoille tuli uudistettu malli, jossa on lisätty [[Team McLaren]]in Gordon Murrayn suosittelemia muutoksia. Auto oli saatavilla kolmena versiona, jotka ovat '''Gold''', '''Silver''' ja '''Bronze''' riippuen kilpailukyvystä. Autoja meni kaupaksi liian paljon pienen pajan tuotettavaksi, joten tuotanto sijoitettiin uudelleen Corbyssä sijaitsevaan tehtaaseen, jolloin myös yhtiö vaihtoi nimekseen Midas Cars Inc. | Vuonna [[1981]] markkinoille tuli uudistettu malli, jossa on lisätty [[Team McLaren]]in Gordon Murrayn suosittelemia muutoksia. Auto oli saatavilla kolmena versiona, jotka ovat '''Gold''', '''Silver''' ja '''Bronze''' riippuen kilpailukyvystä. Autoja meni kaupaksi liian paljon pienen pajan tuotettavaksi, joten tuotanto sijoitettiin uudelleen Corbyssä sijaitsevaan tehtaaseen, jolloin myös yhtiö vaihtoi nimekseen Midas Cars Inc. | ||
| − | Vuonna [[1985]] tehtiin jälleen uudistuksia kun Midas Gold malliin tuli [[Austin]]in tai [[MG Metro]]n osat. Samalla tuli uudistettu muotoilu joka oli jälleen Oakesin suunnittelema | + | Vuonna [[1985]] tehtiin jälleen uudistuksia kun Midas Gold -malliin tuli [[Austin]]in tai [[MG Metro]]n osat. Samalla tuli uudistettu muotoilu, joka oli jälleen Oakesin suunnittelema. Kaarilevikkeet ovat leveämmät ja valot ovat sammakonsilmä-tyyliset, myös ikkunoiden kokoa suurennettiin. |
Vuonna [[1989]] markkinoille tuli myös avomalli. | Vuonna [[1989]] markkinoille tuli myös avomalli. | ||
| − | Vuonna [[1990]] auton valmistusoikeudet myytiin Pastiche Carsille Rotherhamiin, joka otti malliston uudelleen myyntiin ja valmisti myös muutaman avomallin ennenkuin tuotanto myytiin GTM:lle Sutton Bonningtoniin, Leichestershireen. GTM lisäsi autoon muutamia uudistuksia joita oli mm. Hydragas jousitus ja kovakatto. | + | Vuonna [[1990]] auton valmistusoikeudet myytiin Pastiche Carsille Rotherhamiin, joka otti malliston uudelleen myyntiin ja valmisti myös muutaman avomallin ennenkuin tuotanto myytiin GTM:lle Sutton Bonningtoniin, Leichestershireen. GTM lisäsi autoon muutamia uudistuksia joita oli mm. Hydragas-jousitus ja kovakatto. |
| − | Vuonna [[1995]] tuli uusi 2+2 paikkainen coupé malli, jossa on [[Austin Metro]]n/[[Rover 100]]:n K-sarjan moottori. | + | Vuonna [[1995]] tuli uusi 2+2-paikkainen coupé-malli, jossa on [[Austin Metro]]n/[[Rover 100]]:n K-sarjan moottori. |
| − | Vuonna [[2001]] valmistus siirtyi uudelle Midas Cars Ltd:lle West Midlandsin Redditchiin | + | Vuonna [[2001]] valmistus siirtyi uudelle Midas Cars Ltd:lle West Midlandsin Redditchiin. Mallistossa oli nyt '''Cortez'''-nimellä tunnettu coupé-malli ja K-sarjan moottorilla varustettu avomalli nimeltään '''Excelsior'''. Vaikka autot olivat suosittuja, yhtiö meni konkurssiin vuonna [[2003]]. |
| − | Vuonna [[2004]] Alternative Cars aloitti kit car mallien valmistamisen Gold, Cortez ja Excelsior versioina. | + | Vuonna [[2004]] Alternative Cars aloitti kit car -mallien valmistamisen Gold-, Cortez- ja Excelsior-versioina. |
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | Vaihdelaatikko on alunperin peräisin Ministä. Vaihteistot ovat nelivaihteisia ja viisivaihteisia manuaalivaihteistoja sekä jatkuvasti muuttuvavälityksisiä [[CVT]] -automaattivaihteistoja | + | Vaihdelaatikko on alunperin peräisin Ministä. Vaihteistot ovat nelivaihteisia ja viisivaihteisia manuaalivaihteistoja sekä jatkuvasti muuttuvavälityksisiä [[CVT]]-automaattivaihteistoja. |
== Moottori == | == Moottori == | ||
Versio 11. huhtikuuta 2007 kello 14.00
| Midas | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | D&H Fibreglass Techniques, Englanti Midas Cars Inc, Englanti Pastiche Cars, Englanti GTM, Englanti Midas Cars Ltd, Englanti Alternative Cars, Englanti |
| Valmistusaika | 1978– |
| Luokka | B-segmentti |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | - |
| Teho | - |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | - |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | Mini Marcos |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Midas on brittiläinen kit car -auto, joka perustuu Minin voimansiirtoon ja on kehitetty Mini Marcosista. Harolt Dermott ja hänen yhtiönsä D&H Fibreglass Techniques tekivät vuonna 1975 Marcosin kanssa sopimuksen Mini Marcos -mallin tuotannon siirtämisestä. Auto oli vanhanaikaisen näköinen, joten Dermott pyysi suunnittelija Richard Oakesia muotoilemaan auton uudelleen ja uusi Midas-niminen auto tuli myyntiin vuonna 1978 Lontoon Performance Car Show:ssa. Autossa on komposiittikori ilman runkoa.
Kehitys
Vuonna 1981 markkinoille tuli uudistettu malli, jossa on lisätty Team McLarenin Gordon Murrayn suosittelemia muutoksia. Auto oli saatavilla kolmena versiona, jotka ovat Gold, Silver ja Bronze riippuen kilpailukyvystä. Autoja meni kaupaksi liian paljon pienen pajan tuotettavaksi, joten tuotanto sijoitettiin uudelleen Corbyssä sijaitsevaan tehtaaseen, jolloin myös yhtiö vaihtoi nimekseen Midas Cars Inc.
Vuonna 1985 tehtiin jälleen uudistuksia kun Midas Gold -malliin tuli Austinin tai MG Metron osat. Samalla tuli uudistettu muotoilu, joka oli jälleen Oakesin suunnittelema. Kaarilevikkeet ovat leveämmät ja valot ovat sammakonsilmä-tyyliset, myös ikkunoiden kokoa suurennettiin.
Vuonna 1989 markkinoille tuli myös avomalli.
Vuonna 1990 auton valmistusoikeudet myytiin Pastiche Carsille Rotherhamiin, joka otti malliston uudelleen myyntiin ja valmisti myös muutaman avomallin ennenkuin tuotanto myytiin GTM:lle Sutton Bonningtoniin, Leichestershireen. GTM lisäsi autoon muutamia uudistuksia joita oli mm. Hydragas-jousitus ja kovakatto.
Vuonna 1995 tuli uusi 2+2-paikkainen coupé-malli, jossa on Austin Metron/Rover 100:n K-sarjan moottori.
Vuonna 2001 valmistus siirtyi uudelle Midas Cars Ltd:lle West Midlandsin Redditchiin. Mallistossa oli nyt Cortez-nimellä tunnettu coupé-malli ja K-sarjan moottorilla varustettu avomalli nimeltään Excelsior. Vaikka autot olivat suosittuja, yhtiö meni konkurssiin vuonna 2003.
Vuonna 2004 Alternative Cars aloitti kit car -mallien valmistamisen Gold-, Cortez- ja Excelsior-versioina.
Tekniikka
Vaihdelaatikko on alunperin peräisin Ministä. Vaihteistot ovat nelivaihteisia ja viisivaihteisia manuaalivaihteistoja sekä jatkuvasti muuttuvavälityksisiä CVT-automaattivaihteistoja.
Moottori
Moottori on peräisin Ministä.
