Ero sivun ”Kaksoiskytkinvaihteisto” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | + | '''Suorakytkentävaihteisto''' (engl. ''Twin clutch gearbox'' tai ''Dual clutch Transmission'') on puoliautomaattinen vaihteisto, jossa on kaksoiskytkin. Vaihteistossa on kaksi erillistä [[kytkin]]tä parillisille ja parittomille vaihteille. Vaihteistotyypin hyviä puolia ovat mm. nopeat vaihdot, jatkuva veto vaihteelta toiselle siirryttäessä ja vähäinen polttoaineenkulutus. | |
| − | |||
| − | |||
| − | '''Suorakytkentävaihteisto''' (engl. Twin clutch gearbox tai Dual clutch Transmission) on puoliautomaattinen vaihteisto, jossa on kaksoiskytkin. Vaihteistossa on kaksi erillistä [[kytkin]]tä parillisille ja parittomille vaihteille. Vaihteistotyypin hyviä puolia ovat mm. nopeat vaihdot, jatkuva veto vaihteelta toiselle siirryttäessä ja vähäinen polttoaineenkulutus. | ||
== DSG (Direkt-Schalt Getriebe) == | == DSG (Direkt-Schalt Getriebe) == | ||
| − | + | [[Kuva:DSG Golf R32 - twin clutch unit.jpg|250px|thumb|right|DSG-vaihteiston kytkin]] | |
| − | Suurin suorakytkentävaihteiston käyttäjä on tällä hetkellä [[VAG|VAG-konserni]]. Valmistaja kutsuu vaihteistoaan lyhenteellä DSG (Direkt-Schalt Getriebe). Vaihteistoa on vuodesta 2002 vuoden 2007 loppuun mennessä valmistettu yli miljoona kappaletta. | + | [[Kuva:VAG DSG.jpg|250px|left|DSG-vaihteisto]] |
| + | Suurin suorakytkentävaihteiston käyttäjä on tällä hetkellä [[VAG|VAG-konserni]]. Valmistaja kutsuu vaihteistoaan lyhenteellä DSG (Direkt-Schalt Getriebe). Vaihteistoa on vuodesta [[2002]] vuoden [[2007]] loppuun mennessä valmistettu yli miljoona kappaletta. | ||
Ensimmäisen kerran DSG nähtiin vuonna 2002 esitellyssä [[Volkswagen Golf mk4 R32|VW Golf R32]]:ssa. Ensimmäisen sukupolven 6-portaisessa DSG-vaihteistossa on pohjana periaatteessa kaksi 3-vaihteista mekaanista vaihteistoa. Toinen vaihteisto hoitaa parilliset ja toinen parittomat vaihteet. Lisäksi molemmilla vaihteistoilla on oma kytkin. Näin ollen kaksi vaihdetta on kytkettynä yhtä aikaa. Vaihteiston tietokoneboxi saa tietoja auton eri antureilta ja ohjaa näiden tietojen pohjalta vaihteiston toimintaa. Tämä järjestelmä takaa, että vaihtaminen tapahtuu pehmeästi ja muutamassa sadasosasekunnissa. Voimansiirrossa ei periaatteessa tunnu katkosta missään vaiheessa. | Ensimmäisen kerran DSG nähtiin vuonna 2002 esitellyssä [[Volkswagen Golf mk4 R32|VW Golf R32]]:ssa. Ensimmäisen sukupolven 6-portaisessa DSG-vaihteistossa on pohjana periaatteessa kaksi 3-vaihteista mekaanista vaihteistoa. Toinen vaihteisto hoitaa parilliset ja toinen parittomat vaihteet. Lisäksi molemmilla vaihteistoilla on oma kytkin. Näin ollen kaksi vaihdetta on kytkettynä yhtä aikaa. Vaihteiston tietokoneboxi saa tietoja auton eri antureilta ja ohjaa näiden tietojen pohjalta vaihteiston toimintaa. Tämä järjestelmä takaa, että vaihtaminen tapahtuu pehmeästi ja muutamassa sadasosasekunnissa. Voimansiirrossa ei periaatteessa tunnu katkosta missään vaiheessa. | ||
| − | Joulukuun lopulla vuonna 2007 Volkswagen julkisti tiedon, että se esittelee toisen sukupolven DSG-vaihteistonsa helmikuussa 2008 [[Volkswagen Golf mk5|Golf]]- ja [[Volkswagen Golf Plus|Golf Plus]] -malleissa. Tässä vaihteistossa on ensimmäinen sukupolven versiosta poiketen seitsemän vaihdetta. Vaihteistossa käytetään myös ns. [[kuivakytkin|kuivakytkimiä]] aikaisempien öljyllä toimivien sijaan. Tällä ratkaisulla vaihteistosta saadaan kevyempi ja ulkomitoiltaan pienempi. Alkuun vaihteisto yhdistetään 1,4-litraisen, 90 kilowattisen [[TSI]]-moottorin sekä 1,9-litraisen [[TDI]]-moottorin kanssa. Seitsemän vaihdetta on välitetty niin, että pienemmät vaihteet mahdollistavat hyvän suorityskyvyn ja suuremmat hyvän polttoainetalouden. Vaihteistoon kuuluu myös [[mäkilähtöavustin]]. Ainakin alkuun myös 6-portainen DSG-säilyy Volkswagenin valikoimassa. | + | Joulukuun lopulla vuonna [[2007]] Volkswagen julkisti tiedon, että se esittelee toisen sukupolven DSG-vaihteistonsa helmikuussa [[2008 ]][[Volkswagen Golf mk5|Golf]]- ja [[Volkswagen Golf Plus|Golf Plus]] -malleissa. Tässä vaihteistossa on ensimmäinen sukupolven versiosta poiketen seitsemän vaihdetta. Vaihteistossa käytetään myös ns. [[kuivakytkin|kuivakytkimiä]] aikaisempien öljyllä toimivien sijaan. Tällä ratkaisulla vaihteistosta saadaan kevyempi ja ulkomitoiltaan pienempi. Alkuun vaihteisto yhdistetään 1,4-litraisen, 90 kilowattisen [[TSI]]-moottorin sekä 1,9-litraisen [[TDI PD|TDI]]-moottorin kanssa. Seitsemän vaihdetta on välitetty niin, että pienemmät vaihteet mahdollistavat hyvän suorityskyvyn ja suuremmat hyvän polttoainetalouden. Vaihteistoon kuuluu myös [[mäkilähtöavustin]]. Ainakin alkuun myös 6-portainen DSG-säilyy Volkswagenin valikoimassa. |
== Powershift == | == Powershift == | ||
| − | + | Myös [[Ford]] ja [[Volvo]] ovat tuomassa suorakytkentävaihteiston malleihinsa. Alkuvuodesta [[2008]] Volvon [[Volvo C30|C30]]-, [[Volvo S40 (2004)|S40]] ja [[Volvo V50|V50]]-mallien 2-litraisen dieselmoottorin yhteyteen voi valita Powershift-nimellä markkinoitavan suorakytkentävaihteiston, joka valmistajan mukaan vähentää polttoaineenkulutusta noin 8 %:lla nykyisiin [[automaattivaihteisto]]ihin verrattuna. Fordin mallistossa vaihteistotyyppi nähtäneen ensimmäiseksi [[Ford Focus|Focus]]- ja [[Ford C-Max|C-Max]]-malleissa. | |
| − | Myös [[Ford]] ja [[Volvo]] ovat tuomassa suorakytkentävaihteiston malleihinsa. Alkuvuodesta 2008 Volvon [[Volvo C30|C30]]-, [[Volvo S40 (2004)|S40]] ja [[Volvo V50|V50]]-mallien 2-litraisen dieselmoottorin yhteyteen voi valita Powershift-nimellä markkinoitavan suorakytkentävaihteiston, joka valmistajan mukaan vähentää polttoaineenkulutusta noin 8 %:lla nykyisiin [[automaattivaihteisto]]ihin verrattuna. Fordin mallistossa vaihteistotyyppi nähtäneen ensimmäiseksi [[Ford Focus|Focus]]- ja [[Ford C-Max|C-Max]]-malleissa. | ||
== BMW:n M-DCT == | == BMW:n M-DCT == | ||
| − | + | [[BMW]] esitteli kaksoiskytkimellä varustetun vaihteistonsa kesällä [[2008]]. Lyhenne M-DCT tulee sanoista M Double-Clutch Transmission. [[Getrag]]in kanssa yhteistyöllä kehitetyllä M-DCT:llä korvattiin BMW jo vuodesta [[1996]] lähtien käytetyt sähköhydraulisesti ohjatut manuaalivaihteistot (SMG, Sequential M Gearbox). BMW:n mukaan se on maailman ensimmäinen autovalmistaja, joka tarjoaa 7-portaisen kaksoiskytkimellä varustetun vaihdelaatikon, joka on kehitetty [[V8]]-moottoreita ajatellen ja jopa 9000 r/min -lukemia silmälläpitäen. Vaihdelaatikkoa ohjataan 11 ajo-ohjelman avulla. Uusi vaihteisto nähdään aluksi [[BMW M3|BMW M3 Coupe]]- ja [[BMW M3|Convertible]]-malleissa. | |
| − | [[BMW]] esitteli kaksoiskytkimellä varustetun vaihteistonsa kesällä 2008. Lyhenne M-DCT tulee sanoista M Double-Clutch Transmission. [[Getrag]]in kanssa yhteistyöllä kehitetyllä M-DCT:llä korvattiin BMW jo vuodesta 1996 lähtien käytetyt sähköhydraulisesti ohjatut manuaalivaihteistot (SMG, Sequential M Gearbox). BMW:n mukaan se on maailman ensimmäinen autovalmistaja, joka tarjoaa 7-portaisen kaksoiskytkimellä varustetun vaihdelaatikon, joka on kehitetty V8-moottoreita ajatellen ja jopa 9000 r/min -lukemia silmälläpitäen. Vaihdelaatikkoa ohjataan 11 ajo-ohjelman avulla. Uusi vaihteisto nähdään aluksi BMW M3 Coupe- ja Convertible-malleissa. | ||
== Twin Clutch SST == | == Twin Clutch SST == | ||
| − | |||
Mitsubishi esitteli syksyllä [[2007]] [[Mitsubishi Lancer Evolution X]] -mallissa uuden 6-portaisen SST-vaihteiston (Sport Shift Transmission), jossa käytetään kaksoiskytkintä. | Mitsubishi esitteli syksyllä [[2007]] [[Mitsubishi Lancer Evolution X]] -mallissa uuden 6-portaisen SST-vaihteiston (Sport Shift Transmission), jossa käytetään kaksoiskytkintä. | ||
== PDK (Porsche Doppelkupplungs) == | == PDK (Porsche Doppelkupplungs) == | ||
| − | |||
Porsche oli yksi ensimmäisistä suorakytkentävaihteiston valmistajista. 1980-luvulla vaihteistoa käytettiin [[Porsche 956]]- ja [[Porsche 962]] -malleissa. | Porsche oli yksi ensimmäisistä suorakytkentävaihteiston valmistajista. 1980-luvulla vaihteistoa käytettiin [[Porsche 956]]- ja [[Porsche 962]] -malleissa. | ||
== Linkkejä == | == Linkkejä == | ||
| − | |||
* [http://auto.howstuffworks.com/dual-clutch-transmission.htm Howstuffworks.com: How Dual-clutch Transmissions Work] | * [http://auto.howstuffworks.com/dual-clutch-transmission.htm Howstuffworks.com: How Dual-clutch Transmissions Work] | ||
Versio 1. syyskuuta 2008 kello 17.59
Suorakytkentävaihteisto (engl. Twin clutch gearbox tai Dual clutch Transmission) on puoliautomaattinen vaihteisto, jossa on kaksoiskytkin. Vaihteistossa on kaksi erillistä kytkintä parillisille ja parittomille vaihteille. Vaihteistotyypin hyviä puolia ovat mm. nopeat vaihdot, jatkuva veto vaihteelta toiselle siirryttäessä ja vähäinen polttoaineenkulutus.
Sisällysluettelo
DSG (Direkt-Schalt Getriebe)
Suurin suorakytkentävaihteiston käyttäjä on tällä hetkellä VAG-konserni. Valmistaja kutsuu vaihteistoaan lyhenteellä DSG (Direkt-Schalt Getriebe). Vaihteistoa on vuodesta 2002 vuoden 2007 loppuun mennessä valmistettu yli miljoona kappaletta.
Ensimmäisen kerran DSG nähtiin vuonna 2002 esitellyssä VW Golf R32:ssa. Ensimmäisen sukupolven 6-portaisessa DSG-vaihteistossa on pohjana periaatteessa kaksi 3-vaihteista mekaanista vaihteistoa. Toinen vaihteisto hoitaa parilliset ja toinen parittomat vaihteet. Lisäksi molemmilla vaihteistoilla on oma kytkin. Näin ollen kaksi vaihdetta on kytkettynä yhtä aikaa. Vaihteiston tietokoneboxi saa tietoja auton eri antureilta ja ohjaa näiden tietojen pohjalta vaihteiston toimintaa. Tämä järjestelmä takaa, että vaihtaminen tapahtuu pehmeästi ja muutamassa sadasosasekunnissa. Voimansiirrossa ei periaatteessa tunnu katkosta missään vaiheessa.
Joulukuun lopulla vuonna 2007 Volkswagen julkisti tiedon, että se esittelee toisen sukupolven DSG-vaihteistonsa helmikuussa 2008 Golf- ja Golf Plus -malleissa. Tässä vaihteistossa on ensimmäinen sukupolven versiosta poiketen seitsemän vaihdetta. Vaihteistossa käytetään myös ns. kuivakytkimiä aikaisempien öljyllä toimivien sijaan. Tällä ratkaisulla vaihteistosta saadaan kevyempi ja ulkomitoiltaan pienempi. Alkuun vaihteisto yhdistetään 1,4-litraisen, 90 kilowattisen TSI-moottorin sekä 1,9-litraisen TDI-moottorin kanssa. Seitsemän vaihdetta on välitetty niin, että pienemmät vaihteet mahdollistavat hyvän suorityskyvyn ja suuremmat hyvän polttoainetalouden. Vaihteistoon kuuluu myös mäkilähtöavustin. Ainakin alkuun myös 6-portainen DSG-säilyy Volkswagenin valikoimassa.
Powershift
Myös Ford ja Volvo ovat tuomassa suorakytkentävaihteiston malleihinsa. Alkuvuodesta 2008 Volvon C30-, S40 ja V50-mallien 2-litraisen dieselmoottorin yhteyteen voi valita Powershift-nimellä markkinoitavan suorakytkentävaihteiston, joka valmistajan mukaan vähentää polttoaineenkulutusta noin 8 %:lla nykyisiin automaattivaihteistoihin verrattuna. Fordin mallistossa vaihteistotyyppi nähtäneen ensimmäiseksi Focus- ja C-Max-malleissa.
BMW:n M-DCT
BMW esitteli kaksoiskytkimellä varustetun vaihteistonsa kesällä 2008. Lyhenne M-DCT tulee sanoista M Double-Clutch Transmission. Getragin kanssa yhteistyöllä kehitetyllä M-DCT:llä korvattiin BMW jo vuodesta 1996 lähtien käytetyt sähköhydraulisesti ohjatut manuaalivaihteistot (SMG, Sequential M Gearbox). BMW:n mukaan se on maailman ensimmäinen autovalmistaja, joka tarjoaa 7-portaisen kaksoiskytkimellä varustetun vaihdelaatikon, joka on kehitetty V8-moottoreita ajatellen ja jopa 9000 r/min -lukemia silmälläpitäen. Vaihdelaatikkoa ohjataan 11 ajo-ohjelman avulla. Uusi vaihteisto nähdään aluksi BMW M3 Coupe- ja Convertible-malleissa.
Twin Clutch SST
Mitsubishi esitteli syksyllä 2007 Mitsubishi Lancer Evolution X -mallissa uuden 6-portaisen SST-vaihteiston (Sport Shift Transmission), jossa käytetään kaksoiskytkintä.
PDK (Porsche Doppelkupplungs)
Porsche oli yksi ensimmäisistä suorakytkentävaihteiston valmistajista. 1980-luvulla vaihteistoa käytettiin Porsche 956- ja Porsche 962 -malleissa.
Linkkejä
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Twin-clutch_Gearbox-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- VW Press release 20.12.2007 - Volkswagen's first 7-speed DSG for Golf and Golf Plus
- Germancarscene 21.6.2008: BMW 7-speed M-Double Clutch Transmission
