Ero sivun ”BMW E10” versioiden välillä
(→Kehitys) |
|||
| Rivi 9: | Rivi 9: | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
huippunopeus = 173–211 km/h| | huippunopeus = 173–211 km/h| | ||
| − | kiihtyvyys = 7–10,9 s (0 | + | kiihtyvyys = 7–10,9 s (0–100 km/h)| |
iskutilavuus = 1990 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1990 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 100–170 hv| | teho = 100–170 hv| | ||
| Rivi 32: | Rivi 32: | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
| − | + | !Malli | |
| − | + | !Moottori | |
| − | + | !Iskutilavuus | |
| + | !Teho | ||
| + | !Vääntö | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2002'''||[[R4]]||1990 cm<sup>3</sup>||74 kW (1000 hv) @ 5500 r/min||157 Nm @ 3500 r/min | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2002ti'''||[[R4]]||1990 cm<sup>3</sup>||88 kW (120 hv) @ 5500 r/min||167 Nm @ 3600 r/min | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2002tii'''||[[R4]]||1990 cm<sup>3</sup>||96 kW (130 hv) @ 5800 r/min||176 Nm @ 4500 r/min | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2002 Turbo'''||[[R4]]||1990 cm<sup>3</sup>||125 kW (170 hv) @ 5820 r/min||240 Nm @ ? r/min | ||
| + | |} | ||
[[Luokka:BMW|E10]] | [[Luokka:BMW|E10]] | ||
[[Luokka:Mallit|E10]] | [[Luokka:Mallit|E10]] | ||
Versio 10. syyskuuta 2008 kello 15.27
| BMW 2002 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | BMW, Saksa |
| Valmistusaika | 1968–1976 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 2-ovinen sedan 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1990 cm3 |
| Teho | 100–170 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 7–10,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 173–211 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | BMW LS |
| Seuraaja | BMW 3-sarja E21 |
| Saman luokan autoja | |
BMW 2002 on yksi BMW:n kuuluisimmista automalleista, se perustuu nelioviseen BMW 1600 malliin ja aloitti yhtiön maineen pienten sporttisten sedanien segmentissä. 2002:a voidaan pitää nykyisten 3-sarjan bemarien edeltäjänä ja sitä valmistettiin vuosina 1968-1976. 2002 mallin yhteydessä tuli ensikertaa julkisuuteen myös Touring nimi, Touring malli ei kuitenkaan ole aito farmarimalli vaan se muistuttaa hyvinpaljon nykyisiä hatchback malleja.
2002 malli on BMW:lle hyvin tärkeä, nimittäin se käytännössä sekä pelasti yhtiön konkurssilta, että toi merkin tunnetuksi myös Yhdysvalloissa. Auto oli Yhdysvaltoihin BMW:itä vieneen Max Hoffmanin idea, hän ehdotti että tehokas 2.0 -litrainen moottori asennettaisiin pieneen kaksioviseen BMW 1600:seen.
Autosta on myös Bauerin valmistama avoversio, jota valmistettiin vain pienissä määrin. 2002:n monikäyttömalli löytyy BMW E6 -mallistosta.
Kehitys
Vuonna 1973 Frankfurtin autonäyttelyssä esiteltiin 2002 Turbo (E20). Turbo versio on helppo tunnistaa pyöräkaarien levikkeistä ja etuspoilerista. Mallia valmistettiin vain 1975 kesäkuuhun asti 1 672 kappaleen verran.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| 2002 | R4 | 1990 cm3 | 74 kW (1000 hv) @ 5500 r/min | 157 Nm @ 3500 r/min |
| 2002ti | R4 | 1990 cm3 | 88 kW (120 hv) @ 5500 r/min | 167 Nm @ 3600 r/min |
| 2002tii | R4 | 1990 cm3 | 96 kW (130 hv) @ 5800 r/min | 176 Nm @ 4500 r/min |
| 2002 Turbo | R4 | 1990 cm3 | 125 kW (170 hv) @ 5820 r/min | 240 Nm @ ? r/min |
