Ero sivun ”Ford Corcel” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
p |
||
| Rivi 10: | Rivi 10: | ||
huippunopeus = | | huippunopeus = | | ||
kiihtyvyys = | | kiihtyvyys = | | ||
| − | iskutilavuus = n. | + | iskutilavuus = n. 1289–1400 cm<sup>3</sup>| |
| − | teho = | + | teho = 68–80 hv| |
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = | | kulutus = | | ||
| − | voimanvälitys = | | + | voimanvälitys = [[etuveto]]| |
hintaluokka = | | hintaluokka = | | ||
edeltäjä = | | edeltäjä = | | ||
| Rivi 34: | Rivi 34: | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
| − | + | !Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.3'''||[[R4]]||1289 cm<sup>3</sup>||68 hv|| | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.3 GT Cobra'''||[[R4]]||1289 cm<sup>3</sup>||80 hv| | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.4'''||[[R4]]|| ||72 hv|| | ||
| + | |} | ||
[[Luokka:Ford|Corcel]] | [[Luokka:Ford|Corcel]] | ||
[[Luokka:Mallit|Corcel]] | [[Luokka:Mallit|Corcel]] | ||
Versio 6. marraskuuta 2008 kello 19.07
| Ford Corcel | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford, Brasilia |
| Valmistusaika | 1968–1977 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | n. 1289–1400 cm3 |
| Teho | 68–80 hv |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Ford Corcel II |
| Saman luokan autoja | |
Ford Corcel on Fordin Brasiliassa ja Venezuelassa myymä automalli, joka perustuu alunperin Renault 12 pohjaiseen projektiin joka jäi Fordille kun Ford do Brasil sai Willys nimisen tehtaan Renaultilta 60-luvulla. Auto sai vuosittain uusia muotoiluyksityiskohtia, joissa vaikutteita otettiin etenkin Ford Maverickista.
Mallit
- Belina - farmari
- L - luksusmalli
- GT - suorituskykyinen malli
Tekniikka
GT mallissa on viisivaihteinen manuaalivaihteisto ensimmäistä kertaa Brasilialaisessa automallissa.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| 1.3 | R4 | 1289 cm3 | 68 hv | |
| 1.3 GT Cobra | R4 | 1289 cm3 | ||
| 1.4 | R4 | 72 hv |
