Ero sivun ”Luistonestojärjestelmä” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
Rivi 13: Rivi 13:
 
Kun moottorin teho kasvaa liian suureksi suhteessa pitoon, alkaa pyörä sutia. Järjestelmä havaitsee sutimisen ja vähentää moottorin tehoa polttoaineensyöttöä säätämällä, jolloin pito renkaalle alkaa palautumaan. Nykyaikaisissa autoissa ei yleensä enää käytetä [[kaasuvaijeri]]a vaan kaasua säädellään elektronisesti. Järjestelmä siis säätää moottorin tehoa kaasupolkimen asennosta riippumatta.
 
Kun moottorin teho kasvaa liian suureksi suhteessa pitoon, alkaa pyörä sutia. Järjestelmä havaitsee sutimisen ja vähentää moottorin tehoa polttoaineensyöttöä säätämällä, jolloin pito renkaalle alkaa palautumaan. Nykyaikaisissa autoissa ei yleensä enää käytetä [[kaasuvaijeri]]a vaan kaasua säädellään elektronisesti. Järjestelmä siis säätää moottorin tehoa kaasupolkimen asennosta riippumatta.
  
−
Mikäli järjestelmä katsoo tarpeelliseksi vähentää moottorin tehoa, käyttää se pyörän pyörimisnopeuden hidastamiseen myös [[lukkiutumattomat jarrut|ABS-jarruja]]. Uusimmissa autoissa, joiden varusteisiin kuuluu myös [[ajonvakautusjärjestelmä|ESP-ajonvakautusjärjestelmä]], toimivat luistonestojärjestelmä ja [[lukkiutumattomat jarrut|ABS-jarrut]] tiiviissä yhteistyössä sen kanssa.  
+
Mikäli järjestelmä katsoo tarpeelliseksi vähentää moottorin tehoa, käyttää se pyörän pyörimisnopeuden hidastamiseen myös [[lukkiutumattomat jarrut|ABS-jarruja]]. Järjestelmä jarruttaa nopeimmin pyörivää pyörää, jolloin teho jakautuu tasaisesti tasauspyörästön välityksellä molemmille pyörille. Uusimmissa autoissa, joiden varusteisiin kuuluu myös [[ajonvakautusjärjestelmä|ESP-ajonvakautusjärjestelmä]], toimivat luistonestojärjestelmä ja [[lukkiutumattomat jarrut|ABS-jarrut]] tiiviissä yhteistyössä sen kanssa.  
  
 
Vetoluistonestosta on apua etenkin liikkeellelähdöissä liukkaalla pinnalla. Lisäksi se vähentää auton [[aliohjaus|ali-]] ([[etuveto]]) ja [[yliohjaus|yliohjautumista]] ([[takaveto]]) kaarteissa. Lähes kaikissa autoissa luistonesto on mahdollista kytkeä tilapäisesti pois käytöstä ohjaamossa olevan kytkimen avulla.
 
Vetoluistonestosta on apua etenkin liikkeellelähdöissä liukkaalla pinnalla. Lisäksi se vähentää auton [[aliohjaus|ali-]] ([[etuveto]]) ja [[yliohjaus|yliohjautumista]] ([[takaveto]]) kaarteissa. Lähes kaikissa autoissa luistonesto on mahdollista kytkeä tilapäisesti pois käytöstä ohjaamossa olevan kytkimen avulla.

Versio 26. maaliskuuta 2008 kello 17.44

Luistonestojärjestelmällä tarkoitetaan autossa olevaa järjestelmää, joka estää vetävien pyörien luistamisen kiihdyttäessä. Järjestelmällä pyritään saavuttamaan paras mahdollinen pito riippumatta alustasta. Yleisimmin käytetty termi luistonestojärjestelmästä on Traction Control. Etenkin saksalaiset valmistajat käyttävät kuitenkin alkuperäistä lyhennettä ASR.

Historia

Luistonestojärjestelmää voidaan pitää saksalaisena keksintönä. Sen kehittäjänä pidetään saksalaista Boschia ja alkunsa se sai vuonna 1985, noin seitsemän vuotta ABS-jarrujen kehittämisen jälkeen. Yksi ensimmäisistä luistonestoa käyttävistä merkeistä oli Saab, joka vuonna 1991 esitteli järjestelmän 9000-mallissaan. 1990-luvulla järjestelmä alkoi yleistymään ja nykyään järjestelmä on varsin yleisesti käytössä myös keskiluokan autoissa.

Toiminta

Lähtökohtaisesti pyörän luistamista voidaan estää joko a) moottorin tehoa vähentämällä tai b) pyörää jarruttamalla.

Vetoluistonestojärjestelmä toimii periaatteessa vastakkaisella tavalla kuin ABS-jarrut. Kun ABS-järjestelmä pyrkii estämään pyörän luistamista jarrutuksessa, pyrkii luistonestojärjestelmä tähän kiihdytyksen aikana. Järjestelmä tarkkailee antureiden avulla jokaisen vetävän pyörän pyörimisnopeutta.

Kun moottorin teho kasvaa liian suureksi suhteessa pitoon, alkaa pyörä sutia. Järjestelmä havaitsee sutimisen ja vähentää moottorin tehoa polttoaineensyöttöä säätämällä, jolloin pito renkaalle alkaa palautumaan. Nykyaikaisissa autoissa ei yleensä enää käytetä kaasuvaijeria vaan kaasua säädellään elektronisesti. Järjestelmä siis säätää moottorin tehoa kaasupolkimen asennosta riippumatta.

Mikäli järjestelmä katsoo tarpeelliseksi vähentää moottorin tehoa, käyttää se pyörän pyörimisnopeuden hidastamiseen myös ABS-jarruja. Järjestelmä jarruttaa nopeimmin pyörivää pyörää, jolloin teho jakautuu tasaisesti tasauspyörästön välityksellä molemmille pyörille. Uusimmissa autoissa, joiden varusteisiin kuuluu myös ESP-ajonvakautusjärjestelmä, toimivat luistonestojärjestelmä ja ABS-jarrut tiiviissä yhteistyössä sen kanssa.

Vetoluistonestosta on apua etenkin liikkeellelähdöissä liukkaalla pinnalla. Lisäksi se vähentää auton ali- (etuveto) ja yliohjautumista (takaveto) kaarteissa. Lähes kaikissa autoissa luistonesto on mahdollista kytkeä tilapäisesti pois käytöstä ohjaamossa olevan kytkimen avulla.

Lyhenteet

Eri valmistajat käyttävät erilaisia nimityksiä luistonestojärjestelmälle.

Noudettu kohteesta "https://www.autowiki.fi/index.php?title=Luistonestojärjestelmä&oldid=59723"