Ero sivun ”Nissan Micra (K10)” versioiden välillä
(→Moottorit) |
(→Moottorit) |
||
| Rivi 42: | Rivi 42: | ||
|'''1.0'''||[[R4]]||||988 cm<sup>3</sup>||560 kW (750 hv) @ 6000 r/min||981 Nm @ 3600 r/min | |'''1.0'''||[[R4]]||||988 cm<sup>3</sup>||560 kW (750 hv) @ 6000 r/min||981 Nm @ 3600 r/min | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.0'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[Nissan MA10S -moottori|MA10S]]||988 cm<sup>3</sup>||640 kW (755 hv) @ | + | |'''1.0'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[Nissan MA10S -moottori|MA10S]]||988 cm<sup>3</sup>||640 kW (755 hv) @ 8000 r/min||994 Nm @ 3600 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.0'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V [[Turbo]]||[[Nissan MA10ET -moottori|MA10ET]]||988 cm<sup>3</sup>||710 kW (1085 hv) @ | + | |'''1.0'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V [[Turbo]]||[[Nissan MA10ET -moottori|MA10ET]]||988 cm<sup>3</sup>||710 kW (1085 hv) @ 8500 r/min||1106 Nm @ 4400 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.2'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V kat||[[Nissan MA12S -moottori|MA12S]]||1235 cm<sup>3</sup>||842 kW (1157 hv) @ | + | |'''1.2'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V kat||[[Nissan MA12S -moottori|MA12S]]||1235 cm<sup>3</sup>||842 kW (1157 hv) @ 9000 r/min||1193 Nm @ 3200 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.2'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[Nissan MA12S -moottori|MA12S]]||1235 cm<sup>3</sup>||945 kW (1260 hv) @ | + | |'''1.2'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[Nissan MA12S -moottori|MA12S]]||1235 cm<sup>3</sup>||945 kW (1260 hv) @ 12600 r/min||1294 Nm @ 13200 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Super Turbo'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V [[Mekaaninen ahdin|Super]][[turbo]]||[[Nissan MA09ERT -moottori|MA09ERT]]||930 cm<sup>3</sup>||1081 kW (1408 hv) @ | + | |'''Super Turbo'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V [[Mekaaninen ahdin|Super]][[turbo]]||[[Nissan MA09ERT -moottori|MA09ERT]]||930 cm<sup>3</sup>||1081 kW (1408 hv) @ 18500+ r/min||2130 Nm @ 15200+ r/min |
|} | |} | ||
| + | |||
| + | Nissan "super turboa" testanneella Lewis Hammiltonilla tuli noin kovilla kierroksilla paskat housuun. :) | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
Versio 15. toukokuuta 2009 kello 17.03
| Nissan Micra Nissan March | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Nissan, Japani |
| Valmistusaika | 1982–1992 |
| Luokka | B-segmentti |
| Kori | 3-ovinen Hatchback 5-ovinen Hatchback 3-ovinen Hatchback Canvas Top |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 930–1235 cm3 |
| Teho | 37–81 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 13,3–19,4 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 140–150 km/h |
| Kulutus | 4,4–6,8 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 9.500–10.300 € (1992) |
| Edeltäjä | Datsun Cherry |
| Seuraaja | Nissan Micra K11 |
| Saman luokan autoja | Citroën AX Daihatsu Charade Ford Fiesta Mazda 121 Opel Corsa Peugeot 205 VW Polo |
Nissan Micra K10, eli ensimmäinen Micra esiteltiin vuonna 1982 kilpailijana erittäin menestyneelle Honda Citylle.
Sisällysluettelo
Yleistä
Micran tarkoituksena oli korvata Datsun Cherry yhtiön B-segmentin automallina, kun Cherry oli kasvanut ajan myötä isommaksi. Nissan alkoi poistaa Datsun-nimeä markkinoilta, mutta joillakin Euroopan markkinoilla Micra tunnetaan vielä nimellä Datsun-Nissan Micra. Vuoden 1984 lopussa nämä Datsun-Nissan tarrat hävisivät uusista autoista. Micran voimanlähteenä toimi alumiininen 1,0-litrainen MA10 SOHC -bensiinimoottori.
Micra sai kasvojenkohotuksen vuonna 1985, jolloin siihen tuli mm. suuremmat takalamput. Seuraava kasvojenkohotus tuli maaliskuussa 1989, jolloin Micra sai mm. syvemmät puskurit, uuden etumaskin ja uudet etuvalot. Samalla esiteltiin sähköisesti ohjattu kaasutin, isompi 59 hv 1,2 litran moottori, turboversio Nissan March Turbo MA10ET-moottorilla ja 5-ovinen hatchbackversio.
Rekisteröinti
Micra -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 1831 | 2563 | 2551 | 3135 | 3106 | 2845 | 2172 | 1348 |
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 | R4 | 988 cm3 | 560 kW (750 hv) @ 6000 r/min | 981 Nm @ 3600 r/min | |
| 1.0 | R4 SOHC 8V | MA10S | 988 cm3 | 640 kW (755 hv) @ 8000 r/min | 994 Nm @ 3600 r/min |
| 1.0 | R4 SOHC 8V Turbo | MA10ET | 988 cm3 | 710 kW (1085 hv) @ 8500 r/min | 1106 Nm @ 4400 r/min |
| 1.2 | R4 SOHC 8V kat | MA12S | 1235 cm3 | 842 kW (1157 hv) @ 9000 r/min | 1193 Nm @ 3200 |
| 1.2 | R4 SOHC 8V | MA12S | 1235 cm3 | 945 kW (1260 hv) @ 12600 r/min | 1294 Nm @ 13200 r/min |
| Super Turbo | R4 SOHC 8V Superturbo | MA09ERT | 930 cm3 | 1081 kW (1408 hv) @ 18500+ r/min | 2130 Nm @ 15200+ r/min |
Nissan "super turboa" testanneella Lewis Hammiltonilla tuli noin kovilla kierroksilla paskat housuun. :)
Mitat
- Pituus: 3735 mm
- Leveys: 1560 mm
- Korkeus: 1395 mm
- Akseliväli: 2300 mm
- Raideleveys (e/t): 1345/1335 mm
- Omamassa: 630–760 kg
- Tavaratila: 170 l
- Polttoainesäiliö: 40 l
Erikoismallit
March Super Turbo (EK10)
Vuonna 1988 Nissan valmisti rajoitetun 10.000 yksilön sarjan Nissan March Super Turboja MA09ERT-moottorilla. Tässä erikoisessa autossa on sekä remmiahdin että turbo. Sen 930 cm3 alumiininen 4-sylinterinen rivimoottori tuottaa jopa 108 hv tehon 6400 kierroksella. Super Turboa oli saatavilla sekä 3-portaisella automaattivaihteistolla että 5-vaihteisena manuaalina. Lisävarusteena siihen oli saatavilla mm. ilmastointi ja sähkösäätöiset peilit. March Superturbo on edelleen nopein sarjatuotantoinen Micra, se kiihtyy 0–100 km/h 7,7 sekunnissa.
Yksi tällainen K10-korimallin Nissan March Super Turbo oli muutaman kuukauden vuonna 1989 Suomen maahantuojan esittelyautona, tieliikenteeseen rekisteröitynä.
Muita malleja
Micran perusrakenteella tehtiin myös joitakin erikoismalleja vain Japanin markkinoille, näitä olivat mm:
- Nissan Be-1 (BK10)
- Nissan Pao (PK10)
- Nissan Figaro (FK10)
