Ero sivun ”VAG GU -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| Rivi 10: | Rivi 10: | ||
puristussuhde = 10,0:1| | puristussuhde = 10,0:1| | ||
venttiilit = 8| | venttiilit = 8| | ||
| − | materiaali = sylinterikansi | + | materiaali = sylinterikansi alumiinia ja lohko valurautaa| |
syöttö = [[Pierburg]] 2E2 [[kaasutin]]| | syöttö = [[Pierburg]] 2E2 [[kaasutin]]| | ||
öljytilavuus = ->85 3,5 litraa ja 86-> 4 litraa suodattimen kanssa| | öljytilavuus = ->85 3,5 litraa ja 86-> 4 litraa suodattimen kanssa| | ||
Nykyinen versio 27. marraskuuta 2006 kello 08.57
| GU-moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | VW Golf mk2 VW Jetta |
| Käyttöaika | 1983–1992 |
| Tyyppi | R4 OHC |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 81,0 mm Iskunpituus 86,4 mm |
| Iskutilavuus | 1781 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 8 |
| Puristussuhde | 10,0:1 |
| Teho | 66 kW (90 hv) @ 5200 r/min |
| Vääntömomentti | 145 Nm @ 3300 r/min |
| Materiaali | sylinterikansi alumiinia ja lohko valurautaa |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Pierburg 2E2 kaasutin |
| Öljytilavuus | ->85 3,5 litraa ja 86-> 4 litraa suodattimen kanssa |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
GU-koodinen moottori löytyy 1.8 CL ja 1.8 GT mallisten mk2 Golfien sekä Jettojen nokalta. GU-moottori on hyvin yleinen moottori.
Teknisiä tietoja[muokkaa]
- Sytytysjärjestelmä : Kärjetön
- Kansi : 8v OHC, imu-ja pakosarjat samalla puolella kantta. x/86 eteenpäin hydrauliset venttiilinnostimet.
- Venttiilikoot: Imu 38 mm ja pako 33 mm
