Ero sivun ”EFI” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
'''EFI''' (Electronic Fuel Injection) tarkoittaa sähköistä bensiininruiskutusta. | '''EFI''' (Electronic Fuel Injection) tarkoittaa sähköistä bensiininruiskutusta. | ||
| − | Sähköisiä ruiskuja on kahdenlaisia, yksipisteruiskuja jotka ruiskuttavat yhdellä suuttimella imusarjaan kaasuläpän tienoille ([[TBI]] eli ''Throttle body injection'') ja monipisteruiskuja missä jokaisessa imusarjassa on oma ruiskusuutin ([[MFI]] eli ''Multipoint Fuel Injection''). Nykyautoissa on käytännössä aina monipisteruisku. | + | Sähköisiä ruiskuja on kahdenlaisia, yksipisteruiskuja jotka ruiskuttavat yhdellä suuttimella imusarjaan kaasuläpän tienoille ([[TBI]] eli ''Throttle body injection'') ja monipisteruiskuja missä jokaisessa imusarjassa on oma ruiskusuutin ([[MFI]] eli ''Multipoint Fuel Injection''). |
| + | Nykyisin käytetään myös ratkaisuja joissa polttoaine suihkutetaan suoraan palotilaan, niinkuin diesel koneissa on tehty jo pitemmän aikaa. | ||
| + | Nykyautoissa on käytännössä aina monipisteruisku. | ||
== Katso myös == | == Katso myös == | ||
Versio 15. maaliskuuta 2007 kello 21.37
EFI (Electronic Fuel Injection) tarkoittaa sähköistä bensiininruiskutusta.
Sähköisiä ruiskuja on kahdenlaisia, yksipisteruiskuja jotka ruiskuttavat yhdellä suuttimella imusarjaan kaasuläpän tienoille (TBI eli Throttle body injection) ja monipisteruiskuja missä jokaisessa imusarjassa on oma ruiskusuutin (MFI eli Multipoint Fuel Injection). Nykyisin käytetään myös ratkaisuja joissa polttoaine suihkutetaan suoraan palotilaan, niinkuin diesel koneissa on tehty jo pitemmän aikaa. Nykyautoissa on käytännössä aina monipisteruisku.
Katso myös
| Tämä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
