Ero sivun ”Morris Marina” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 8: | Rivi 8: | ||
kori = 2-ovinen [[coupe]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>[[lava-auto]]<br>[[pakettiauto]]| | kori = 2-ovinen [[coupe]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>[[lava-auto]]<br>[[pakettiauto]]| | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
| − | huippunopeus = | + | huippunopeus = 140–170 km/h| |
kiihtyvyys = 11,9–34,5 (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = 11,9–34,5 (0–100 km/h)| | ||
iskutilavuus = 1275–1798 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1275–1798 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = 37– | + | teho = 37–96 hv| |
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = 9,3–9,9 l/100 km (yhd.)| | kulutus = 9,3–9,9 l/100 km (yhd.)| | ||
voimanvälitys = [[takaveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
| − | hintaluokka = | + | hintaluokka = 16.400–19.500 € (1979)| |
edeltäjä = [[Morris Oxford]]<br/>[[Morris 1800]]| | edeltäjä = [[Morris Oxford]]<br/>[[Morris 1800]]| | ||
seuraaja = [[Morris Ital]]| | seuraaja = [[Morris Ital]]| | ||
| Rivi 41: | Rivi 41: | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | Marinan moottoriksi valittiin Minorista ja [[Mini]]stä löytyviä A-sarjan moottoreita kooltaan väliltä 1,3-1,8. Saatavilla oli myös urheilullisempi TC-malli, jossa oli kaksi kaasutinta (Twin Carburettor). Suomessa jälkiasennettiin vuosina [[1979]] ja [[1980]] Marinaan ikivanhaa BLMC:n dieselmoottoria, joka muutossarjoineen maksoi noin | + | Marinan moottoriksi valittiin Minorista ja [[Mini]]stä löytyviä A-sarjan moottoreita kooltaan väliltä 1,3-1,8. Saatavilla oli myös urheilullisempi TC-malli, jossa oli kaksi kaasutinta (Twin Carburettor). Suomessa jälkiasennettiin vuosina [[1979]] ja [[1980]] Marinaan ikivanhaa BLMC:n dieselmoottoria, joka muutossarjoineen maksoi noin 18.000 mk. Muutossarja piti sisällään mm. vahvemmat jouset ja voimansiirron, lisäakun ja toki moottorin. Moottori oli kooltaan 1,5 litraa, ja se tuotti 37 hevosvoimaa, jonka voimalla auton huippunopeus oli hieman yli sata kilometria tunnissa. Moottori oli erittäin meluisa ja tärisevä, ja kyseinen malli on todellinen toisen energiakriisin kukkanen. |
Alustarakenteena toimi edessä vääntösauvajouset ja takana lehtijouset; sangen tyypillinen ratkaisu 70-luvun alun autolle. Ensimmäisien vuosien mallit olivat jousitukseltaan kovin löysiä ja keinuvia, mutta muutaman vuoden päästä esittelystä auto sai kallistuksenvaimentajat eteen ja taakse. | Alustarakenteena toimi edessä vääntösauvajouset ja takana lehtijouset; sangen tyypillinen ratkaisu 70-luvun alun autolle. Ensimmäisien vuosien mallit olivat jousitukseltaan kovin löysiä ja keinuvia, mutta muutaman vuoden päästä esittelystä auto sai kallistuksenvaimentajat eteen ja taakse. | ||
| Rivi 54: | Rivi 54: | ||
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.3'''||[[R4]]|| ||1275 cm<sup>3</sup>|| | + | |'''1.3'''||[[R4]]|| ||1275 cm<sup>3</sup>||42 kW (54 hv) @ 5500 r/min||93 Nm @ 2500 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''1.8'''||[[R4]]|| ||1798 cm<sup>3</sup>||53 kW (72 hv) @ 4750 r/min||115 Nm @ 2900 r/min | |'''1.8'''||[[R4]]|| ||1798 cm<sup>3</sup>||53 kW (72 hv) @ 4750 r/min||115 Nm @ 2900 r/min | ||
Versio 13. huhtikuuta 2009 kello 21.59
| Morris Marina | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | British Leyland, Iso-Britannia |
| Valmistusaika | 1971–1984 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 2-ovinen coupe 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari lava-auto pakettiauto |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1275–1798 cm3 |
| Teho | 37–96 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 11,9–34,5 (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 140–170 km/h |
| Kulutus | 9,3–9,9 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 16.400–19.500 € (1979) |
| Edeltäjä | Morris Oxford Morris 1800 |
| Seuraaja | Morris Ital |
| Saman luokan autoja | Sunbeam Avenger Vauxhall Viva Lada FSO Polonez Ford Cortina ja Ford Taunus Datsun 160J Opel Ascona Toyota Carina |
Morris Marina oli British Leylandin 1970-luvulla valmistama perinteistä tekniikkaa edustava keskikokoinen auto, joka oli suosittu etenkin perheiden keskuudessa. Auto oli myös edullinen, mutta laadussa ei ollut kehumista.
Sisällysluettelo
Rekisteröinti
Marina -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1981 |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 111 |
Yleistä
1970-luvulla Morris tarvitsi uuden mallin vastaamaan Vauxhall Vivan ja myöhemmin Avengerin tuottamaan vastukseen. British Leyland pelasi varman päälle, (vrt. Volkswagen Golf) ja rakensi paljolti edellisten mallien osiin pohjautuvan Marinan. Auto sai globaalisti suhteellisen huonon maineen, ja sitä pidettiin yleisesti hyvänä ilmentäjämallina British Leylandin lakkojen sävyttämälle ongelmalliselle 1970-luvulle. Suomessa auto oli vikatilastojen häntäpäässä Moskwichin ja Wartburgin kanssa, ja muilta ominaisuuksiltaan luokkansa keskitason alla - myös hinnaltaan.
Morris Marina kilpaili hintaluokassa, johon kuului Kadettia, Escortia, Corollaa ja Ladaa, vaikka oli näitä ulkomitoiltaan suurempi. Sisätiloiltaan sen sijaan auto oli ahdas.
Vaikka auto oli laadultaan alakynnessä, oli se suosittu ajokki. Marina oli Isossa-Britanniassa yksi myydyimmistä automalleista lähes koko tuotantokautensa ajan. Jo vuonna 1973 se oli maan rekisteritilaston kakkonen, ykköspaikkaa kun piti Ford Cortina. Isossa-Britanniassa myydyistä 807 000:sta Marinasta liikenteessä on enää nykyisin vajaat 740 kappaletta, joka on äärimmäisen pieni lukema, olkoonkin että auton tuotannon päättymisestä on jo aikaa 27 vuotta. Marinasta on siis muodostunut Englannin eniten romutettu auto 30 vuoteen.
Tekniikka
Marinan moottoriksi valittiin Minorista ja Ministä löytyviä A-sarjan moottoreita kooltaan väliltä 1,3-1,8. Saatavilla oli myös urheilullisempi TC-malli, jossa oli kaksi kaasutinta (Twin Carburettor). Suomessa jälkiasennettiin vuosina 1979 ja 1980 Marinaan ikivanhaa BLMC:n dieselmoottoria, joka muutossarjoineen maksoi noin 18.000 mk. Muutossarja piti sisällään mm. vahvemmat jouset ja voimansiirron, lisäakun ja toki moottorin. Moottori oli kooltaan 1,5 litraa, ja se tuotti 37 hevosvoimaa, jonka voimalla auton huippunopeus oli hieman yli sata kilometria tunnissa. Moottori oli erittäin meluisa ja tärisevä, ja kyseinen malli on todellinen toisen energiakriisin kukkanen.
Alustarakenteena toimi edessä vääntösauvajouset ja takana lehtijouset; sangen tyypillinen ratkaisu 70-luvun alun autolle. Ensimmäisien vuosien mallit olivat jousitukseltaan kovin löysiä ja keinuvia, mutta muutaman vuoden päästä esittelystä auto sai kallistuksenvaimentajat eteen ja taakse.
Kehitys
70-luvun puolessa välissä Marina sai kallistuksenvakaajat ja pientä ulkoista modifikaatiota. Vasta 1980 esiteltiin auton seuraaja Morris Ital, jonka muotoilussa ItalDesign oli ollut apuna. Auton keula oli muotoiltu hieman Fiat Argentan tyyliin. Malli ei ollut pitkäikäinen, sillä 1984 esitetiin Austin Montego, joka samalla lopetti Marinan ja koko Morris-merkin.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 | R4 | 1275 cm3 | 42 kW (54 hv) @ 5500 r/min | 93 Nm @ 2500 r/min | |
| 1.8 | R4 | 1798 cm3 | 53 kW (72 hv) @ 4750 r/min | 115 Nm @ 2900 r/min | |
| 1.8 TC | R4 | 1798 cm3 | 96 hv @ 5400 r/min | 152 Nm @ 3000 r/min | |
Mitat
- Pituus: 4143/4290 mm
- Leveys: 1646 mm
- Korkeus: 1425 mm
- Akseliväli: 2438 mm
- Raideleveys (e/t): 1330/1320 mm
- Maavara: 150 mm
- Omamassa: 880–970 kg
- Tavaratila: 481/552 l (Coupé/Saloon)
- Polttoainesäiliö: 52 l
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Morris_Marina-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
