Ero sivun ”Peugeot 402” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = [[Kuva:689px-Peugeot 402 grey vl.jpg|250px|Peugeot 402]]| | kuva = [[Kuva:689px-Peugeot 402 grey vl.jpg|250px|Peugeot 402]]| | ||
valmistaja = Peugeot| | valmistaja = Peugeot| | ||
| − | valmistusmaa = Ranska| | + | valmistusmaa = <br>Ranska| |
valmistusaika = [[1935]]–[[1941]]| | valmistusaika = [[1935]]–[[1941]]| | ||
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]| | luokka = [[Ylempi keskiluokka]]| | ||
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| − | '''Peugeot 402''' on [[Peugeot]]in ylemmän keskiluokan malli, jota valmistettiin ennen toista maailmansotaa [[1935]] | + | '''Peugeot 402''' on [[Peugeot]]in ylemmän keskiluokan malli, jota valmistettiin ennen toista maailmansotaa [[1935]]–[[1937]] ja sen jälkeen [[1941]]. Mallia valmistettiin yhteensä vain 79.862 kappaletta, joiden lisäksi n. 200 kappaletta 402 DS -mallia, joka on yhdistelmä [[Peugeot 302]]:n korista ja 402:n moottorista. |
Autosta tehtiin myös erikoismalli '''402 Andreau''' jossa on insinööri Jean Andreaun suunnittelema erittäin aerodynaaminen kori. Näitä kokeiluautoja valmistettiin vain viisi kappaletta. Aerodynamiikan tutkimustuloksia käytettiin hyväksi Peugeotin tulevissa malleissa, vaikka kokeiluautot eivät täyttäneetkään Andraun väitettä 30 % polttoaineenkulutuksen vähenemisestä. Audrau mallin perässä on erikoinen lentokoneista tuttu peräsin. | Autosta tehtiin myös erikoismalli '''402 Andreau''' jossa on insinööri Jean Andreaun suunnittelema erittäin aerodynaaminen kori. Näitä kokeiluautoja valmistettiin vain viisi kappaletta. Aerodynamiikan tutkimustuloksia käytettiin hyväksi Peugeotin tulevissa malleissa, vaikka kokeiluautot eivät täyttäneetkään Andraun väitettä 30 % polttoaineenkulutuksen vähenemisestä. Audrau mallin perässä on erikoinen lentokoneista tuttu peräsin. | ||
| Rivi 29: | Rivi 29: | ||
*'''402''' (1999 cm<sup>3</sup>) - 40 kW (55 hv) | *'''402''' (1999 cm<sup>3</sup>) - 40 kW (55 hv) | ||
| − | *'''402B''' (2142 cm<sup>3</sup>) - 46 kW (63 hv) @ | + | *'''402B''' (2142 cm<sup>3</sup>) - 46 kW (63 hv) @ 4000 r/min |
| − | [[Luokka: Peugeot|402]] | + | [[Luokka:Peugeot|402]] |
| − | [[Luokka: Mallit|402]] | + | [[Luokka:Mallit|402]] |
Versio 30. syyskuuta 2008 kello 16.14
| Peugeot 402 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Peugeot, Ranska |
| Valmistusaika | 1935–1941 |
| Luokka | Ylempi keskiluokka |
| Kori | 2-ovinen sedan |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1999–2142 cm3 |
| Teho | 55–63 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 120–125 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Peugeot 401 |
| Seuraaja | Peugeot 403 |
| Saman luokan autoja | |
Peugeot 402 on Peugeotin ylemmän keskiluokan malli, jota valmistettiin ennen toista maailmansotaa 1935–1937 ja sen jälkeen 1941. Mallia valmistettiin yhteensä vain 79.862 kappaletta, joiden lisäksi n. 200 kappaletta 402 DS -mallia, joka on yhdistelmä Peugeot 302:n korista ja 402:n moottorista.
Autosta tehtiin myös erikoismalli 402 Andreau jossa on insinööri Jean Andreaun suunnittelema erittäin aerodynaaminen kori. Näitä kokeiluautoja valmistettiin vain viisi kappaletta. Aerodynamiikan tutkimustuloksia käytettiin hyväksi Peugeotin tulevissa malleissa, vaikka kokeiluautot eivät täyttäneetkään Andraun väitettä 30 % polttoaineenkulutuksen vähenemisestä. Audrau mallin perässä on erikoinen lentokoneista tuttu peräsin.
402 Eclipse on Pariisin autonäyttelyssä vuonna 1937 esitelty maailman ensimmäinen metallisella katolla varustettu avoauto.
Moottori
- 402 (1999 cm3) - 40 kW (55 hv)
- 402B (2142 cm3) - 46 kW (63 hv) @ 4000 r/min
