Ero sivun ”Fiat 501” versioiden välillä
(→Tekniikka) |
(→Tekniikka) |
||
| Rivi 26: | Rivi 26: | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | 501:ssä oli edessä ja takana jäykkä akseli, jossa pitkittäiset puolielliptiset lehtijouset. Jalkajarruna oli mekaaniset rumpujarrut takapyörissä ja käsijarru vaikutti takapyöriin. Lisävarusteena sai Gabriel-kallistelunvakaajat sekä mekaaniset rumpujarrut myös eteen. Siinä oli täysin kantava erillinen teräsprofiilirunko ja puukehikkoinen peltiverhoilu sekä ponttilaudasta tehty lattiarakenne. Renkaina oli | + | 501:ssä oli edessä ja takana jäykkä akseli, jossa pitkittäiset puolielliptiset lehtijouset. Jalkajarruna oli mekaaniset rumpujarrut takapyörissä ja käsijarru vaikutti takapyöriin. Lisävarusteena sai Gabriel-kallistelunvakaajat sekä mekaaniset rumpujarrut myös eteen. Siinä oli täysin kantava erillinen teräsprofiilirunko ja puukehikkoinen peltiverhoilu sekä ponttilaudasta tehty lattiarakenne. Renkaina oli 710×90 tai 760×90 kokoiset Sankey-vanteilla. Sähköjärjestelmä oli 12V ja moottorin käynnistys tapahtui sähköstartilla. Laturi oli 80 W ja akku 39 Ah. 501 sekä 501 C (Coloniale eli kevyempi huonompiin olosuhteisiin sopiva siirtomaamalli leveämmällä raidevälillä) -mallien huippunopeus oli 70 km/h ja sporttisemman 501 S -mallin 92 km/h. |
=== Moottorit === | === Moottorit === | ||
| Rivi 34: | Rivi 34: | ||
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''501'''||[[R4]] [[SV]]||[[Fiat Tipo 101 -moottori|Tipo 101]]||1460 cm<sup>3</sup>||17 kW (23 hv) @ 2600 r/min||? Nm @ ? r/min||[[1919]]–[[1926]] | + | |'''501'''||[[R4]] [[SV]] 8V||[[Fiat Tipo 101 -moottori|Tipo 101]]||1460 cm<sup>3</sup>||17 kW (23 hv) @ 2600 r/min||? Nm @ ? r/min||[[1919]]–[[1926]] |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''501 C'''||[[R4]] [[SV]]||[[Fiat Tipo 101C -moottori|Tipo 101C]]||1460 cm<sup>3</sup>||17 kW (23 hv) @ 2600 r/min||? Nm @ ? r/min|| | + | |'''501 C'''||[[R4]] [[SV]] 8V||[[Fiat Tipo 101C -moottori|Tipo 101C]]||1460 cm<sup>3</sup>||17 kW (23 hv) @ 2600 r/min||? Nm @ ? r/min|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''501 S'''||[[R4]] [[SV]]||[[Fiat Tipo 101S -moottori|Tipo 101S]]||1460 cm<sup>3</sup>||19 kW (26,5 hv) @ 3000 r/min||? Nm @ ? r/min||[[1921]]–[[1926]] | + | |'''501 S'''||[[R4]] [[SV]] 8V||[[Fiat Tipo 101S -moottori|Tipo 101S]]||1460 cm<sup>3</sup>||19 kW (26,5 hv) @ 3000 r/min||? Nm @ ? r/min||[[1921]]–[[1926]] |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''501 SS'''||[[R4]] [[DOHC]]|| ||1460 cm<sup>3</sup>||22 kW (30 hv) @ 2600 r/min||? Nm @ ? r/min||[[1921]]–[[1926]] | + | |'''501 SS'''||[[R4]] [[DOHC]] 8V|| ||1460 cm<sup>3</sup>||22 kW (30 hv) @ 2600 r/min||? Nm @ ? r/min||[[1921]]–[[1926]] |
|} | |} | ||
Versio 10. maaliskuuta 2011 kello 21.55
| Fiat 501 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Fiat, Italia |
| Valmistusaika | 1919–1926 |
| Luokka | |
| Kori | 4-ovinen Berlina 2-ovinen Torpedo 4-ovinen Torpedo |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1460 cm3 |
| Teho | 17–22 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 70–92 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Fiat Zero |
| Seuraaja | Fiat 503 |
| Saman luokan autoja | |
Fiat 501 -mallia valmistettiin vuosina 1919–1926. Autoa valmistettiin yhteensä yli 45.000 kpl.
Sisällysluettelo
Kehitys
Vuonna 1921 esiteltiin tehokkaammat 501 S (Sport) sekä 501 SS (Spider Sport) -mallit. 501 S -mallia tehtiin ainoastaan 2600 kappaletta.
Tekniikka
501:ssä oli edessä ja takana jäykkä akseli, jossa pitkittäiset puolielliptiset lehtijouset. Jalkajarruna oli mekaaniset rumpujarrut takapyörissä ja käsijarru vaikutti takapyöriin. Lisävarusteena sai Gabriel-kallistelunvakaajat sekä mekaaniset rumpujarrut myös eteen. Siinä oli täysin kantava erillinen teräsprofiilirunko ja puukehikkoinen peltiverhoilu sekä ponttilaudasta tehty lattiarakenne. Renkaina oli 710×90 tai 760×90 kokoiset Sankey-vanteilla. Sähköjärjestelmä oli 12V ja moottorin käynnistys tapahtui sähköstartilla. Laturi oli 80 W ja akku 39 Ah. 501 sekä 501 C (Coloniale eli kevyempi huonompiin olosuhteisiin sopiva siirtomaamalli leveämmällä raidevälillä) -mallien huippunopeus oli 70 km/h ja sporttisemman 501 S -mallin 92 km/h.
Moottorit
Moottorina oli 4-sylinterinen sivuventtiilimoottori, jossa oli vesijäähdytys, painevoitelu ja magneettosytytys Marelli MP4 muissa paitsi SS-mallissa, jossa oli kaksi yläpuolista nokka-akselia. 501 sekä 501 C -mallien puristussuhde oli 4,7:1 ja sporttisemman 501 S -mallin 5,5:1.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 501 | R4 SV 8V | Tipo 101 | 1460 cm3 | 17 kW (23 hv) @ 2600 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1919–1926 |
| 501 C | R4 SV 8V | Tipo 101C | 1460 cm3 | 17 kW (23 hv) @ 2600 r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 501 S | R4 SV 8V | Tipo 101S | 1460 cm3 | 19 kW (26,5 hv) @ 3000 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1921–1926 |
| 501 SS | R4 DOHC 8V | 1460 cm3 | 22 kW (30 hv) @ 2600 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1921–1926 | |
Voimansiirto
Kardaaniveto takapyöriin. Märkä monilevykytkin ja synkronoimaton, 4-nopeuksinen + peruutus, suorahampainen vaihteisto.
Mitat
| Malli | 501 | 501 C | 501 S | 501 SS |
|---|---|---|---|---|
| Pituus | 3850 mm | 3820 mm | ||
| Leveys | 1480 mm | 1450 mm | ||
| Korkeus | ? mm | |||
| Akseliväli | 2650 mm | |||
| Raideleveys | 1250 mm | 1400 mm | 1250 mm | |
| Omamassa | 1000 kg | 900 kg | 915 kg | |
| Polttoainesäiliö | 40 l | 48 l | ||
|
Tätä artikkelia on pyydetty kuvitettavaksi. Syy: {{{1}}}. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Artikkelitoiveet. |
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Fiat_501-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
