BMW 1502
| BMW 1502 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | BMW,  Saksa
|
| Valmistusaika | 1975–1977 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 2-ovinen |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1573 cm³ |
| Teho | 55 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 13,4 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 161 km/h |
| Kulutus | 7,5-12 l/100 km |
| CO2-päästöt | ? g/km |
| Hintaluokka | 25.300 € (1975, v. 2014 kerroin) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | BMW 3-sarja E21 |
| Saman luokan autoja | |
BMW 1502 on vuosina 1975-1977 valmistettu E114-mallisarjan halvin auto. Muut 02-sarjan autot korvattiin uudella korimallilla vuonna 1975, mutta halvimman 1502-mallin valmistus jatkui vuoteen 1977. BMW 1502 on teknisesti lähes sama kuin aiempi 1602-malli, mutta tehoa on laskettu (62,5 > 55 kW).
Sisällysluettelo
Ajo-ominaisuudet
Hinnasta huolimatta 1502 on urheilullinen auto. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja kaarreajo sujuu mainiosti. BMW suorastaan houkuttelee ajamaan mutkaisella asvalttitiellä. Hallintalaitteet toimivat mallikkaasti. Ohjaus on kevyt ja tarkka.
Ohjauspyörä on melko iso ja jotkut BMW-kuljettajat ovat sen vaihtaneet pienempään.
Tekniikka
Nelisylinterisen 1573 cm³ rivimoottorin suurin teho on 55 kW /5800 (DIN, 75 hv) ja suurin vääntömomentti 118 Nm /3700 DIN. Puristussuhdetta on laskettu entiseen 1602-malliin verrattuna, joten 1502:lle käy matalaoktaaninen bensiini (1602:n 62,5 kW > 55 kW, 85 > 75 hv).
Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Kori
Varustelutaso on melko hyvä muutamaa poikkeusta lukuunottamatta: ei takaikkunan lämmitintä kuin lisävarusteena. Kierroslukumittari puuttuu, sen paikalla on kello. Kierroslukumittarin puuttuminen oli BMW:n halvimman mallin varustelukäytäntö 1970-luvulla, esimerkiksi BMW 520i (E12):n ja 520-mallien erona oli mm. kierroslukumittarin puuttuminen halvemmasta 520-mallista. Kierroslukumittari oli saatavana lisävarusteena.
TM:n koeajoyksilöstä puuttuu tuuletusruudun säätönuppi (s. 54 kuva) ja siinä ilmeisesti ei ole tuuletusruutuja. Mahdollisesti Suomeen on myyty varusteista riisuttu malli. Nettivideoista kuitenkin näkyy, että niissä esitellyissä BMW 1502:issa on tuuletusruudut [1] ja niiden säätönuppi on oven etuosassa. Koko 02-mallisarjan tuuletusruutu esitellään videolla [2].
Tuuletus on puutteellinen. Edeltävään 1600-malliin verrattuna tuuletusta on parannettu, mutta ilmanvaihto on heikko, koska matkatavaratilan kannen raoissa olevat ilman poistoventtiilit ovat liian pieniä. Raitisilmasuuttimia ei ole, sitä vastoin takasivuikkunat voidaan avata raottamalla niitä takaa muutaman sentin. Heikko tuuletusjärjestelmä tuntuu varsinkin lämpimällä säällä. Lämmityslaite on riittävän tehokas.
Huippunopeudessa 161 km/h nopeusmittari näytti lukemaa "172" km/h. Muita TM-lehden luettelemia huonoja puolia mittarivirheen lisäksi olivat heikko tuuletus sekä pienet takatilat.
Edessä on levyjarrut ja takana rumpujarrut. Vaunu painaa tasan 1000 kiloa.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 13/1975 mittasi BMW 1502:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,3 sekuntia, 0-80 km/h 8,5 sekuntia, 0-100 km/h 13,4 sekuntia, 0-120 km/h 20,4 sekuntia ja 0-140 km/h 34,9 sekuntia. Huippunopeus 161 km/h (TM), valmistajan mukaan 155 km/h.
Kulutus oli koeajossa keskimäärin 10,5 litraa 92-oktaanista bensiiniä /100 km. BMW 1502 kuluttaa tavallisessa ajossa on noin 7,5-12 litraa /100 km. Valmistajan ilmoittama normikulutus on 10,2 l/100 km.
BMW 1502 maksoi Suomessa vuonna 1975 30 900 markkaa eli 25 239 euroa (v. 2015 kerroin 0,8168).
Lähteet
- Tekniikan Maailma 3/1975, esittely
- Tekniikan Maailma 13/1975, koeajo
- ↑ https://www.youtube.com/watch?v=dudYsWus-G4
- ↑ Die 02er-Reihe von BMW, kohdassa 4:15-, https://www.youtube.com/watch?v=N_WEMssgcWE
