Renault Mégane II
| Renault Mégane II | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Renault, Ranska, Espanja, Turkki, Brasilia |
| Valmistusaika | 2002– |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 3-ovinen Coupé 5-ovinen hatchback 2-ovinen CC 4-ovinen sedan 5-ovinen Break |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1390–1998 cm3 |
| Teho | 80–225 hv |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | 6,5–14,3 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 170–236 km/h |
| Kulutus | 4,5–8,5 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | 21 000-40 000 € (3/2007) |
| Edeltäjä | Renault Mégane I |
| Seuraaja | tuotannossa |
| Saman luokan autoja | Alfa Romeo 147 Citroën Xsara Citroën C4 Ford Focus Mazda3 Peugeot 307 Volkswagen Golf |
Renault Mégane II, mallisarjan toinen malli julkaistiin vuonna 2002 ja se merkitsi kokonaan uutta alkua Méganelle. Kaksi autoa eivät paljoakaan muistuta toisia, muotoiluun innostutti valmistajan uusi tyyli automallista, joka ensikertaa nähtiin Avantimessa.
Sisällysluettelo
Yleistä
Renaultin hyvä myynti ympäri Eurooppaa todisti Renaultin rohkean uuden tyyliin olevan myyntivaltti. Uusi Mégane äänestettiinkin Vuoden Autoksi vuonna 2003. Se myös saavutti luokassaan ensimmäisenä 5-tähden turvallisuusluokituksen EuroNCAP-kolaritesteissä [1]. Vuodesta 2002 syyskuuhun 2006 mennessä toisen sukupolven Méganea on myyty Euroopassa lähes 2,4 miljoonaa kappaletta. Myös Euroopan ulkopuolella myyntimääräksi on saatu noin 700.000 kappaletta. Mallia myydään tällä hetkellä Euroopan ulkopuolella 73 eri maassa. Turkissa (Bursa) ja Brasiliassa (Curitiba) valmistetaan 4-ovista sedan-mallia.
Mégane II ja Laguna olivat molemmat koekaniineja innovatiivisille keksinnöille, joita Renault julkaisi vuosina 2001–2002; Renaultin käynnistä-kortilla-järjestelmä, joka löytyi vakiona Méganessa, oli ensimmäinen luokassaan ja on tämän jälkeen levinnytkin laajasti. Samoin, lisävarusteena saatava lasinen panoraama-kattoikkuna oli yksi alue jossa Renault näytti edeltä mallia ja muut valmistajat seurasivat.
Vaihteistovaihtoehtoja on moottorista riippuen vaijeriohjattu 5-vaihteinen manuaali, 6-vaihteinen manuaali ja 4-vaihteinen Proactive-automaatti manuaalisella käyttötilalla. Coupé-avomallissa on innovatiivinen taittuva lasikattomekaniikka, ja oli toinen malli josta löytyi tämä ominaisuus lasikatossa - toinen on Mercedes SL.
Alkuvuodesta 2006 Mégane sai faceliftin ja sen ulkonäköä päivitettiin hieman. Erilaista uudistetussa mallissa on puskuri, valot ja aukko moottorin ilmanotossa.
Moottorit
Bensiinimoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 16V | R4 | 1390 cm3 | ? kW (80 hv) @ ? r/min | |
| 1.4 16V | R4 | 1390 cm3 | 72 kW (98 hv) @ 6000 r/min | 127 Nm @ 3750 r/min |
| 1.6 16V | R4 | 1598 cm3 | 83 kW (113 hv) @ 6000 r/min | 152 Nm @ 4200 r/min |
| 2.0 16V | R4 | 1998 cm3 | 98,5 kW (134 hv) @ 5500 r/min | 191 Nm @ 3750 r/min |
| 2.0 T | R4 | 1998 cm3 | 120 kW (163 hv) @ 5000 r/min | 270 Nm @ 3250 r/min |
| 2.0 T Renaultsport | R4 | 1998 cm3 | 165 kW (224 hv) @ 5500 r/min | 300 Nm @ 3000 r/min |
Dieselmoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 dCi | R4 | 1461 cm3 | 60 kW (82 hv) @ 6000 r/min | 185 Nm @ 2000 r/min |
| 1.5 dCi | R4 | 1461 cm3 | ? kW (86 hv) @ ? r/min | |
| 1.5 dCi | R4 | 1461 cm3 | ? kW (100 hv) @ ? r/min | |
| 1.5 dCi | R4 | 1461 cm3 | 78 kW (106 hv) @ 4000 r/min | 240 Nm @ 2000 r/min |
| 1.9 dCi | R4 | 1870 cm3 | ? kW (90 hv) @ ? r/min | |
| 1.9 dCi | R4 | 1870 cm3 | 88 kW (120 hv) @ 6000 r/min | 270 Nm @ 2000 r/min |
| 1.9 dCi | R4 | 1870 cm3 | 96 kW (131 hv) @ 4000 r/min | 300 Nm @ 2000 r/min |
| 2.0 dCi | R4 | 1995 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 4000 r/min | 340 Nm @ 2000 r/min |
| 2.0 dCi Renaultsport | R4 | 1995 cm3 | ? kW (175 hv) @ 3750 r/min | 360 Nm @ 2000 r/min |
Mégane GT
Syksyllä 2006 esiteltiin erikoisvarusteltu Mégane GT. Aikaisemmin vuonna 2005 Renault oli esitellyt Lagunan GT-mallin ja nyt oli myös pienemmän Méganen vuoro. Mallistossa GT sijoittuu normaalien mallien ja urheilullisten Renaultsport-mallien välimaastoon. Saatavana on sekä 3- että 5-ovinen malli. Auton valmistus tapahtuu Renaultin tehtaalla Palenciassa, Espanjassa. GT-mallin moottorit valmistetaan Ranskassa Cléonin tehtaalla. Renault on ilmoituksensa mukaan investoinut uuteen malliin 5 miljoonaa euroa.
Tarjolla on kaksi eri moottorivaihtoa: 165 hevosvoimainen 2-litrainen turbo sekä 150 hevosvoimainen 2-litrainen dCi-diesel. Vaihteisto on 6-portainen manuaali. Normaalimalleista GT eroaa sekä ajo-ominaisuuksien että ulkonäön puolesta. Varustukseen kuuluu täysi levikesarja, kromiset pakoputken päät, 17" Jarsalle-alumiinivanteet sekä normaalia jäykempi 10 mm madallettu jousitus (jouset 24 % jäykemmät). Myös ESP-ajonvakautusjärjestelmä on sopeutettu toimimaan urheilullisen alustan kanssa. Keulassa tuntomerkiksi sopii kromikehyksinen hunajakennoinen jäähdyttäjänsäleikkö. Sisustukseen kuuluu urheiluistuimet, nahkaratti ja musta/hopeiset-turvavyöt. Bensiinimoottorilla varustettu GT kiihtyy 0–100 km/h 8,3 sekunnissa ja dieselillä 8,7 sekunnissa. Mégane GT:n hinta on pyritty pitämään kilpailijoita (mm. VW Golf GT) alempana.
- 2.0 T, 120 kW (163 hv) @ 5000 r/min, 270 Nm @ 3250 r/min
- 2.0 dCi, 110 kW (150 hv) @ 4000 r/min, 340 Nm @ 2000 r/min
Renaultsport-erikoismallit
Renaultsport 2.0T
RenaultSport-versio on saatavilla 3- ja 5-ovisena hatchback-mallina. Siinä on turboahdettu 2,0-litrainen bensiinimoottoreilla (16V-moottori tuottaa 225 hv). Moottorimuutoksen lisäksi auton etu- ja takajousitusgeometriaa muutettiin parantamaan käsiteltävyyttä. Lisäksi mallissa on mm. syvempi ja leveämpi etupuskuri.
Renaultsport dCi
Maaliskuussa 2007 Renault esitteli Genevessä dieselmoottorilla varustetun Renaultsport-mallin. 3- tai 5-ovisen mallin myynti aloitetaan huhtikuussa 2007. Autossa on yhdistetty suorituskyky ja taloudelliset ominaisuudet samaan moottoriin. Huipputeho on 175 hv ja ilmoitettu yhdistetty keskikulutus 6,5 l/100 km. 2-litrainen moottori on tuttu suuremmista Renault-malleista, mutta sen viritysasteeseen on tehty muutoksia. Autossa on aikaisemmasta Renaultsport 2.0T -mallista tuttu jousitusratkaisu sekä edessä että takana. Saatavilla on myös vielä jäykempi Cup-alusta. Varustukseen kuuluva ajonvakautusjärjestelmä on kytkettävissä pois käytöstä. Jarrulevyjen koko on edessä (jäähdytetyt) 312 mm ja takana 300 mm. Varustetasosta riippuen alla on 17" tai 18" renkaat. Ulkoisesti auto vastaa poisotettua takaspoileria lukuunottamatta täysin bensiinimallia. Sisustassa ei ole eroja. Autot kootaan Ranskassa, Renaultin Dieppen tehtaalla. Osia tulee kuitenkin runsaasti Espanjasta, Palenciasta.
