Škoda Auto a.s.
| Škoda | |
|---|---|
| |
| Yrityksen perustusmaa ja paikka | 20px Tsekin tasavalta, {{{perustuspaikka}}} |
| Tuotannon aloitus | 1905 |
| Autokonserni | VAG |
| Vuotuinen valmistusmäärä | 494 127 (2005) 443 868 (2004) |
| Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa | 10. (2005) 15. (2004) |
| Suomen maahantuoja | {{{maahantuoja}}} |
| Suosituin malli | Škoda Octavia |
Škoda Auto on VAG-konserniin kuuluva tšekkiläinen autotehdas, joka sijaitsee Mlada Boleslavin kaupungissa.
Sisällysluettelo
Historia
Škodan juuret ulottuvat vuoteen 1895, jolloin se perustettiin Laurin & Klement -nimellä. Aluksi yhtiö teki polkupyöriä, 1899 lähtien moottoripyöriä ja 1905 lähtien autoja. Ensimmäisen maailmansodan jälkeen Laurin & Klement alkoi valmistaa kuorma-autoja. Vuonna 1924 se yhdistyi Emil Škodan Škodovy závodyn kanssa, joka oli Itävalta-Unkarin suurin teollisuusyritys.
Toisen maailmansodan edellä Škodovy závodysta tuli osa Hermann Göring Werkeä ja natsi-Saksan sotaponnistelua.
Toisen maailmansodan jälkeen Skodasta tuli osa Tšekkoslovakian suunnitelmataloutta. Kylmän sodan aikana Škoda valmisti takamoottorisia autoja, jotka tulivat tunnetuiksi vaarallisista ajo-ominaisuuksista, pienestä kulutuksesta ja heikkotehoisista moottoreista. 1980-luvulle tultaessa Skoda käytti edelleen 1960-luvulla suunniteltua tekniikkaa, joka ei ollut kilpailukykyistä länsimaiden markkinoilla. Yllättäen vanhaa Škoda-moottoria (kolme runkolaakeria ja työntötangot) käytettiin modernisoituna 2000-luvulle asti.
Skodan pitkä alamäki taittui nousuksi vuonna 1987 markkinoille tulleen Favorit-mallin myötä. Sen oli suunnitellut Italialainen Bertone ja moottoritekniikkaa lisenssoitiin Länsi-Euroopasta. Auton huomattavasti parantunut laatu oli edelleen jonkin asteinen vitsi Länsi-Euroopassa, mutta siitä tuli erittäin suosittu Tšekkoslovakiassa ja muualla itäblokin maissa.
Vuonna 1989 tapahtuneessa samettivallankumouksessa Tšekkoslovakian kommunistihallinto kaatui ja teollisuutta alettiin pian yksityistää. Skodan kohdalla päädyttiin hakemaan vahvaa yhteistyökumppania, joka oli lopulta saksalainen VAG-konserni. Vuonna 1991 Skodasta tuli VAG-konsernin neljäs automerkki Volkswagenin, Audin ja Seatin rinnalle. Skodan varsinainen läpimurto Länsi-Euroopan markkinoille tapahtui 1996 Octavian ja kolmevuotta myöhemmin esitellyn Fabian myötä. Octavia perustui samaan alustaratkaisuun Volkswagen Golfin, Boran, Seat Leonin, Audi A3 ja TT:n kanssa ja sen tavaramerkiksi nousi huomattavan kookas tavaratila. Suomessa Skodan tärkein malli on ollut Octavia, mutta lähes kaikkialla muualla myydyin malli on ollut vuonna 2000 esitelty Fabia. Sen valmistusmäärät ovat jopa kaksinkertaiset Octaviaan verrattuna.
Malleja
- Škoda 422 (1929)
- Škoda 633 (1931)
- Škoda Popular (1934)
- Škoda Rapid (1934)
- Škoda Tudor (1946)
- Škoda Sedan (1952) (auch 1200 ff.)
- Škoda Spartak (1955), später 440
- Škoda Octavia 1959
- Škoda Felicia 1959 (Roadster)
- Škoda MB1000/1100 (1964)
- Škoda S100/110 (1969)
- Škoda 105/120er Reihe (1975)
- Škoda 130 bis 136 (1984)
- Škoda Favorit (1987) (Kombi: Forman)
- Škoda Felicia (1994)
- Škoda Octavia (1996)
- Vuonna 1996 esiteltyä Octaviaa kutsutaan "ykköseksi", vaikka ensimmäinen Skoda Octavia on todellisuudessa valmistettu jo 1950-luvulla.
- Škoda Fabia (1999)
- Škoda Superb (2001)
- Škoda Octavia II (2004)
- Škoda Octavia II Combi (2005)
- Škoda Roomster (2006)
Linkit
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian Skoda-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
