Panhard
| Panhard | |
|---|---|
| |
| Yrityksen perustusmaa ja paikka |  Ranska, {{{perustuspaikka}}}
|
| Tuotannon aloitus | 1890 |
| Autokonserni | Citroën (henkilöautot) |
| Vuotuinen valmistusmäärä | |
| Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa | |
| Suomen maahantuoja | Kansanauto Oy |
| Suosituin malli | |
Panhard oli vuosina 1890–1967 valmistettu ranskalainen automerkki. Autotehtaan perustivat René Panhard ja Émile Levassor vuonna 1887 nimellä Panhard et Levassor. Ensimmäisissä autoissa oli Daimlerin moottori ja takaveto, moottorin sijaitessa edessä - tämä vetotapa yleistyi myöhemmin useimpiin autoihin.
Vuoden 1891 Panhard et Levassor Système Panhard oli monessa suhteessa hyvin edistyksellinen auto. Siinä oli kuitenkin vielä vipuohjaus ja iso vesisäiliö toimi jäähdyttimenä.
1890-luvulla Panhard myi autoja 3500 frangin hintaan. Panhard valmisti tiettävästi maailman ensimmäisen katollisen umpiauton vuonna 1895 sekä otti jäähdyttimen käyttöön vuonna 1897.
Vuonna 1947 insinööri Jean-Albert Gregoire rakensi prototyypin, josta myöhemmin kehitettiin Panhard Dyna X. Siinä oli etuveto, alumiinikori ja ilmajäähdytteinen B2-moottori. Moottoria suurennettiin 610 cm3:stä 745 cm3:iin, jolloin sen teho oli 35 hv (25,7 kW). Dyna Z-mallin (Dyna 54) suunnitteli St. Cyrin ilmailukorkeakoulu.
Panhardin valmistamia pikkuautoja toisen maailmansodan jälkeen olivat Panhard Dyna X (1948–1954), Panhard Dyna Z (1954–1959), Panhard PL 17 (1959–1965) ja Panhard 24 (1964–1967). Panhard Dynan vuosimyynti oli yli 30 000 autoa 1950-luvun lopulla, mutta se ei riittänyt pikkuautoluokassa. Panhard Dynassa oli aluksi itsekantava alumiinikori, mutta kustannussyistä tehdas hylkäsi alumiinin ja alkoi vuonna 1956 valmistaa halvempia teräskoreja. Vuosimallin 1955 Dyna painoi 710 kiloa, mutta seuraavan vuoden 1956 malli painoi teräskorinsa vuoksi jo 790 kiloa. Tosin samalla Dynan hinta aleni (TM 1/1956).
Vuonna 1958 Panhard valmisti vain 4 % Ranskan henkilöautoista eli 35 000 autoa, joten Panhard oli suhteellisen harvinainen automerkki.
Vuonna 1965 Citroën osti Panhard-tehtaan koko henkilöautotuotannon ja lopetti Panhard-autojen valmistuksen vuonna 1967. Vuodesta 1968 lähtien Panhard-tehdas on valmistanut vain sotilasajoneuvoja. Esimerkki Panhardin sotilasajoneuvoista on vuonna 2003 esitelty Panhard PVP, panssaroitu maastoauto. Panhard on valmistanut panssaroituja sotilasajoneuvoja jo vuodesta 1904 lähtien.
Suomessa myytiin 1950-luvulta vuoteen 1962 noin 1200 Panhardia. Vuonna 1962 henkilöautojen tuonti vapautui, mutta samalla säädetty autojen tuontivero nosti Panhard-autojen hinnan niin korkeaksi, että Panhardin maahantuonti Suomeen loppui 1963 alussa.
Lähteet
- Nick Georgano, Auto 1880-1920-luvulla, Gummerus 1991, sivut 17-18
- Suuri Autokirja, suomentanut Jussi Juurikkala, 1985
- Tekniikan Maailma 1/1956
