Sunbeam 900

Sunbeam 900
Valmistaja ja valmistusmaa	Sunbeam, Iso-Britannia
Valmistusaika	1969 – 1976
Luokka	B-segmentti
Kori	2-ovinen
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	R4
Iskutilavuus	875 cm3
Teho	29 kW
Voimanvälitys	Takamoottori
Kiihtyvyys	27,0 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	130 km/h
Kulutus	6,5–8,0 l/100 km
CO2-päästöt	? g/km
Hintaluokka	11.700 € (1969, v. 2013 kerroin)
Edeltäjä	Hillman Imp
Seuraaja
Saman luokan autoja	Mini Honda N600 Autobianchi A112 Fiat 127

Sunbeam 900 on vuodesta 1969 vain Suomessa tämän nimisenä myyty Hillman Imp. Uudelleen nimeämisen taustalla olivat suositun pikkuauton eräät laatuongelmat ja alentunut myynti. Sunbeam 900 maksoi Suomessa vuonna 1969 7980 markkaa eli 11.708 euroa (v. 2013, kerroin 1,4672).

Kori

Sunbeam 900:n uutuuksia Impin vanhempiin vuosimalleihin verrattuna ovat uudet istuimet ja mittaristo. Nauhamainen nopeusmittari on vaihtunut paljon selkeämpään pyöreään nopeusmittariin. Myös istuimet ovat selvästi parantuneet.

Edessä oleva matkatavaratila on varsin pieni. Sisätilat ovat kohtalaiset auton kokoon nähden, joskin tilankäyttö jää selvästi Ministä. Takana istuvien pääntila on varsin pieni ja nämä saavat varoa takalasia.

Melutaso on 900-mallissa varsin korkea. Jousituksen rakenne aiheuttaa melua, sillä pyöränripustusta kannattavat apurungot on kiinnitetty koriin ilman kumieristystä.

Joidenkin englantilaisten autojen ongelmana on joskus 1960–70 -luvuilla ollut huono viimeistely. Näin myös Sunbeam 900:ssa. Lämmityslaite on takamoottoriautoille tyypillisesti varsin tehoton.

Ajo-ominaisuudet

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät, kunhan ottaa huomioon takamoottorisen auton takapainoisuuden. Kaupungissa 900-mallia on kevyt ajaa. Myös jarrut pysäyttävät tehokkaasti, vaikka ne ovatkin rumpujarrut edessä ja takana.

Sunbeam 900 sopii parhaiten kaupunkiajoon sekä pikkuteille. Nopea ohjaus ja loistava näkyvyys kaikkiin suuntiin sopivat mainiosti kaupunkiajoon. Ajoasento on pyöräkotelon vuoksi hieman vino, mutta siiten tottuu nopeasti. Suuntavakavuus on melko huono ja moottorissa on voimaa liian vähän nopeaan maantieajoon. Sitä vastoin mutkaisille pikkuteille 900 sopii hyvin. Kaarreajossa Sunbeam 900 on yliohjautuva. (Mobilisti 7/2000)

Mittaukset

Tekniikan Maailma 7/1969 mittasi 900:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,9 sekuntia, 0–80 km/h 15,7 sekuntia ja 0–100 km/h 27,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 130 km/h, TM:n mittauksessa 124,7 km/h.

Sunbeam 900:n kulutus on alentunut verrattuna Impiin. Koeajossa keskimäärin kului 8,2 litraa /100 km 100-oktaanista bensiiniä. Tyypillinen kulutus on välillä 6,5–8 litraa /100 km eli kulutus on varsin pieni. Kulutus on myös selvästi alentunut verrattuna aiempien vuosimallien Hillman Impiin.

Vertailu 1970

Sunbeam 900 sijoittui Tekniikan Maailman 15/1970 6 halvan auton vertailussa toiseksi (2./6). Teho 29 kW (39 hv, DIN), 875 cm³, paino 725 kiloa. Hinta 7980 markkaa. Autossa on kaksoisvalot eli yhteensä neljä valoa maskissa.

Kaarreajo-ominaisuudet ovat erinomaiset. Ohjaus on nopea. Jarrut ovat tehokkaat. Näkyvyys autosta on hyvä. Takalasi on avattava.

Istuimet ovat liian pienet ja myös istuinten säätövara on riittämätön. Polkimet ovat pienet. Istuinten muoviverhoilu on ikävän hiostava. Tuulilasi on karkaistu. Kulutus on suhteellisen korkea. Korirakenne kolisee ja auto on meluisa. Vaihteisto on tahmea.

Tekniikka

Moottori

Takana oleva vesijäähdytteinen täysalumiininen moottori on varsin kierrosherkkä. Moottori on nelitahtinen 4-sylinterinen 875 cm³ rivimoottori. Suurin teho 28,7 kW, 5000 r/min (DIN, 39 hv, epätarkka ja liioitteleva SAE-bruttoteho 42 hv). Suurin vääntömomentti 70,6 Nm, 2800 r/min (DIN, 7,2 kpm, epätarkka SAE-luku on 7,7 kpm).

Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö
R4		875 cm3	28,7 kW (39 hv) @ 5000 r/min	70,6 Nm @ 2800 r/min

Vaihteisto

Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Sunbeam 900 painaa vain 705 kiloa.

Lähteet

• Tekniikan Maailma 8/1964 ja 7/1969