BMW 1502

BMW 1502
Valmistaja ja valmistusmaa	BMW, Saksa
Valmistusaika	1975–1977
Luokka	D-segmentti
Kori	2-ovinen
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	R4
Iskutilavuus	1573 cm³
Teho	55 kW
Voimanvälitys	Takaveto
Kiihtyvyys	13,4 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	161 km/h
Kulutus	7,5-12 l/100 km
CO2-päästöt	? g/km
Hintaluokka	25.300 € (1975, v. 2014 kerroin)
Edeltäjä
Seuraaja	BMW 3-sarja E21
Saman luokan autoja

BMW 1502 on vuosina 1975-1977 valmistettu E114-mallisarjan halvin auto. Muut 02-sarjan autot korvattiin uudella korimallilla vuonna 1975, mutta halvimman 1502-mallin valmistus jatkui vuoteen 1977. BMW 1502 on teknisesti lähes sama kuin aiempi 1602-malli, mutta tehoa on laskettu (62,5 > 55 kW).

Ajo-ominaisuudet

Hinnasta huolimatta 1502 on urheilullinen auto. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja kaarreajo sujuu mainiosti. BMW suorastaan houkuttelee ajamaan mutkaisella asvalttitiellä. Hallintalaitteet toimivat mallikkaasti. Ohjaus on kevyt ja tarkka.

Ohjauspyörä on melko iso ja jotkut BMW-kuljettajat ovat sen vaihtaneet pienempään.

Tekniikka

Nelisylinterisen 1573 cm³ rivimoottorin suurin teho on 55 kW /5800 (DIN, 75 hv) ja suurin vääntömomentti 118 Nm /3700 DIN. Puristussuhdetta on laskettu entiseen 1602-malliin verrattuna, joten 1502:lle käy matalaoktaaninen bensiini (1602:n 62,5 kW > 55 kW, 85 > 75 hv).

Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.

Kori

Varustelutaso on melko hyvä muutamaa poikkeusta lukuunottamatta: ei takaikkunan lämmitintä kuin lisävarusteena. Kierroslukumittari puuttuu, sen paikalla on kello. Kierroslukumittarin puuttuminen oli BMW:n halvimman mallin varustelukäytäntö 1970-luvulla, esimerkiksi BMW 520i (E12):n ja 520-mallien erona oli mm. kierroslukumittarin puuttuminen halvemmasta 520-mallista. Kierroslukumittari oli saatavana lisävarusteena.

TM:n koeajoyksilöstä puuttuu tuuletusruudun säätönuppi (s. 54 kuva) ja siinä ilmeisesti ei ole tuuletusruutuja. Mahdollisesti Suomeen on myyty varusteista riisuttu malli. Nettivideoista kuitenkin näkyy, että niissä esitellyissä BMW 1502:issa on tuuletusruudut ja niiden säätönuppi on oven etuosassa. Koko 02-mallisarjan tuuletusruutu esitellään videolla .

Huippunopeudessa 161 km/t nopeusmittari näytti lukemaa "172" km/t. Muita TM-lehden luettelemia huonoja puolia mittarivirheen lisäksi olivat heikko tuuletus poistoventtiilin pienuuden vuoksi sekä pienet takatilat.

Edessä on levyjarrut ja takana rumpujarrut. Vaunu painaa tasan 1000 kiloa.

Mittaukset

Tekniikan Maailma 13/1975 mittasi BMW 1502:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,3 sekuntia, 0-80 km/h 8,5 sekuntia, 0-100 km/h 13,4 sekuntia, 0-120 km/h 20,4 sekuntia ja 0-140 km/h 34,9 sekuntia. Huippunopeus 161 km/h (TM), valmistajan mukaan 155 km/h.

Kulutus oli koeajossa keskimäärin 10,5 litraa 92-oktaanista bensiiniä /100 km. BMW 1502 kuluttaa tavallisessa ajossa on noin 7,5-12 litraa /100 km. Valmistajan ilmoittama normikulutus on 10,2 l/100 km.

BMW 1502 maksoi Suomessa vuonna 1975 30 900 markkaa eli 25 239 euroa (v. 2015 kerroin 0,8168).

Lähteet

• Tekniikan Maailma 3/1975, esittely
• Tekniikan Maailma 13/1975, koeajo