Austin Allegro

Austin Allegro
Valmistaja ja valmistusmaa	British Leyland, Iso-Britannia
Valmistusaika	1973–1983
Luokka	C-segmentti
Kori	2-ovinen Coupé 3-ovinen Farmari 4-ovinen Sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	R4
Iskutilavuus	n. 1000–1748 cm3
Teho	48–90 hv
Voimanvälitys	Etuveto
Kiihtyvyys	14,5–22 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	126–152 km/h
Kulutus	7,9–11,9 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	17.500 € (1979)
Edeltäjä	Austin 1100 Austin 1300
Seuraaja	Austin Maestro
Saman luokan autoja

Austin Allegro (ADO16) on pieni perheauto, jota valmistettiin vuosina 1973–1983. Italiassa autoa valmistettiin nimellä Innocenti Regent. Valmistusmäärä oli yhteensä 642 350 kappaletta. Uutta autossa oli kori ja osittain alusta.

Allegro kehitettiin seuraajaksi suositulle Austin 1100:lle ja Austin 1300:lle, jotka olivat Sir Alec Issigonisin suunnittelemia. Auto oli edeltäjäänsä verrattuna epäonnistunut ja Volkswagen Golfin kaltaiset monikäyttöiset automallit veivät Allegron kaltaisten sedan-autojen markkinat Euroopassa eikä mallista tullut koskaan menestynyt.

Allegrosta on myös parempi versio, jota myytiin nimillä Vanden Plas 1500 ja Vanden Plas 1700.

Koeajo 1974

Austin Allegro 1500 maksoi Suomessa vuonna 1974 19 990 markkaa.

Kokonaisuus on varsin hyvä ja hallintalaitteet toimivat hyvin. Auto on meluista, melua kertyy ajoviimasta, alustaäänistä ja moottorista. Moottorin ääni on isoilla kierroksilla raaka.

Istuimet ovat kangaspäällysteiset, reunoilla on muovia, mutta pääntukia ei ole. Etuistuinten säätövara ei riitä 185 cm pitkille kuljettajille. Etupyörän kotelo vie hieman jalkatilaa. Taakse mahtuu kaksi, mutta pääntila ja polvitila ovat takana ahtaat. Lämmityslaite on tehokas.

Viimeistelytaso on huono, esimerkiksi maalauksen taso on huono. Takaosan rakenne on hento ja tavaratilaan kertyy vettä.

Mittariston luettavuus voisi olla parempikin. Ohjauspyörä on iso, 39,3 cm, ja sen muoto ei ole täysin pyöreä vaan hieman neliömäinen.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Hydrogas-jousitus kuitenkin pomppii routavajoamissa. Ohjaus on nopea, tarkka ja tunnokas. Sitä vastoin vaihteisto on epämääräinen ja toimii hitaasti. Ajovalot ovat turhan himmeät. Jarrut ovat tehokkaat.

R4-moottorin iskutilavuus on 1485 cm³. Sylinterin mitat ovat 76,2 × 81,3 mm. Suurin teho on 51 kW /5600 r/min (DIN, 69 hv), ja suurin vääntömomentti 106 Nm /3100 r/min (DIN, 10,8 kpm). Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja.

Tekniikan Maailma 20/1974 mittasi Austin Allegro 1500:n (51 kW, 890 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 5,3 sekuntia, 0-80 km/h 11,5 sekuntia, 0-100 km/h 17,4 sekuntia ja 0-120 km/h 29,9 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 143,2 km/h.

Kulutus vaihtelee 8-11 litran välillä /100 km.

Rekisteröinti

Allegro -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1981
Määrä (kpl)	23

Tekniikka

Jousituksena käytetään esittelyaikanaan uutta Hydragas-järjestelmää, joka on kehitetty aiemmasta Hydrolastic-järjestelmästä.

Kehitys

Vuonna 1975 Allegro sai mallimerkinnän 2. Etumaski oli sen jälkeen kaikissa mallimuunnoksissa sama. Myös sisustusta muutettiin hieman. Takana istuville saatin enemmän jalkatilaa selkänojaa taaksepäin siirtämällä, tavarasäiliön koon kustannuksella. Samoin jousitusta, moottoria ja voimansiirtoa uudistettiin, samalla mallistoon tuli 3-ovinen farmarimalli. Myös hyvin omintakeinen hieman nelikulmainen ratti vaihdettiin tavalliseen pyöreään.

Vuonna 1980 auto sai mallistoon uuden Rover Metroa varten kehitetyn A-plus-moottorin. Samalla autoa päivitettiin ulkonäöltään aikaansa paremmin vastaavaksi.

Moottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö
1000	R4	A	998 cm3	45 hv
1100	R4	A	1098 cm3	48 hv @ 5250 r/min	82 Nm @ 2700 r/min
1300	R4	A	1275 cm3	40 kW (54 hv) @ 5250 r/min	89 Nm @ 2700 r/min
1500	R4	E	1485 cm3	51 kW (69 hv) @ 5600 r/min	107 Nm @ 3100 r/min
1750 Sport/HL	R4	E	1748 cm3	76 hv @ 5000 r/min	135 Nm @ 2300 r/min

Mitat

• Pituus: 3853 mm
• Leveys: 1613 mm
• Korkeus: 1368 mm
• Akseliväli: 2442 mm
• Raideleveys (e/t): 1362/1364 mm
• Maavara: 160 mm
• Omamassa: 830–890 kg
• Tavaratila: 455 l
• Polttoainesäiliö: 48 l

Muuta

Suurin osa Allegroista on jo romutettu. Ainoastaan Uudessa Seelannissa Allegroja voidaan nähdä suuremmissa määrin liikenteessä.

Lähteet

• Tekniikan Maailma 20/1974