Ford Fiesta (BE13)
| Ford Fiesta (BE13) Fiesta Classic | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford,  Iso-Britannia, Dagenham Saksa, Cologne/ Saarlouis Espanja, Almussafes
|
| Valmistusaika | 1989 – 1997 |
| Luokka | B-segmentti |
| Kori | 3- ja 5-ovinen hatchback 3-ovinen pakettiauto |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | Ford B |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 999–1796 cm3 |
| Teho | 33–98 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 9–20,3 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 139–192 km/h |
| Kulutus | 6,4 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 15.100–19.400 € (1994) |
| Edeltäjä | Ford Fiesta mk2 |
| Seuraaja | Ford Fiesta (BE91) |
| Saman luokan autoja | Citroën AX Daihatsu Charade Fiat Uno Hyundai Pony Mazda 121 Nissan Micra Opel Corsa Peugeot 205 Renault 5 / Clio Skoda Favorit Suzuki Swift VW Polo |
Pääartikkeli: Ford Fiesta
Kolmannen sukupolven Ford Fiesta esiteltiin helmikuussa 1989 Geneven autonäyttelyssä. Se on käytännössä kokonaan uusi auto verrattuna aikaisempaan. Vuodesta 1995 lähtien mallia valmistettiin ja myytiin samaan aikaan uuden neljännen sukupolven Fiestan kanssa. Uudesta mallista erottamisen vuoksi varustelutasoa muokattiin ja mallimerkinnäksi tuli Fiesta Classic. Tämän version tuotanto jatkui vuoteen 1997 saakka.
Sisällysluettelo
Yleistä
Malli esiteltiin sekä 3- että 5-ovisena hatchbackina. Autoon oli ensimmäistä kertaa luokassaan mahdollista valita lukkiutumattomat SCS-jarrut (Stop Control System). Muita uusia varusteita olivat mm. lämmitettävä tuulilasi, portaaton CTX-vaihteisto myös pienempien moottorien yhteydessä.
Uusi Fiesta oli suuri menestys alusta alkaen. Vuoden 1989 aikana myytiin yli puoli miljoonaa autoa, joka oli suurin luku millekään eurooppalaiselle autolle. Fiesta saavutti useita palkintoja: Auto, Motor und Sport - Best Small Car in the World, Auto Zeitung - Smartest Small Car ja What Car - Car of the Year 1989, Neue Revue - Best City Car ja Vuoden auto Espanjassa 1990. Vuosien 1990–1992 aikana myytiin Euroopassa yli 1,8 miljoonaa autoa ja yksinään vuonna 1992 myytiin 648 781 kappaletta.
Vuonna 1993 esiteltiin joitain teknisiä uudistuksia. Ohjauspyörän mekanismia muutettiin kolariturvallisemmaksi, esiteltiin uusi 5-portainen manuaalivaihteisto, automaattisellä äänentason säädöllä varustettu RDS-radio ja lämmönestävä aurinkokatto. Seuraavana vuonna Ford oli edelläkävijä, kun se esitteli kaikissa malleissaan ensimmäisenä vakiona kuljettajan turvatyynyn. Lisävarusteena oli turvatyyny saatavana myös matkustajalle.
Rekisteröinti
Ford Fiestaa rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 1757 | 767 | 470 | 266 | 577 | 499 |
Kori
Vaikka kori selvästi muistutti Fiestaa, se oli kuitenkin täysin erilainen, varsinkin jos vertaa mk1- ja mk2-korien eroja jotka ovatkin aika vähäisiä. Kaikki ulkomitat olivat kasvaneet, osa enemmän, osa vähemmän. Auto oli nyt pyöreämpi ja sen ilmanvastus pienentyi mk2-korin 0,40:stä 0,35:een. Muotoilun ominaisin piirre ainakin Tekniikan Maailman mielestä oli kauniin linjakkaaksi muotoiltu takavaloryhmä.
Vertailu 1991
Kolmiovinen Ford Fiesta 1,1i Fun sijoittui Tekniikan Maailman 13/1991 13 pikkuauton vertailussa yhdeksänneksi (9./13). Ford Fiesta 1,1i Fun maksoi Suomessa vuonna 1991 61 600 markkaa eli 15 246 euroa (v. 2016 kerroin 0,2475).
Fiesta 1,1i Funissä on 1118 cm3 rivinelonen. Teho 37 kW (50 hv). Suurin vääntömomentti 83 Nm. Vaihteita on viisi. Auto painaa 855 kiloa. Sisätilat ovat pikkuautojen luokassa hyvät (9/10), ja myös takana on tilaa. Melutaso on alhainen.
Ajo-ominaisuudet ovat heikot (5/10), jousitus on liian pehmeä. Ohjaus on tunnoton ja hidas eikä se keskitä yhtään. Suuntavakavuus on huono. Auto on myös sivutuuliherkkä ja uraherkkä.
Tekniikan Maailma 13/1991 mittasi Ford Fiesta 1,1i:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 4,7 sekuntia, 0–80 km/t 11,5 sekuntia, 0–100 km/t 18,6 sekuntia ja 0–120 km/t 34,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 149 km/h. Fiesta oli vertailun selvästi hitain auto. Kulutus on pikkuautoille tyypillinen, mutta se riippuu paljon ajotavasta.
Moottorit
Fiestaan esiteltiin Fordin uusi 1,8-litrainen dieselmoottori, joka oli aikaisempia moottoreita taloudellisempi. Kaikkia mallisarjan moottoreita pystyi käyttämään sekä lyijyllisellä että lyijyttömällä polttoaineella. Muita uusi moottoreita olivat pienet 1,0- ja 1,1-litraiset bensakoneet. Myös 1,4- ja 1,6-litraisia moottoreita oli kehitetty aikaisemmasta.
Bensiinimoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 | R4 OHV 8V | Kent | 999 cm3 | 33 kW (45 hv) @ 5000 r/min | 74 Nm @ 3000 r/min | 1989–1995 |
| 1.1i | R4 OHV 8V kat | Kent | 1118 cm3 | 37 kW (50 hv) @ 5200 r/min | 83 Nm @ 3000 r/min | 1989–1997 |
| 1.1 | R4 OHV 8V | Kent | 1118 cm3 | 40 kW (55 hv) @ 5200 r/min | 86 Nm @ 2700 r/min | 1989–1995 |
| 1.3 | R4 OHV 8V | Kent | 1297 cm3 | 43 kW (58 hv) @ 5000 r/min | 98 Nm @ 2500 r/min | 1989–1997 |
| 1.4i | R4 OHC 8V kat | CHV | 1391 cm3 | 52 kW (71 hv) @ 5500 r/min | 103 Nm @ 4000 r/min | 1989–1992 |
| 1.4 | R4 OHC 8V | CHV | 1391 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min | 109 Nm @ 4000 r/min | 1989–1992 |
| 1.6 | R4 OHC 8V | CHV | 1596 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 5800 r/min | 133 Nm @ 4000 r/min | 1989–1992 |
| 1.6 | R4 DOHC 16V | Zeta | 1597 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 5250 r/min | 129 Nm @ 4000 r/min | 1992–1995 |
| 1.6 | R4 | ? cm3 | 77 kW (103 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | ||
| 1.8 | R4 DOHC 16V | Zeta | 1796 cm3 | 77 kW (105 hv) @ 5500 r/min | 153 Nm @ 4000 r/min | 1992–1995 |
Dieselmoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 D | R4 OHC 8V | Lynx | 1753 cm3 | 44 kW (60 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1989–1997 |
| 1.8 TD | R4 OHC 8V Turbo | Lynx | 1753 cm3 | 57 kW (77 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1989–1995 |
Erikoismalleja
XR2i
Lokakuussa 1989 esiteltiin uusi XR2i-malli. Siinä oli normaalimalliin verrattuna urheilullinen korisarja ja sisustus.
| Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|
| R4 OHC 8V kat | CHV | 1596 cm3 | 81 kW (110 hv) @ 6000 r/min | 138 Nm @ 2800 r/min |
RS Turbo
Vuonna 1990 esiteltiin toinen erikoismalli, RS Turbo.
| Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|
| R4 OHC 8V Turbo | CHV | 1596 cm3 | 98 kW (132 hv) @ 6000 r/min | 180 Nm @ 3000 r/min |
RS1800i
Vuonna 1992 esiteltiin RS Turbon korvannut RS1800i, jossa oli 1,8-litrainen 16-venttiilinen 130 hv moottori.
| Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|
| R4 DOHC 16V kat | Zeta | 1796 cm3 | 97 kW (130 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
Mitat
| 1.6 S | XR2i | ||
|---|---|---|---|
| Pituus | 3743 mm | 3801 mm | |
| Leveys | 1606 mm | 1630 mm | |
| Korkeus | 1325 mm | 1365 mm | |
| Akseliväli | 2446 mm | ||
| Raideleveys (e / t) | 1392 mm / 1384 mm | 1395 mm / 1387 mm | 1406 mm / 1376 mm |
| Omamassa | 810–950 kg | ||
| Tavaratila (VDA) | 250 l | ||
| Polttoainesäiliö | 42 l | ||
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Fiesta-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
