Benz Patent-Motorwagen Nummer 1
| Benz Patent Motorwagen | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Rheinische Gasmotorenfabrik Benz & Cie., Saksa |
| Valmistusaika | 1886–1893 |
| Luokka | - |
| Kori | avoauto |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R2 |
| Iskutilavuus | 954 cm3 |
| Teho | 0,9-2 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | - |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | Ensimmäinen auto |
| Seuraaja | Benz Velo |
| Saman luokan autoja | Duryea Motor Wagon |
Benz Patent Motorwagen on maailman ensimmäinen auto. Karl Benz aloitti auton kehittelyn, kun oli ensin saanut kaksisylinterisen moottorinsa kehitystyön valmiiksi. Malli esiteltiin vuonna 1886 ja se patentoitiin patenttinumerolla 37435 Saksassa.
Auto on kolmpiyöräinen (yksi etupyörä) ja sen moottori on sijoitettu auton takaosaan. Autossa on putkirunko ja auton lattia on tehty puusta. Renkaat ovat suuret pinnarenkaat, jotka on päällystetty umpinaisella kovakumilla. Eturengas on jousittamaton ja sitä käännetään hammastangon välityksellä. Takajousitus on toteutettu ellipsin muotoisilla jousilla ja veto tapahtuu ketjun kautta.
Moottori
Mannheimin yliopistin tekemien testien mukaan alkuperäinen Velon moottori tuottaa tehoa 0,9 hv @ 400 r/min. Moottori on hyvin kevyt, sillä on massaa ainoastaan n. 100 kg. Myöhemmin moottorin tehoa nostettiin Number 2 -mallissa 1,5 hevosvoimaan ja Number 3 -mallissa 2 hevosvoimaan. Auton vauhtipyörä on asetettu vaakatasoon gyroskooppiefektin saavuttamiseksi, tämä parantaa auton hallittavuutta mutkissa.
Kehitys
Vuonna 1887 koria paranneltiin, renkaiden puolan muuttuivat puisiksi ja takarenkaisiin tuli nahkavyö jarru.
