Nissan Skyline R34

Nissan Skyline R34 muutti Skyline -malliston tyyliä sporttisempaan suuntaan. Tämän mallin tullessa myyntiin siirryttiin perusmalleissa viisivaihteisesta automaattivaihteistosta nelivaihteiseen tiptronic vaihteistoon.

Varustelutasot

25GT-X mallissa, sekä kaikissa GT-R malleissa on neliveto. 25GT-T mallissa on turboahdin ja kaikissa GT-R malleissa tuplaturbo.

GT-R varustelutasot

• GT-R V-Spec - Lisätty aerodynaamisia osia perusmalliin verrattuna, myös jarrunjäähdyttimet ja diffusori.
• GT-R V-Spec II - Lisätty V-Spec malliin verrattuna hiilikuituinen konepelti, jossa ilmanottoaukko.
• GT-R N1 - N1 moottori, ei ilmastointia, stereoita tai takalasin pyyhintä, valmistusmäärä 45 kappaletta.
• GT-R M-Spec - Perusmallin varusteiden lisäksi nahkasisusta, pehmeämpi jousitus ja töyssyjenhallinta, lämmitetyt penkit.
• GT-R V-Spec II Nür - V-Spec II:seen lisättynä N1 moottori, huippunopeus 300 km/h.
• GT-R M-Spec Nür - M-Speciin lisättynä N1 moottori, huippunopeus 300 km/h.
• GT-R Z-tune - Nismo variantti
• GT-R R-tune - Nismo variantti
• GT-R S-tune - Nismo variantti

Kehitys

Vuonna 1999 tuli GT-R malli, jossa on uusi kori ja muita päivityksiä. Moottorin lohko on R33 GT-R:n moottorista kehitetty, vahvistettu malli. Turbot vaihtuivat terästurbiineiksi ja niihin tuli kuulalaakeroitu ydin. Vaihteistina on kestävämpi 6 -vaihteinen Getrag, myös hukkaventtiiliä ja välijäähdytintä paranneltiin. Tämä malli oli viimeinen Skyline nimeä kantava suorituskykyinen oikea urheiluauto.

Moottorit

• R34GT (RB20DE) - 140 hv
• 25GT/25GT-V/25GT-X (RB25DE) - 193 hv
• 25GT-T (RB25DET) - 280 hv
• GT-R (RB26DETT) - 332 hv