Renault Mégane II
| Renault Mégane II | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Renault, Ranska |
| Valmistusaika | 2002– |
| Luokka | alempi keskiluokka |
| Kori | 3-ovinen hatchback 5-ovinen hatchback 2-ovinen coupé cabriolet |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1390–1998 cm3 |
| Teho | 80–225 hv |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | 6,5–14,3 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 170–236 km/h |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | n. 20 000–40 000 € (Kesä 2006) |
| Edeltäjä | Renault Mégane I |
| Seuraaja | tuotannossa |
| Saman luokan autoja | Alfa Romeo 147 Citroën Xsara Citroën C4 Ford Focus Mazda3 Peugeot 307 Volkswagen Golf |
Renault Mégane II, mallisarjan toinen malli julkaistiin vuonna 2002 ja se merkitsi kokonaan uutta alkua mallille. Kaksi autoa eivät paljoakaan muistuta toisia, muotoiluun innostutti valmistajan uusi tyyli automallista, joka ensikertaa nähtiin Avantimessa. Renaultin hyvä myynti ympäri eurooppa todisti Renaultin rohkean uuden tyyliin olevan myyntivaltti. Uusi Mégane äänestettiinkin Vuoden Autoksi vuonna 2003, ja saavutti ensimmäisenä luokassaan 5-tähden turvallisuusluokituksen EuroNCAP-kolaritesteissä [1].
Mégane II ja Laguna olivat molemmat koekaniineja innovatiivisille keksinnöille joita Renault julkaisi vuosina 2001–2002; Renaultin käynnistä-kortilla-järjestelmä, joka löytyi vakiona Méganessa, oli ensimmäinen luokassaan ja on tämän jälkeen levinnytkin laajasti. Samoin, lisävarusteena saatava lasinen panoraama-kattoikkuna oli yksi alue jossa Renault näytti edeltä mallia, kun muut valmistajat seurasivat.
Sisällysluettelo
Moottorivaihtoehdot
Bensiinimoottorit
| Moottori | Iskutilavuus (cm3) | Teho (hv) | Huippunopeus (km/h) | Kiihtyvyys 0-100 km/h (s) |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 16v Megane II | 1390 | 80 | 175 | 13,0 |
| 1.4 16v | 1390 | 98 | 183 | 12,5 |
| 1.6 16v | 1598 | 113 | 191 | 10,9 |
| 2.0 16v | 1998 | 134 | 199 | 9,2 |
| 2.0 Turbo Megane II | 1998 | 163 | 220 | 8,3 |
| 2.0 Turbo RenaultSport Megane II | 1998 | 225 | 236 | 6,5 |
Dieselmoottorit
| Moottori | Iskutilavuus (cm3) | Teho (hv) | Huippunopeus (km/h) | Kiihtyvyys 0-100 km/h (s) |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 DCi Megane II | 1461 | 80 | 170 | 14,3 |
| 1.5 DCi Megane II | 1461 | 86 | 173 | 12,7 |
| 1.5 DCi Megane II | 1461 | 100 | 178 | 12,8 |
| 1.5 DCi Megane II | 1461 | 106 | 185 | 11,1 |
| 1.9 DCi | 1870 | 90 | 173 | 12,9 |
| 1.9 DCi | 1870 | 120 | 196 | 10,5 |
| 1.9 DCi | 1870 | 130 | 202 | 9,0 |
| 2.0 Dci | 1995 | 150 | 215 | 8,7 |
Mégane GT
Syksyllä 2006 esiteltiin erikoisvarusteltu Mégane GT. Aikaisemmin vuonna 2005 Renault oli esitellyt Lagunan GT-mallin ja nyt oli myös pienemmän Méganen vuoro. Mallistossa GT sijoittuu normaalien mallien ja urheilullisten Renaultsport-mallien välimaastoon. Saatavana on sekä 3- että 5-ovinen malli. Tarjolla on kaksi eri moottorivaihtoa: 165 hevosvoimainen 2-litrainen turbo sekä 150 hevosvoimainen 2-litrainen dCi-diesel. Normaalimalleista GT eroaa sekä ajo-ominaisuuksien että ulkonäön puolesta. Varustukseen kuuluu täysi levikesarja, kromiset pakoputken päät, normaalia jäykempi 10 mm madallettu jousitus sekä 17" Jarsalle-alumiinivanteet. Keulassa tuntomerkiksi sopii kromikehyksinen hunajakennoinen jäähdyttäjänsäleikkö. Sisustukseen kuuluu urheiluistuimet, nahkaratti ja musta/hopeiset-turvavyöt. Bensiinimoottorilla varustettu GT kiihtyy 0–100 km/h 8,3 sekunnissa ja dieselillä 8,7 sekunnissa. Mégane GT:n hinta on pyritty pitämään kilpailijoita (mm. VW Golf GT) alempana.
Renaultsport-erikoismallit
RenaultSport (RS) versiot kolmiovisesta ja viisiovisesta hatchback-malleista julkaistiin, varustettuna turboahdetuilla 2,0-litraisilla bensamoottoreilla (16v-moottori tuottaa 225 hv). Mootttorimuutoksen lisäksi, auton etu- ja takajousitusgeometriaa muutettiin parantamaan käsiteltävyyttä, ja mallissa oli syvempi ja leveämpi etupuskuri.
- Mégane Renaultsport 225 Cup
- Mégane Renaultsport 225 Renault F1 Team (2006)
- Mégane Renaultsport 230 F1 Team R26 (2006)
Coupé-avomallissa on innovatiivinen taittuva lasikattomekaniikka, ja oli toinen malli josta löytyi tämä ominaisuus lasikatossa - toinen on Mercedes SL-class.
