Peugeot 604

Peugeot 604
Valmistaja ja valmistusmaa	Peugeot, Ranska
Valmistusaika	1975–1985
Luokka	Suurempi
Kori	4-ovinen sedan
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	R4, V6
Iskutilavuus	2304–2849 cm3
Teho	80-155 hv
Voimanvälitys	takaveto
Kiihtyvyys	9,7-17,5 s (0-100 km/h)
Huippunopeus	157-190 km/h
Kulutus	8,1 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	29.100-32.800 € (1984)
Edeltäjä	Peugeot 601 (1934)
Seuraaja	Peugeot 605
Saman luokan autoja	BMW 500-sarja Citroën CX Mercedes-Benz W123 Talbot Tagora

Peugeot 604 on suuri vuosina 1975-1985 valmistettu automalli, jota valmitettiin yhteensä 153 252 kappaletta 10 vuotisen valmistuskautensa aikana. Auton ulkomuodot suunnitteli Pininfarina ja se esiteltiin vuoten 1975 Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa, myynti alkoi saman vuoden syyskuussa. Auto tuli Peugeotin mallistossa täysin uuteen luokkaan, sillä aiemmin mallistossa oli ollut vastaavankokoinen edustusautomalli vuonna 1934 (Peugeot 601).

Auto tuotiin liian aikaisin markkinoille, pienet kiusalliset viat häiritsivät alkupään malleja. Vuotava bensiinipumpun tiiviste haurasti jäähdytysjärjestelmän letkuja ja tämä aiheutti kannentiivisteen palamisia. Auto oli loistelias ajo-ominaisuuksiltaan ja tarjosi suuren keskinopeuden ja korkealuokkaisen matkustajamukavuuden. Autosta tarjottiin myös Heuliezin tekemää jatkettua mallia, jota valmistettiin vain 125 kpl, ne varusteltiin asiakkaan toiveiden mukaisesti. Energia kriisi pilasi auton markkinat ja edes ensimmäisen henkilöautossa esitelty turbodiesel moottori ei pystynyt enää kääntämään auton myyntiä nousuun. Auton kori perustui pitkälle 504 mallin tekniikaan. Pohjalevy oli levitetty 504:n pohjalevystä, etuovien pintapellit oli samat ja jousitus oli lähes identtinen 504:n kanssa vain mittaerot erottivat. Autolla oli näin ollen kaikki edellytykset tulla myyntimenestykseksi jopa hillityn arvokkaan ulkonäkönsä perusteella.

604-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

• 1981 - 32 kpl
• 1984 - 7 kpl

Suomen myynti oli noin 300kpl.

Varustelu

Varustelutasot ovat perusmalli SL, ruiskumoottorilla varustettu Ti, luksusmalli Grand Comfort, STi, dieselmallit GRDT ja SRDT ja tehokkaammalla 2.8 litran koneella oleva GTi

Kehitys

Vuonna 1977 myyntiin tuli V6 SL -versio.

Vuonna 1978 myyntiin tuli Ti -versio Bosch K-Jetronic ruiskulla, sekä turbodieselversio. Perusmallin vaihteiston välityksiä muutettiin.

Vuonna 1979 polttoainetankin korkki muuttui neliön muotoiseksi, markkinoille tuli 2.3 litrainen turbodiesel malli, joka oli ensimmäinen Eurooppalainen turbodiesel henkilöauto. Bensiinikäyttöisen mallin vienti Yhdysvaltoihin lopetettiin.

Vuonna 1980 takaikkuna muuttui, konepellin tarra poistettiin, vilkut muuttuivat oransseiksi, uusi muovinen kojelauta ja vaihdekeppi. Lisäksi saataville tuli rajoitettu erä Grand Comfort luksusversiota, jossa on muunmoassa sähköikkunat ja kattoikkuna.

Vuonna 1981 markkinoille tuli STi -malli, aiemman dieselmallin korvasivat uudet GRDT ja SRDT dieselit. Koko mallisto sai ruosteenestokäsittelyn. Seuraavana vuonna loppui perusmallin valmistus.

Vuonna 1984 markkinoille tuli GTi -malli 2.8 litran moottorilla. Lisäksi tuli uusi GTDT dieselmalli, myynti Yhdysvalloissa loppui kokonaan.

Moottorit

Bensiinimoottorit

• 2.7 SL (2664 cm³) (Renault) - 136 hv @ 5750 r/min, 206 Nm @ 3500 r/min
• 2.7 Ti (2664 cm³) (Renault) - 144 hv @ 5500 r/min, 215 Nm @ 3750 r/min
• 2.8 GTI (2849 cm³) (PRV) - 112 kW (155 hv) @ 5750 r/min, 238 Nm @ 3000 r/min

Dieselmoottorit

• 2.3 TD (2304 cm³) (Indenor XD2S) (2304 cm³) - 59 kW (80 hv) @ 4150 r/min, 184 Nm @ 2000 r/min
• 2.5 GTD T (2498 cm³) - 70 kW (95 hv) @ 4150 r/min, 208 Nm @ 2000 r/min

Mitat

• Pituus: 4721 mm
• Leveys: 1784 mm
• Korkeus: 1435 mm
• Akseliväli: 2800 mm
• Omamassa: 1460-1510 kg