Hestec

Hestec on suomalainen digitaalinen tietokoneella ohjelmoitava polttoaineen suihkutus ja sytytysjärjestelmä!

Sisältää tiedonkeruun!

1. Sopii ahdettuihin, sekä vapaahengitteisiin moottoreihin

1. Voidaan käyttää joko suihkutusjärjestelmänä tai yhdistettynä suihkutuksen ja sytytyksen ohjausjärjestelmänä, toiminnot ovat samassa ohjainyksikössä

1. Sopii 1-8 sylinterisiin moottoreihin

1. Saadaan viritetyssäkin moottorissa säädettyä pakokaasupäästöt katsastuksen edellyttämälle tasolle. Edellyttäen, että moottori sen mekaanisesti mahdollistaa.

1. Mahdollisuus rajoittaa moottorin tehoa halutulle tasolle.

1. Järjestelmä sisältää tiedonkeruun, joka helpottaa säätötyötä

1. Säätöarvoja voidaan tallentaa tietokoneelle ja tarvittaessa moottorin säätöarvoja voidaan muuttaa nopeasti.

1. Sytytysennakon säätö 0,2 asteen välein

1. Järjestelmän avulla saadaan moottoriin laajempi käyttöalue, koska polttoaineen seos ja sytytys ennakko voidaan säätää lähes portaattomasti moottorin tyhjäkäynti kierrosluvusta aina maksimi kierroslukuun asti eri kuormituksella. Pienillä moottorin kierroksilla säätökäyrät ovat ohjelmassa 180 rpm välein, ja suurilla 300 rpm välein. Ohjainyksikkö laskee annetuista arvoista keskiarvoja ja säätää seosta ja sytytystä 60 1/min välein

1. HESTEC järjestelmän säätötarkkuus on huippuluokkaa! Seokselle ja sytytykselle yli 1900 säätöpistettä kierrosluvun ja kuormituksen mukaan! Ohjainyksikkö laskee näistä keskiarvoja, ja muodostaa seokselle ja sytytykselle lähes 8000 pisteen säätökartaston.

1. Turboautoissa seosta voidaan säätää alipaineesta aina maksimi ahtopaineeseen asti

1. Jos käytetään hyvin virtaavia läppärunkoja saadaan moottorista enemmän tehoa

1. Saadaan seos käyttäytymään oikein kaikilla kierrosalueilla ja kuormitustilanteissa myös viritetyissä moottoreissa

1. Vapaastihengittävissä moottoreissa voidaan käyttää myös kaasuläppäohjausta,jolloin moottorin alipainetta ei tutkita vaan seos säädetään aina kaasupolkimen asennon ja kierrosluvun mukaan (toimii paremmin erittäin korkeaviritteisissä moottoreissa kuin alipaineohjattu järjestelmä)

HESTEC SUORASYTYTYS Alkuperäinen suorasytytys: Hestecillä ohjataan alkuperäisiä sytytyspuolia. Alkuperäinen jakajasytytys: Auton oma virranjakaja jää pois käytöstä. Sen korvaa kaksoiskipinäpuola (tai yksittäispuolat) sekä sytytyksen vahvistinyksikkö jota ohjataan Hestec ohjainyksiköllä.

HESTEC JAKAJASYTYTYS Auton oma virranjakaja jää käyttöön ja käytetään yhtä puolaa. Virranjakaja jakaa kipinät eri sylintereille sytytysjärjestyksen mukaisesti. Hestecillä säädetään sytytysennakot.

AUTOJEN OMAT ANTURIT JA HESTEC Jos autossa on alkuperäisenä elektroninen moottorinohjausjärjestelmä, voidaan yleensä käyttää Hestecin kanssa alkuperäisiä antureita/komponenttejä.

Uusi säätöohjelma Windows- käyttöjärjestelmiin

Standard HESTEC ohjainyksikön toimintoja:

1. Moottorin ohjaus imusarjan paine- tai kaasunasento-ohjattuna

1. Kierroslukurajoitin (optiosta kierrosluvun säätö, valittavissa sytytyksen tai ruiskutuksen katkaisu)

1. Polttoainepumpun releen ohjaus

1. Lähtökierrosluvunrajoitin

1. Vaihtovalon ohjaus, kierrosluku säädettävissä

1. Kipinänkatkonta vaihdettaessa. Säädettävissä optiosta.

1. Antilag- system ("paukku" järjestelmä). Järjestelmälle asetukset ja lisäkäyrät.

1. Closed loop lambda control (takaisinkytketty lambda säätö. Voidaan muutaa lisäkäyrällä asetusarvoa)

1. Tyhjäkäyntiventtiilin ohjaus

1. Kierroslukumittarin ohjaus

1. Ahtopaineensäätöventtiilin ohjaus

1. Suutinlähtö 5:llä (4-syl. ja 6-syl.)voidaan ohjata mm. vtec- solenoidia, flektiä, imusarjan läppiä...

1. Imuilman lämpökorjaus

1. Käynnistysrikastus säädettävissä ja lisäkäyrä kylmälle moottorille

1. Imuilman ennakkomyöhästys

1. Pakokaasunlämpörikastus

1. Vesiruisku

1. Sytytysennakon kalibrointi ohjelmasta

1. Suutin ja puolatesteri !!! (4-syl. versiossa). Voi testata suutinten tuoton eri kierrosluvulla ja sytytyspuolen eri puolan latausajalla

1. Voidaan ohjata vahvistettuja puolia, sekä MSD DIS tai Cranen Fireball -sytytysyksikköä (kondensaattorisytytys)

1. Lisäksi muita optioita...

1. Sisältää aina tiedonkeruun! Tiedonkeruulla voidaan mitata mm. imusarjan paine, kaasunasento, kierrosluku, lambda, pakokaasunlämpö, imuilman lämpö, moottorin lämpö, öljyn lämpö, sytytysennakko, ruiskutusaika, akkujännite... 4 varalla kanavaa, joilla voidaan mitata esim (pakokaasunlämpöjä, bensanpaine, pakopaine, kytkimen pyörintänopeus... ). Näkyvät analogianäytössä ja tiedonkeruussa

Special versioiden ominaisuuksia

1. Yksittäiskipinä / sekventiaaliruiskutus

1. Kaksoiskipinä / sekventiaaliruiskutus

1. Jos käytetään kahta sytytystulppaa per sylinteri, voidaan jälkimmäisen tulpan kipinää myöhästää ensimmäiseen kipinään nähden. Säädettävissä optiolla.

1. Honda Civic type-r imuventtiilien ajoituksen portaaton säätö lisäkäyrällä eri kierrosluvun mukaan!

1. BMW M3 3.0 Vanos ohjaus. Imuventtiilien ajoituksen portaaton säätö lisäkäyrällä eri kierrosluvun mukaan!

1. Ilokaasuennakkomyöhästys.

1. Special versiot vähäpäästöisille autoille "ajosykliä" varten.

Hestec ohjainyksiköiden valmistus, asennus, myynti ja säätötyöt

Special Tuning Harinen Oy Helmuntie 83, 37600 Valkeakoski Suomi

puh 03-584 9777 fax 03-447 9777

Seppo Harinen Moottoreiden säädöt, tekninen tuki Hestec asioissa, tuotekehitys. puh. 044-5849802

Ossi Harinen

Ohjainyksiköiden ohjelmoinnit, moottoreiden säädöt, varaosat,myynti puh. 044-584 9801

Anssi Harinen Tuotekehitys, tekninen tuki Hestec asioissa, myynti. puh. 044-584 9803

Internet: http://www.hestec.fi/ E-Mail: info@hestec.fi