Austin A40 Devon
| Austin A40 Devon Austin A40 Dorset | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Austin Motor Company, Iso-Britannia |
| Valmistusaika | 1947–1952 (farmari -1956) 456 544 kpl |
| Luokka | ylempi keskiluokka (en. midsize car) |
| Kori | 4-ovinen saloon 2-ovinen saloon 2-ovinen estate 2-ovinen van 2-ovinen pickup 2-ovinen coupe utility (Australia) 2-ovinen tourer (Australia) |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | n. 1200 cm3 |
| Teho | 40 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Austin 10 |
| Seuraaja | Austin A40 Somerset |
| Saman luokan autoja | |
- Katso sivulta Austin A40 muut Austinin samalla nimellä valmistamat mallit sekä sivulta Austin A40 Sports artikkeli Devonin urheiluversiosta.
Austin A40 Devon ja samanlainen kaksiovinen Austin A40 Dorset olivat Austin Motor Companyn vuosina 1947-1952 valmistamia automalleja. Mallit olivat ensimmäisiä Austinin II-maailmansodan jölkeen valmistamia autoja, niissä oli yhdistetty uutta ja vanhaa teknologiaa. Austin valmisti Devon- / Dorset-malleja yli 450 000 kappaletta, ennen mallin korvaamista uudella Austin A40 Somerset-mallilla, vuonna 1952.
Tekniikka, alusta ja kori
Sekä Devonin että Dorsetin oman aikansa modernia muotoilua edustava kori oli asennettu erillisen rungon päälle. Iskutilavuudeltaan 1,2 litrainen nelisylinterinen rivimoottori tuotti tehoa 40 hv (30 kW) / 4200 rpm, nokka-akseli oli sijoitettu sylinterilohkoon ja venttiilikoneisto oli työntötankokäyttöinen OHV. Edessä oli erillisjositus, molemminpuolisin kierrejousin. Jäykkä taka-akseli oli tuettu pituussuuntaisilla, puolielliptisillä lehtijousilla. Halkaisijaltaan 9 tuuman (229 mm) rummuilla olevat Girling-jarrut olivat edessä hydrauliset ja takana mekaaniset. Jossain vaiheessa valmistusta jarrut muutettiin täysin hydraulisiksi ja vaihteenvalitsin siirrettiin lattialta ohjauspylvääseen. Britannian markkinoilla lämmityslaite kuului maksullisiin lisävarusteisiin, lisäksi oli tarjolla liukuva kattoluukku. Suomeen tuoduissa malleissa lämmityslaite kuului vakiovarustukseen.
Neliovinen Devon oli mallina suositumpi kuin kaksiovinen Dorset, jonka valmistus lopetettiin jo 1949, vain 15 939N valmistuneen yksilön jälkeen.
Estate-versio "Countryman" pysyi tuotannossa vuoteen 1956. Mallista oli lisäksi umpikylkinen van- sekä avolava-versiot.
Devon oli ensimmäinen sodanjälkeistä designia ollut malli, jota kokoonpantiin CKD-paketeista Petonessa, Uudessa Seelannissa. Autojen kokoonpanoa varten jälleenmyyntiorganisaatio oli perustanut Austin Distributors Federation-nimisen järjestön, joka kotimarkkinoittensa lisäksi vei jonkin verran autoja myös Australiaan.
Vuonna 1948 Austinin kotitehtailla Longbridgessä, Englannissa rakennettiin prototyyppi avomallisesta A40 Dorset Tourer-mallista. Vaikka malli ei koskaan päässyt tuotantoon Englannissa, syyskuusta 1948 alkaen Australian tehdas valmisti tätä mallia useina muunnoksina.
Austin A40 Devon
Austin A40 Devon Tourer
Austin A40 Countryman
Austin A40 Van
Suoritusarvoja ja aikalaiskokemuksia
Vuonna 1948 englantilainen autoilun aikakauslehti The Motor koeajoi auton, saaden seuraavanlaiset tulokset: huippunopeus 70 mph (110 km/h), kiihtyvyys 0-60 mph (97 km/h) 37,2 sekuntia.
Aiheesta muualla
http://www.technispec.com/bmc/index2.htm BMC Australiassa
http://www.rtbot.net/Austin_A40_Devon Videoita yms.
http://www.austinmemories.com/page8/page14/page14.html A40 Devon / Dorset historiikki
http://www.simoncars.co.uk/austin/devon.html A40 Devon / Dorset kuvia
