Mitsubishi Galant VIII

Mitsubishi Galant VIII (EA0)
Valmistaja ja valmistusmaa	Mitsubishi Motors Corporation, Okazaki, Aichi, Japani
Valmistusaika	1996–2004
Luokka	Keskiluokka
Kori	4-ovinen sedan 5-ovinen farmari
Voimanvälitys	Etumoottori, etuveto, neliveto
Edeltäjä	Mitsubishi Galant VII
Seuraaja	Mitsubishi Galant IX
Saman luokan autoja	Mitsubishi Galant VR-4 Mitsubishi Legnum Mitsubishi Aspire

Pääartikkeli: Mitsubishi Galant

Mitsubishi Galant VIII, mallisarja EA tai vaihtoehtoisesti EA0 (ei EAO), oli Euroopan markkina-alueella viimeinen Galantin mallisarja. Se tuli markkinoille elokuussa 1996 ja valmistus päättyi marraskuussa 2003. Ohjelmassa oli aluksi kaksi bensiinimoottoria, 2,0-litrainen nelisylinterinen ja 2,5-litrainen V6. Vuonna 1999 näiden seuraksi tuli 2,4-litrainen GDI-moottori. Tämän moottorimallin ongelmana oli imusarjan karstoittuminen, korjauskeinona tähän on EGR-järjestelmän sulkeminen. Joillain Euroopan maakohtaisilla markkinoilla oli tarjolla myös 2,0-litrainen, 66 kW:n Turbo Diesel. Vuonna 1997 Euroopassa tuli tarjolle "Sport"-versio, johon oli asennettu Eibachin alustasarja, joka laski auton korin lähemmäs maanpintaa. Helmikuusta 1999 syyskuuhun 2000 valmistettiin "Avance"-versiota, jonka erottaa Sport-mallista etupuskurin erilaisen muotoilun perusteella.

Galant VIII Avance

Nyt mallistoon kuului myös Galant Wagon -farmarimalli. Aasian markkina-alueella tätä farmaria myytiin nimellä Mitsubishi Legnum ja se poikkesi Eurooppalaisesta vientiversiosta varustelunsa ja takavalojen ja-luukun muotoilun osalta. Toinen Aasian markkinoilla tarjolla ollut Galantin sisarmalli oli Mitsubishi Aspire, joka muistutti ulkonäöltään Euroopan Avance-versiota.

Japanin ja Euroopassa Britannian markkinoilla oli tarjolla huippuversio Galant VR-4. Tästä mallista ei valmistettu LHD- eli vasemman- puoleisella ohjauksella varustettua versiota. Voimanlähteenä tässä mallissa kahdella pakokaasuahtimella varustettu, 2,5-litrainen, 24-venttiilinen V6-moottori, joka antoi tehoa 206 kW (280 hv). Mallin huippunopeus oli yli 240 km/h. Mitubishin käyttämä markkinanimi kahden ahtimen järjestelmälle oli "Twin-Turbo".

Mallikoodi

Mallikoodin kolmas (3.) merkki, numero 1-8, kertoo kulloinkin kyseessä olevan auton moottoriversion. Koodin toinen (2.) merkki kertoo vetotavan: A on etuvetoisen ja C nelivetoisen tunnus. Neljäs (4.) merkki kertoo korimallin, A on sedan-mallin ja W farmarimallin tunnus. Kaikkiaan EA-mallisarjan autoja valmistettiin 23:a eri versiota:

EA1A, EA2A, EA3A, EA5A, EA6A, EA7A, EC1A, EC3A, EC5A, EC7A, EA1W, EA2W, EA3W, EA4W, EA5W, EA6W, EA7W, EC1W, EC3W, EC4W, EC5W, EC7W, EA8A

Moottorikoodit ovat: 1 - 1800 cm³, 2 - 2000 cm³, 3 - 2400 cm³ GDI, 4 - 2000 cm³ V6 (6A12), 5 - 2500 cm³ V6 24V, 6 - 2000 cm³ TDI, 7 - , 8 -