Stanley Motor Carriage Company
| Stanley Motor Carriage Company | |
|---|---|
| |
| Teollisuusala | Ajoneuvoteollisuus |
| Kohtalo | Myyty ja toiminta lopetettu |
| Yrityksen päätoimipaikka | Newton, Massachusetts, Yhdysvallat |
| Perustettu | 1902 (ensimmäinen ajoneuvo valmistui 1897) |
| Lakkautettu | 1924 |
| Avainhenkilöt | Francis E. Stanley ja Freelan O. Stanley |
| Tuotteet | Ajoneuvot |
Stanley Motor Carriage Company oli vuosina 1902 – 1924 toiminut amerikkalainen höryautojen valmistaja. Vaikka yhtiö valmistikin useita erilaisia, toisistaan poikkeavia malleja, kutsutaan kaikkia niitä yleisnimellä Stanley Steamer.
Sisällysluettelo
Yhtiön alkutaival
Kaksoisveljekset, liikemiehet ja keksijät Francis Edgar Stanley (1849–1918) ja Freelan O. Stanley (1849–1940) siirtyivät hörykoneisten hevosettomien vaunujen valmistukseen, myytyään valokuvaukseen liittyvän keksintönsä, kuivalevytekniikan, sekä siihen liittyvät patentit ja liiketoiminnot Eastman Kodak -yhtiölle. Heidän ensimmäinen autonsa valmistui vuonna 1897. Vuosien 1898 ja 1899 aikana he valmistivat ja myivät yli 200 autoa, enemmän kuin yksikään muu amerikkalainen valmistaja. Vuonna 1899 Freelan ja hänen vaimonsa Flora ajoivat Stanley Steamerilla New Hampshiressa sijaitsevan Mount Washingtonin huipulle. Kyseinen vuori on Yhdysvaltojen koilliosan korkein. Nousu vuorelle, 12 kilometrin mittaista kärrypolkua pitkin, vei aikaa kaksi tuntia ja se oli ensimmäinen kerta kun vuorelle oli matkustettu muulla kuin hevosvetoisella ajoneuvolla. Veljekset myivät tämän runabout-korisen autonsa valmistusoikeudet Locomobile Company of America:lle ja perustivat vuonna 1902 Stanley Motor Carriage Companyn.
Tekniikka ja design
Alkuaikojen Stanleyssa oli kevyt puinen kori, teräsputkirungon päälle asennettuna. Akselit edessä ja takana oli tuettu täyselliptisin lehtijousipakoin. Höyrykone oli istuimen taakse sijoitettu pysty tuliputkikattila, kattilan alla oli polttoaineen, eli bensiinin tai petrolin, höyrystinosa ja poltin. Kattila oli vahvistettu kiertämällä sen ympäri useita kierroksia pianolankaa, tällä ratkaisulla saatiin aikaan kevyt, mutta riittävän vahva kuori. Varhaisemmissa kattilamalleissa kupariset tuliputket oli johdettu kattilan tulipesän ylemmän ja alemman seinämän (ns. crown sheet)lävitse. Myöhäisemmissä malleissa siirryttiin käyttämään hitsattuja teräsputkia, koska järjestelmään lisätty lauhdutin aiheutti lämpölaajenemissaumoissa öljyjäämien kertymistä.
Aiheesta muualla
http://www.oldcarbrochures.org/NA/Stanley/Stanley 1922 Stanleyn käyttäjän ohjekirja
http://www.oldcarbrochures.org/NA/Stanley/Stanley-Specs Stanley Steamereiden tekniset tiedot, kaikki mallit ja vuosimallit
[[1]] Stanley Steamer videoita
Lähteet
http://maineanencyclopedia.com/stanley-francis-and-freelan/
http://bruceatkinson.com/stanley/co-life-stanley.html
http://www.stanleymotorcarriage.com/Parts/howitworks.htm
