Holden Caprice 2. sukupolvi

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 27. heinäkuuta 2013 kello 11.50 – tehnyt Fuller (keskustelu | muokkaukset) (Ak: Uusi sivu: {{Pääartikkeli|Holden Caprice}} ==WH (1999 – 2003)== left|250px right|250px Uuden sukup...)
(ero) ← Vanhempi versio | Nykyinen versio (ero) | Uudempi versio → (ero)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun

Pääartikkeli: Holden Caprice

WH (1999 – 2003)

Holden Caprice WH 1999 01.jpg
Holden Caprice WH 1999 02.jpg

Uuden sukupolven Caprice tuli markkinoille vuonna 1999, kaksi vuotta, sen pohjana toimineen, VT Commodoren esittelyn jälkeen. WH-sarjan myötä Holden palasi perinteiseen mallimerkintään, jossa Capricella oli oma mallitunnuksensa sen sijaan että se olisi käyttänyt samaa mallitunnusta pienemmän Commodoren kanssa, kuten 1.sukupolven Capricen VR- ja VS-mallien yhteydessä. Mallisto rakentui jo tutun kaavan mukaisesti: perusversio Statesman, erikoisversio Statesman International ja Caprice. WH-sarjassa käytettiin samoja ovia ja tuulilasia kuin volyymimalli Commodoressa. Voimanlähteinä oli 3,8 litran Ecotec V6, saman moottorin mekaanisella ahtimella varustettu versio sekä uusi 5,7-litrainen Generation III V8, jonka teholukemaksi ilmoitettiin 220 kW (300 hv). Vuonna 2001 esitellyn Series II -sarjan myötä Ecotec V6:n teho kasvoi 5 kilowatilla (6,7 hv) ja se oli nyt 152 kW (204 hv). WH-sarja oli suunniteltu valmistettavaksi sekä oikea- että vasenkätisenä ja niitä vietiin Lähi-idän markkina-alueelle Chevrolet Caprice -nimisenä. V8-moottorinen Chevrolet Caprice oli saatavilla kahtena varusteversiona - LS ja LTZ - ja niiden myynti tapahtui GM:n Saudi Arabian, Kuwaitin, Arabiemiraattien, Bahrainin, Qatarin ja Omanin verkoston kautta. Kolmas, urheilullisemmin varusteltu versio esiteltiin esiteltiin vuonna 2000.

Aiempiin malleihin verrattuna auton ajovakaus oli parantunut, leveämmän raidevälin ja pidemmän akselivälin ansiosta. Itsetasaava taka-akselin jositus paransi auton dynamiikkaa, etenkin perävaunua vedettäessä tai kun takaistuimella oli täysmiehitys. WH-malliston turvallisuutta oli parannettu vakiovarusteisilla sivuturvatyynyillä ja pyroteknisillä turvavyön esikiristimillä. Järjestelmään oli ohjelmoitu toiminto joka avasi ovien keskuslukituksen ja sammutti sekä moottorin että polttoainepumpun, mikäli esikiristinpanos laukesi.

Lähteet

http://news.drive.com.au/drive/used-car-reviews/playing-the-long-game-20100824-13nof.html
http://www.autoweb.com.au/A_52522/cms/newsarticle.html
http://www.autoweb.com.au/A_51613/cms/newsarticle.html
http://www.mynrma.com.au/motoring/reviews/car-reviews/holden/statesman-wh.htm?cpssessionid=SID-3F5768EC-C7C734BE
http://www.goauto.com.au/mellor/mellor.nsf/story2/BA1E909ACC1C6E3CCA2569F2001C6857