Dugald Clerk
Dugald Clerk (1854, Glasgow – 1932, Ewhurst , Surrey ) oli skotlantilainen insinööri, joka suunnitteli maailman ensimmäisen onnistuneen kaksitahtimoottorin vuonna 1878 ja patentoi sen Englannissa vuonna 1881. Hän oli valmistunut Andersonin yliopistosta Glasgowssa (nyk. University of Strathclyde ) ja Yorkshire Collegesta, Leedsissä (nyk. University of Leeds ).
Clerkin työ polttomoottorin parissa
Dugald Clerk oli kirjoittanut aiheesta laajan kirjan, joka kattaa öljy- ja kaasumoottorin kehityksen sen varhaisesta alusta ja yksityiskohtaiset tiedot omasta työstään tällä alalla. Ensimmäinen painos on tuotettu vuonna 1886, tässä artikkelissa käytetyt viittaukset ovat vuoden 1896, tarkistetusta ja päivitetystä 7. painoksesta.
Clerk aloitti työskentelyn oman moottorinsa parissa lokakuussa 1876. Siihen asti kaupallisilla markkinoilla saatavilla olleet moottorit perustuivat belgialaisen insinööri Étienne Lenoirin vuonna 1860 patentoimaan suunnitelmaan. Lenoirin moottori oli kaksitoiminen kaksitahtimoottori, mutta se käytti puolet joka iskustaan ajamalla kaasuseosta sylinteriin. Ranskalaisen Pierre Hugonin moottori oli tästä hivenen kehittyneempi versio, mutta molemmat olivat hyötysuhteeltaan melko tehottomia, koska kumpaisessakaan moottorissa ei käytetty puristusta. Lenoirin moottori käytti 2690 litraa kaasu-ilmaseosta tunnissa yhden hevosvoiman tehon tuottamiseen ja Hugonin moottori 2407 litraa. Seuraava kaupallinen moottori oli saksalaisten Nikolaus Otton ja Eugen Langen yhtiön NA Otto & Cien vuonna 1864 esittelemä konstruktio, jossa työtahdin paineena oli ympäröivä ilmanpaine, ja joka puolitti kaasuseoksen kulutuksen Lenoirin ja Hugonin moottoreihin nähden. Toukokuussa 1876 valmistui Otton ensimmäinen yksitoiminen, nelitahtinen moottori, jossa sylinteriin muodostettiin puristuspaine. Clerk päätti kehittää moottorin, joka käyttäisi hyödykseen puristusta, mutta toimisi kaksitahtisyklillä, koska hän näki että moottorin painossa ja toiminnassa saavutettaisiin etuja, kun moottori tekisi tuplasti työtahteja Otton moottoriin nähden.
Alkuun Clerk teki kokeita moottoreilla, jotka olivat perusajatukseltaan Lenoirin moottorin kaltaisia, mutta niissä oli erillinen puristusjärjestelmä ja uudenlainen sytytysjärjestelmä. Yksi tällainen moottori oli näytteillä vuonna 1879. Vei kuitenkin aikaa vuoden 1880 loppupuolelle, ennenkuin Clerk onnistui tekemään nimeään kantavasta kaksitahtimoottorista kaupallisen tuotteen.
Kirjassaan "Gas and Oil Engines" Clerk antaa tunnustustusta aiemmille kaasumoottorien kehittäjille, William Barnettille vuoden 1838 ja Lemuel Wrightille vuoden 1833 patenteistaan.
