Itala

Itala

Yrityksen perustusmaa	Torino, Italia
Toimintavuodet	1904 – 1935

Carlo Biscarettin juliste korostaa Italan suuntatuneisuutta moottoriurheiluun.

Peking-Pariisi -autokilpailun voittoisa Itala, ohjaimissaan auton kuljettaja / koneenkäyttäjä Ettore Guizzardi.

Itala oli Torinossa toimineen ajoneuvovalmistaja Fabbrica Automobili Italan vuosina 1904 – 1935 valmistama automerkki. Yhtiön perusti italialainen autoilun pioneeri Matteo Ceirano vuonna 1903.

Itala Fabbrica Automobili

Ceirano perusti vuonna 1903 liikekumppaniensa Angelo Moriondon (espresso-keittimen kehitäjä), Leone Fubinin, Guido Bigion (insinööri ja kilpa-ajaja) ja Giovanni Carenzin kanssa autojen valmistusta varten yhtiön nimeltä Matteo Ceirano & Co. Vuonna 1904 yhtiön nimi muutetaan muotoon Itala Fabbrica Automobili, jollaisena se säilyy aina vuoteen 1929 saakka, jolloin yhtiön talousvaikeudet alkavat kasaantua ylitsepääsemättömiksi. Vuosina 1929 – 1931 yhtiön nimenä on sen uudelleenjärjestelyjen myötä Itala SA ja vuodesta 1931 vuoteen 1934 Itala SACA (Societa Anonima Costruzioni Automobilistiche), jolloin yhtiö ja sen automerkki saavuttavat tiensä pään.

Itala aloittaa toimintansa kilpa-autojen valmistuksella ja tämä leimaa yhtiön toimintaa hyvin vahvasti I-maailmansotaa edeltävänä ajanjaksona. Merkki tekee debyyttinsä vuoden 1904 Coppa Brescia -autokilpailussa ja samana vuonna Matteo Ceirano osallistuu Susa-Mont Cenis -mäkikilpailuun 24-hevosvoimaisella, 4,5-litraisella nelisylinterisllä mallilla, jonka voimansiirto on edistyksellisesti kardaaniakselilla toteutettu. Ceirano voittaa luokkansa ja tämä on myös alku merkin menestyksekkäälle kilpauralle.

Syksyllä 1904 Genovan markiisi Giovanni Battista Raggio tulee Italalla toiseksi reitillä Brescia-Cremona-Mantova-Brescia -ajetussa Coppa Brescia -kilpailussa ja italialainen kilpa-ajaja Guido Bigio sijoittuu toiseksi Padova - Bovolenta välillä ajetussa Targa Rignano -autokilpailussa. Tässä vaiheessa seuraa yhtiön ensimmäinen uudelleenjärjestely.

Syyskuussa 1904 pankkiiri G. B. Figarin johtama genovalainen sijoittajaryhmä saadaan taivuteltua pääomittamaan Ceiranon ja kumppanien liiketointa. Yritys muutetaan osakeyhtiömuotoiseksi ja se ottaa nimen Itala Fabbrica Automobili, jonka osakepääomaksi kirjataan 3 miljoonaa sen aikaista liiraa, mutta vain osa siitä maksetaan.

Yhtiön toimitusjohtajaksi nimitetään insinööri ja kilpa-ajaja Guido Bigio. Muuhun johtajistoon kuuluu myös Matteo Ceirano, joka lähtee yhtiöstä seuraavana vuonna ja perustaa liikemies ja ajoneuvovalmistaja Michele Ansaldin kanssa Società Ligure Piemontese Automobili (SPA) -nimisen autoja valmistavan yhtiön.