Peugeot 3008 I

Peugeot 3008
Valmistaja ja valmistusmaa	Peugeot, Sochaux, Ranska (Sochaux Plant) Wuhan, Kiina (Dongfeng)
Valmistusaika	2009–
Luokka
Kori	5-ovinen crossover
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	R4
Iskutilavuus	1.6 - 2.0 L
Teho	108 - 161 hv
Voimanvälitys	Etuveto, Neliveto
Kiihtyvyys	8.9 - 12.2 s
Huippunopeus	180 - 201 km/h
Kulutus	Yhdistetty 4.7 - 7.7 l/100km
CO2-päästöt	137 - 163 g/km
Hintaluokka	23.000 - 35.900 € (2011)
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja	Citroen C4

Ohjaamo ja panoraama-lasikatto

Pääartikkeli: Peugeot

Peugeot 3008 on ranskalaisen Peugeot SA:n valmistama crossover, joka perustuu konsernin Peugeot 308-, Citroën C4 Picasso- ja Peugeot 5008 -malleihin. 3008:n konseptimalli, Prologue Hymotion4, nähtiin ensimmäistä kertaa vuoden 2008 Pariisin autonäyttelyssä ja sarjatuotantoversio sai ensiesittelynsä vuoden 2009 Geneven autonäyttelyssä.

3008 tuli markkinoille kesäkuussa 2009 ja Euroopan markkina-alueella sen pääkilpailijat olivat VW Golf Plus, Mercedes-Benz B-sarja ja Opel Meriva. Mallia valmistetaan ainoastaan viisipaikkaisena versiona. 308:n kanssa samaa pohjalevyä käyttävä 3008 sijoittuu pituutensa ja akselivälinsä perusteella 308- ja 308 SW -mallien väliin, ollen kuitenkin niitä leveämpi ja korkeampi. Malli oli aluksi tarjolla ainoastaan etuvetoisena versiona, mutta maaliskuussa 2011 tarjolle tuli myös nelivetoinen diesel-hybridi -versio.

Yleistä

3008:n vakiovarustukseen kuuluu ESP-ajonvakautusjärjestelmä (Electronic Stability Program) joka on liitetty vetoluistonestojärjestelmään (ASR). 3008-autossa kaikki ajamiseen liittyvät tärkeät tiedot näytetään kuljettajan näkökentässä, Head-up-Display-näytössä. Lisävarusteena 3008:aan on saatavissa Grip Control -järjestelmä, joka parantaa vetokykyä ja pitoa huonoilla pinnoilla sekä takaiskunvaimentimien dynaaminen kallistuksenvaimennin.

Peugeot 3008:ssa on vakiovarusteena sähkötoiminen seisontajarru. Se kytkeytyy automaattisesti, kun moottori sammutetaan, ja vapautuu liikkeelle lähdettäessä. Se on yhdistetty Hill Assist -mäkilähtöavustimeen, joka pitää auton paikallaan lyhyen aikaa mäkilähdön yhteydessä. Näin kuljettaja voi siirtää jalan kaasupolkimelle ilman että auto lähtee valumaan. Tasosta riippuen varusteena voi olla myös pysäköintiavustin, joka arvioi vapaana olevan pysäköintipaikan koon ja pysäköinnin onnistumisen. Lisäksi toiminto ilmoittaa tehtävien ohjausliikkeiden vaikeuden.

Takaistuimen selkänojat voidaan kääntää alas helposti kahdessa eri osassa (2/3 - 1/3). Käytettävissä on kolme erilaista ratkaisua, ja niiden mukaan hyödynnettävissä oleva tavaratilan koko vaihtelee hattuhyllyn alta mitatusta 512 litrasta (432 dm3 VDA) 1604 litraan (1241 dm3 VDA). Ohjaamo on hyvin samankaltainen 5008-mallin kanssa, valmistajan näkemyksen mukaan ohjaamon ergonomiassa ja designissa on haettu vaikutteita ilmailun maailmasta. Lisämaksua vastaan auto on varustettavissa 1,60 m²:n panoraama-lasikatolla. Korin ilmanvastuskerroin on C_w 0,3.

Varustetasot

3008 on saatavilla neljänä eri varustetasona: Access, Active, Allure ja Business Line. Edullisin versio on 88 kW:n bensiinimoottorilla varustettu Access, kalleimmat versiot olivat aluksi 110 kW:n dieselmoottorilla varustettu Business Line sekä 120 kW:n dieselversio. Näiden yläpuolelle asettui myöhemmin markkinoille tuotu, vakiovarusteisella autonavigaattorilla varustettu diesel-hybridi HYbrid4. Toukokuussa 2012 markkinoille tuotiin 350 kappaleen rajoitettuna eränä valmistettu Roland Garros -erikoismalli.

	Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Yleisarvosana
Aikuismatkustaja	86 %	31 pistettä
Lapsimatkustaja	81 %	40 pistettä
Jalankulkija	31 %	11 pistettä
Turvallisuus avusteet	97 %	7 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: Koskee kaikkia mallisarjan autoja.
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

• 

  Peugeot 3008 HDi FAP 110 Allure

• 

  Peugeot 3008 HYbrid4 (2011 –)

• 

  Kojetaulu

Rekisteröinti

3008 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	2011	2012
Määrä (kpl)	718	439

Moottorit

Moottorivalikoima perustuu hyvin pitkälti jo 308-mallissa esiteltyyn ja valittavissa on kaksi bensiini- ja kolme dieselmoottoria. 1,6-litraisen bensiinimoottorin teho on joko 88 tai 115 kW (120 ja 156 hv DIN). Dieselmoottorit ovat teholtaan 82, 110 ja 120 kW (112, 150 ja 163 hv DIN). Aluksi tarjolla ollut pienitehoisin, 80 kW:n (109 hv DIN) dieselmoottori, täytti ainoastaan Euro 4 -päästöluokituksen ja se korvattiin vuonna 2010 Euro 5 -luokan vaatimukset täyttävällä 82 kW:n (112 hv DIN) dieselmoottorilla.

1,6-litrainen HDi FAP Diesel -versio on valittavissa joko 6-portaisella käsivalintaisella vaihteistolla tai EGS6 -robottivaihteistolla. Jälkimmäinen vaihtoehto on ilman kytkinpoljinta oleva vaihteisto, jota voi käyttää manuaalisesti tai perinteisen automaattivaihteiston tapaan. Manuaalitoiminnolla vaihteen vaihtaminen tapahtuu vaihteenvalitsinta liikuttamalla tai ohjauspyörän taakse sijoitettuja siivekkeitä käyttämällä. Moottorin ja vaihteiston sähköinen ohjaus on yhteensovitettu siten, että automaattitoimntoa käytettäessä pyritään parhaaseen mahdolliseen polttoainetalouteen. Alimmillaan 1,6-litraisen dieselmoottorin polttoaineenkulutus on 4,9 l/100, mikä vastaa 130 g/km CO₂-päästöjä. Maaliskuusta 2010 lähtien on moottorivalikoimaan kuulunut automaattivaihteistolla varustettu, 120 kW:n (163 hv DIN) 2-litrainen dieselversio.

Peugeot 3008 on ollut maaliskuusta 2011 lähtien ollut saatavana myös Diesel-hybridi -versiona - aluksi Limited Edition -mallina. Hybridiversion perusvoimanlähteenä on 2,0 HDi -moottori, iskutilavuudeltaan 1997 cm³ ja teholtaan 120 kW (163 hv DIN), joka työskentelee yhdessä 27 kW:n (37 hv DIN) sähkömoottorin kanssa. Dieselmoottori antaa voimaa etu- ja sähkömoottori takapyörille. Kuljettaja voi valita keskikonsolissa olevalla säätöpyörällä haluamansa vetotavan neljästä eri vaihtoehdosta: ZEV, 4WD (neliveto), Auto ja Sport. Auto optimoi polttoaineen kulutuksen, ZEV mahdollistaa ajamisen pelkkää sähkömoottoria käyttäen, Sport tarjoaa käyttöön 200 hv:n maksimitehon ja 4WD eli neliveto mahdollistaa ajon haastavimmissakin maastoissa.

Lähteet

"Engine specs from PSA Peugeot Citroën". Creator and designer. PSA Peugeot Citroën. Retrieved 22 November 2012.
Autotopnews.de: Peugeot 3008 HYbrid4: Reservation für erste 300 Exemplare. Meldung vom 1. März 2011.
Peugeot 3008 Hybrid 4: Antriebspaarung für Pfennigfuchser. Meldung im Spiegel Online vom 8. September 2011.
Jens Dralle: Peugeot 3008 Hybrid: Crossover mit Diesel-Hybrid im Fahrbericht. auto, motor und sport, Meldung vom 7. August 2009
Peugeot 3008 Hybrid - Kraft der zwei Herzen. Hintergrundbericht der Financial Times Deutschland
Maahantuojan sivut