Rolls-Royce Phantom IV

Rolls-Royce Phantom IV
Valmistaja ja valmistusmaa	Rolls-Royce, Iso-Britannia
Valmistusaika	1950–1956
Luokka	Suurempi
Kori
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	R8
Iskutilavuus	n. 5700 cm3
Teho
Voimanvälitys	takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka
Edeltäjä	Rolls-Royce Phantom III
Seuraaja	Rolls-Royce Phantom V
Saman luokan autoja

Pääartikkeli: Rolls-Royce

Phantom IV on kenties kaikkein eksklusiivisin Rolls-Royce -malli, joka on koskaan valmistettu. Alustoja valmistettiin vain 18 kappaletta vuosien 1950 - 1956 välisenä aikana, joista 15 myytiin tehtaalta ulos, kuninkaallisten ja valtionpäämiesten käyttöön. Näistä 18 autosta 16 on säilynyt näihin päiviin asti.

Yleistä

Luomalla Phantom IV:n valmistaja rikkoi oman päätöksensä, lopettaa "isojen" Rolls-Royce Phantomien valmistus II maailmansotaa edeltäneeseen malliin. Alusta kehitettiin Silver Wraithin vastaavasta, kasvattamalla akseliväli 145 tuumaan (3683 mm) ja kokonaispituus 229 tuumaan (5816 mm) sekä näiden muutosten vaatimilla rakenteellisilla vahvistuksilla.

Kyseinen malli on ainoa Rolls-Roycen valmistama auto, joka on varustettu kahdeksansylinterisellä rivimoottorilla. Tämä moottorityyppi on ominaisuuksiltaan hyvin joustava, siinä on riittävästi tehoa mukavaan matkantekoon maantienopeuksilla ja sen vääntömomentti alhaisilla kierroksilla on riittävän suuri, että se kykenee suoritumaan seremonia- ja paraatikäytön vaatimista hiljaisista nopeuksista.

Kaikki autot koritettiin ulkopuolisten korivalmistajien toimesta. Rolls-Roycelle tyypilliseen tapaan, maskin päällä on Spirit of Ecstasy -koriste, kahta autoa lukuunottamatta.

Ensimmäisen Phantom IV:n, joka toimitettiin silloiselle prinsessa Elizabethille vuonna 1950, keulakoristeena on hevosen selässä oleva Pyhä Yrjö joka surmaa lohikäärmeen. Tämä taiteilija Edward Seagon Britannian kuningattaren tunnukseksi suunnitelema pienoisveistos on vaihdettavissa myös kuninkaallisen autolaivaston muiden autojen keulalle. Kuningattaren sisar, prinsessa Margaret, valitsi oman, vuoden 1954 Phantom IV:nsä keulakoristeeksi siivekkään Pegasus-hevosen.

Historiaa

Vuonna 1949 Rolls-Royce vastaanotti Edinburghin herttuan prinssi Philipin jättämän tilauksen, jossa hän pyysi yhtiötä valmistamaan kahdeksansylinterisellä rivimoottorilla varustetun alustan. Prinssi Philip oli saanut koeajettavakseen kyseisenkaltaisella moottorilla varustetun Bentleyn kokeilumallin ja moottorin ominaisuudet tekivät häneen niin suuren vaikutuksen, että hän halusi itselleen samanlaisella tekniikalla varustetun auton.

Yhtiö hyväksyi tilauksen, tiedostaen että koska Daimler Company oli vuodesta 1900 lähtien ollut kuninkaalisen autolaivaston hovihankkija, heidän oli kyettävä ylittämään siihenastinen parhaansa. Yhtiön johto oli jo aiemmin harkinnut seuraajan valmistamista II maailmansotaa edeltäneelle Phantom III:lle, mutta olivat päätyneet tulokseen, että sodan jälkeisessä taloustilanteessa kyseisenkaltaiselle suurelle ja kalliille autolle ei juuri olisi markkinoita. Auton valmistusta ei suoritettu yhtiön silloisella päätehtalla Crewessa, jonne henkilöautojen valmistus oli siirretty vuonna 1946, vaan Belperissä, jossa valmistuivat myös yhtiön omalla kokoteräskorilla varustetut Silwer Dawnit.

Lähteet

Näin valtiomiehet kurvailevat! | m.iltalehti.fi - beta
(c) 1997-99 K.-J. Rossfeldt, ALL RIGHTS RESERVED. "Rolls-Royce Phantom IV, Rolls-Royce and Bentley, Photos, Reports and Books from the archives of K. J. Roßfeldt". Rrab.com. Retrieved 2012-10-05.
James Carrington. "Rolls-Royce Phantom IV". Darkforce. Retrieved 2012-10-05.
RREC - Rolls-Royce Enthusiasts' Club - Clan Foundry Belper