Volkswagen Typ 2
| Volkswagen Typ 2 | |
|---|---|
| Valmistaja | Volkswagen AG |
| Valmistusaika | 11/1949 - 7/1979 Saksa -12/2013 Brasilia |
| Luokka | Kevyt hyötyajoneuvo |
| Kori | 4-ov. umpipakettiauto 4-ov. minibussi 2-ov. lava-auto vakio-ohjaamo 3-ov. lava-auto miehistöohjaamo |
| Rakenne | Takamoottori-takaveto |
| Seuraaja | Volkswagen Transporter T3 |
Typ 2 on saksalaisen Volkswagenin vuonna 1950 markkinoille tuoma kevyiden hyötyajoneuvojen mallisarja. Nimi juontaa juurensa siitä, että kyseessä oli valmistajansa toinen automalli, ensimmäinen oli Volkswagen Typ 1 eli Kupla. Kyseessä eivät siis ole ao. autoille annetut varsinaiset mallinimet, vaan ne olivat valmistajan käyttämät sisäiset koodit.[1]
VW Typ 2 loi vuosikymmeniksi suuntaviivat kevyiden hyötyajoneuvojen muotoilulle. Pysty keula ja etuakselin etupuolelle tuotu ohjaamo antoivat lisää tilaa tavaroiden kuljettamiseen ja malli on näppärä käsiteltävä ahtaissakin paikoissa. Takamoottorisen Typ 2:n kuormatila ei ollut aivan samaa tasoa etumoottoristen kilpailijoidensa kanssa, mutta vastavuoroisesti sen ohjaamon lattia oli tasainen, sinne mahtui kolme henkeä ja se oli läpikuljettavissa.
VW Typ 2:ta valmistettiin useissa maissa ympäri maailman. Saksassa sen valmistus päättyi heinäkuussa 1979, uuden T3 Transporterin tullessa markkinoille. Typ 2:n kahden ensimmäisen sukupolven pakettiautojen yhteydessä on myös käytetty ilmaisua "Transporter", mutta niiden kohdalla on kyse saksan substantiivista, ja sanalla on ainoastaan ilmaistu että kyseessä on rahtiversio, eikä ihmisten kuljettamiseen tarkoitettu malli, joka puolestaan oli (Klein)Bus. Brasilia oli viimeinen maa, jossa alkuperäistä Typ 2:n sukupolvea T2 valmistettiin. Viimeiset autot rullasivat tehtaan linjalta joulukuun viimeisenä päivänä vuonna 2013.[2]
Historia
Kunnia Typ 2:n ideoinnista on annettu hollantilaiselle liikemiehelle Ben Ponille. Pon vieraili Wolfsburgissa vuonna 1946, tarkoituksenaan neuvotella VW Typ 1:n Hollannin maahantuontisopimus. Tehtaalla hän näki tavaroiden kuljettamiseen tarkoitetun, Typ 1:n pohjalevylle toteutetun yksinkertaisen vaunun, ja piirsi muistivihkoonsa ideansa pohjalta pikaisen luonnoksen. Vokswagenilla tartuttiin ideaan, mutta tehtaan kaikki voimavarat oli kiinnitetty Typ 1:n tuotantoon ja hanketta ei päästy viemään täysipainoisesti eteenpäin.[3]
