Morris Marina
| Morris Marina | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | British Leyland,  Iso-Britannia
|
| Valmistusaika | 1971–1984 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 2-ovinen coupe 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari lava-auto pakettiauto |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1275–1798 cm3 |
| Teho | 37–96 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 11,9–34,5 (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 140–170 km/h |
| Kulutus | 9,3–9,9 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 16.400–19.500 € (1979) |
| Edeltäjä | Morris Oxford Morris 1800 |
| Seuraaja | Morris Ital |
| Saman luokan autoja | Sunbeam Avenger Vauxhall Viva Lada FSO Polonez Ford Cortina ja Ford Taunus Datsun 160J Opel Ascona Toyota Carina |
Morris Marina oli British Leylandin 1970-luvulla valmistama perinteistä tekniikkaa edustava keskikokoinen auto, joka oli suosittu etenkin perheiden keskuudessa. Auto oli myös edullinen, mutta laadussa ei ollut kehumista.
Sisällysluettelo
Yleistä
1970-luvulla Morris tarvitsi uuden mallin vastaamaan Vauxhall Vivan ja myöhemmin Avengerin tuottamaan vastukseen. British Leyland pelasi varman päälle, (vrt. Volkswagen Golf) ja rakensi paljolti edellisten mallien osiin pohjautuvan Marinan. Auto sai globaalisti suhteellisen huonon maineen, ja sitä pidettiin yleisesti hyvänä ilmentäjämallina British Leylandin lakkojen sävyttämälle ongelmalliselle 1970-luvulle. Suomessa auto oli vikatilastojen häntäpäässä Moskwichin ja Wartburgin kanssa, ja muilta ominaisuuksiltaan luokkansa keskitason alla - myös hinnaltaan.
Morris Marina kilpaili hintaluokassa, johon kuului Kadettia, Escortia, Corollaa ja Ladaa, vaikka oli näitä ulkomitoiltaan suurempi. Sisätiloiltaan sen sijaan auto oli ahdas.
Vaikka auto oli laadultaan alakynnessä, oli se suosittu ajokki. Marina oli Isossa-Britanniassa yksi myydyimmistä automalleista lähes koko tuotantokautensa ajan. Jo vuonna 1973 se oli maan rekisteritilaston kakkonen, ykköspaikkaa kun piti Ford Cortina. Isossa-Britanniassa myydyistä 807 000:sta Marinasta liikenteessä on enää nykyisin vajaat 740 kappaletta, joka on äärimmäisen pieni lukema, olkoonkin että auton tuotannon päättymisestä on jo aikaa 27 vuotta. Marinasta on siis muodostunut Englannin eniten romutettu auto 30 vuoteen.
Tilastokeskuksen mukaan Manner-Suomessa oli 30.6.2013 rekisterissä olevia Morris Marinoita 89 kpl. Näistä 38 kpl oli 1,3 Coupé Deluxe-mallia, joka oli halvin ja samalla myydyin malli Suomessa. Todellinen harvinaisuus on 1,8 TC, joita oli rekisterissä vain 2 kpl. Liikennekuntoisia autoja näistä 89:stä lienee vajaa puolet.
Suomen Marina-harrastajat ovat järjestäneet vuotuisen kesäkokoontumisen vuodesta 2010 lähtien. Syyskuusta 2013 alkaen ryhmä on toiminut Facebookissa nimellä Morris Marina Finland.
Koeajo 1972
Morris Marina 1,3 Coupe oli TM:n koeajossa 12/1972. Coupe tarkoittaa Marinassa tavallista kaksiovista mallia ilman erityistä urheilullisuutta.
Ovet ovat isoja, taakse pääsee helposti. Takana on hyvin tilaa, mutta takaistuimen jousto on pehmeä ja painuu helposti pohjaan. Istuinten verhoilu on ikävän hiostavaa muovia.
Vaihdekepin liikkeet ovat pitkät. Koeajovaunun oven kiinnitys on löystynyt, mistä aiheutuu räminää ajossa. Melutaso on korkea.
Mittarit ovat pienet. Jarrujärjestelmä on vain 1-piirinen. Takana on jäykkä taka-akseli lehtijousin.
Ajossa Marina kallistelee voimakkaasti, joskin rauhallisesti. Lehtijousista johtuen peräpää ei pysy mukana pienissä perättäisissä kuopissa, vaan perä irtoaa soratiellä helposti luistoon. Moottori on joustava ja ajo-ominaisuudet ovat tasapainossa jarrujen ja moottorin kanssa.
Nelisylinterinen 1275 cm³ rivimoottori tuottaa 42 kW / 5500 r/min (DIN, 57 hv). Suurin vääntömomentti 93 Nm / 2450 r/min (DIN, 9,5 kpm). Sylinterin mitat 70,61 × 81,28 mm. Kansiventtiilimoottori on kehitetty aiemmasta sivuventtiilikoneesta. Kampiakselin runkolaakereita on kolme. Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu.
Tekniikan Maailma 12/1972 mittasi Morris Marina 1,3:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,6 sekuntia, 0-80 km/t 10,0 sekuntia, 0-100 km/t 15,8 sekuntia ja 0-120 km/t 27,0 sekuntia.
Huippunopeus on valmistajan mukaan vain 132 km/t, mutta TM-lehti saavutti nopeuden 141,2 km/t. Kulutus vaihtelee 7-10,5 litran välillä /100 km.
Vuonna 1972 toinen Suomessa myyty Marina oli neliovinen 1,8 Sedan, jossa tehoa oli 61 kW (83 hv).
Vertailuja
Morris Marina 1804 voitti TM:n 9/1979 vertailun, jossa oli kolme halpojen autojen kalleinta mallia (muut olivat FSO Polonez 1500 ja Lada 1600).
Morris Marina 1804 maksoi Suomessa vuonna 1979 37 400 markkaa eli 20 551 euroa (v. 2015, kerroin 0,5495). Morris Marina oli vuonna 1978 Suomen myydyin englantilaisvalmisteinen auto.
Marinassa on takana polvitilaa melko vähän. Etuistuimet ovat melko lyhyet. Tavaratila on iso. Jousitus on pehmeä ja mukava. Kaarteissa auto hieman puskee, mutta ei aiheuta yllätyksiä. Suuntavakavuus voisi olla parempikin.
Kaasupolkimen asento pakottaa nilkan epämukavaan asentoon, johon vielä lämmityslaite työntää lämmintä ilmaa. Marinan vaihdevivun liike on pitkä. FSO Poloneziin ja Ladaan verrattuna Marinan jarrut olivat kohtalaiset, mutta muuten keskitason alapuolella ja vielä melko raskaat.
Nelisylinterisen 1798 cm³ rivimoottorin suurin teho on 53 kW /4750 (DIN, 72 hv) ja suurin vääntömomentti 115 Nm /2900 DIN. Moottorin vetoalue on laaja. Vaihteita on neljä.
Tekniikan Maailma 9/1979 mittasi Morris Marina 1804:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,6 sekuntia, 0-80 km/t 10,1 sekuntia, 0-100 km/t 15,4 sekuntia ja 0-120 km/t 27,3 sekuntia.
Kulutus on noin 8,5-9,7 litraa /100 km (ryhmän alhaisin).
Vuoden 1974 kuuden auton vertailussa (TM 11/1974) Morris Marina jäi neljänneksi (voiton vei Ford Taunus). Marinan hinta oli alhainen. Marinan jousitus oli vaaputtava ja iskunvaimennus heikko, myöhemmissä vuosimalleissa jousitusta ja iskunvaimennusta parannettiin.
Tekniikka
Marinan voimanlähteinä toimi 1,3-litrainen BMC A-sarjan- ja 1,8-litrainen B-sarjan moottori. Saatavilla oli myös urheilullisempi TC-malli, jossa oli kaksi kaasutinta (Twin Carburettor). Suomessa jälkiasennettiin vuosina 1979 ja 1980 Marinaan BMC:n B-sarjan 1,5-litraista dieselmoottoria, joka muutossarjoineen maksoi noin 18.000 mk. Muutossarja piti sisällään mm. vahvemmat jouset ja voimansiirron sekä lisäakun. Moottori tuotti tehoa 40 hevosvoimaa, jonka voimalla auton huippunopeus oli hieman yli sata kilometria tunnissa.
Alustarakenteena toimi edessä vääntösauvajouset ja takana lehtijouset ja jäykkä taka-akseli; sangen tyypillinen ratkaisu 1970-luvun alun autolle. Ensimmäisien vuosien mallit olivat jousitukseltaan kovin löysiä ja keinuvia, mutta muutaman vuoden päästä esittelystä auto sai kallistuksenvaimentajat eteen ja taakse.
Kehitys
70-luvun puolessa välissä Marina sai kallistuksenvakaajat ja pientä ulkoista modifikaatiota. Vasta 1980 esiteltiin auton seuraaja Morris Ital, jonka muotoilussa ItalDesign oli ollut apuna. Auton keula oli muotoiltu hieman Fiat Argentan tyyliin. Malli ei ollut pitkäikäinen, sillä 1984 esitetiin Austin Montego, joka samalla lopetti Marinan ja koko Morris-merkin.
Suomessa myytiin myös diesel-mallia Morris Marina 1500 Diesel, joka kiihtyi 0-100 km/t 39,5 sekunnissa (Tuulilasi 1980 ja 08/2013).
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Kaasutin | Valmistusvuodet |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 | R4 | 1275 cm3 | 42 kW (57 hv) @ 5500 r/min | 93 Nm @ 2450 r/min | ||
| 1.8 | BMC B-sarja (18V) | 1798 cm3 | 53 kW (72 hv) @ 4750 r/min | 115 Nm @ 2900 r/min | SU HS6 | 1971 – 1978 |
| 1.8 TC | BMC B-sarja (18V) | 1798 cm3 | 71 kW (95 hv) hv @ 5500 r/min | 152 Nm @ 3000 r/min | 2 x SU HS6 | 1971 – 1978 |
Mitat (1,3 Coupe vm 1972)
| Pituus | 4143 mm |
| Leveys | 1635 mm |
| Korkeus | 1406 mm |
| Akseliväli | 2438 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1321 mm /1321 mm |
| Omapaino | 880 kg |
Mitat
- Pituus: 4143/4290 mm
- Leveys: 1646 mm
- Korkeus: 1425 mm
- Akseliväli: 2438 mm
- Raideleveys (e/t): 1330/1320 mm
- Maavara: 150 mm
- Omamassa: 880–970 kg
- Tavaratila: 481/552 l (Coupé/Saloon)
- Polttoainesäiliö: 52 l
Rekisteröinti
Marina -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1981 |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 111 |
| Vuosi | 1980 |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 218 |
| Vuosi | 1979 |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 534 |
| Vuosi | 1978 |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 739 |
| Vuosi | 1977 |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 1261 |
| Vuosi | 1976 |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 2051 |
| Vuosi | 1975 |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 3111 |
| Vuosi | 1974 |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 2426 |
| Vuosi | 1973 |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 3142 |
| Vuosi | 1972 |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 330 |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 11/1974, vertailu
- Tekniikan Maailma 9/1979, vertailu
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Morris_Marina-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
