Renault 6

Renault R6
Valmistaja ja valmistusmaa	Renault, Ranska, Espanja, Argentiina
Valmistusaika	1969–1984
Luokka	B-segmentti
Kori	5-ovinen hatchback
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	R4
Iskutilavuus	845–1289 cm3
Teho	25–44 kW
Voimanvälitys	Etuveto
Kiihtyvyys	n. 10–34 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	124–135 km/h
Kulutus
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	15.300 euroa (1970, v. 2014 kerroin)
Edeltäjä	Renault Dauphine
Seuraaja
Saman luokan autoja	Citroën Ami Citroën Dyane Fiat 126 Fiat 127 Peugeot 104 Opel Kadett

Renault R6 -mallia valmistettiin Euroopassa vuodesta 1969 vuoteen 1981 (Rodeo 1973-1981). Autoa valmistettiin Ranskan lisäksi myös Argentiinassa (vuoteen 1984 asti) sekä Espanjassa Fasa-Renault'n tehtaalla vuoteen 1984 saakka. Erona näiden maiden malleihin oli puskurit, jotka olivat koristeellisemmat eikä kromia ollut säästelty muuallakaan.

Ranskassa ja Espanjassa mallia valmistettiin yhteensä 1 740 716 kpl.

Kori

Renault 6:n etuja ovat monikäyttöisyys ja suhteellisen iso kuljetuskyky. Tuuletus ja lämmityslaite toimivat hyvin. Takatilat ovat ahtaat, pääntila ja polvitila ovat takana niukat. Melutaso on korkea.

Lämpömittari puuttuu, sitä vastoin TL-mallissa on latausmittari. TL-mallin etuistuimissa on kangasverhoilu. Moottoritilaan pääsee helposti. R6-malli painaa 800 kiloa, 6 TL-malli 820 kiloa.

Ajo-ominaisuudet

Huonona puolena ajo-ominaisuuksissa ovat sivutuuliherkkyys ja soratiellä ajettavuus. Voimakkaan tuulen aikaan pitää varoa aukeita paikkoja, sillä tuuli heilauttaa helposti kevyen ja korkean pikkuauton suunnastaan.

Auto aliohjautuu voimakkaasti ja puskee kaarteissa, mikä haittaa ajettavuutta. TL-mallissa olevat jarrut (levy- ja rumpujarrut) ovat tehokkaat, mutta lukkiutumista pitää varoa. Ohjaus on raskas ja päälle lyövä (6 TL).

Tekniikka

R6: pieni 845 cm³ rivinelonen tuottaa tehoa 25 kW DIN (34 hv, epätarkka ja liioitteleva SAE bruttoteho 41 hv /5000). Suurin vääntömomentti 62 Nm /3000 epätarkkana SAE-bruttolukuna (6,3 kpm), nettovääntömomentti (DIN) ei tiedossa.

R6 TL: R4-moottorin iskutilavuus on 1108 cm³. Sylinterin mitat 70 × 72 mm. Nettoteho (DIN) 35 kW (47 hv) @ 5500 r/min, epätarkka ja liioitteleva SAE-bruttoteho 52 hv /5300 r/min (38 kW). Suurin vääntömomentti 82 Nm, joka on liioitteleva SAE bruttoluku (8,4 kpm), nettovääntömomentti 77 Nm @ 3000 r/min. TL:n moottori on sitkeä ja kierrosherkkä.

Vaihdekeppi on kojelaudassa ja se muistuttaa sateenvarjon kahvaa. Siihen kuitenkin tottuu nopeasti. Vaihteita on neljä ja vaihteisto on täysin synkronoitu. Vaihteiden porrastus on sopiva (6 TL).

Mittaukset

Tekniikan Maailma 1/1970 mittasi Renault 6:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 6,7 sekuntia, 0-80 km/t 17,4 sekuntia ja 0-100 km/t 34,0 sekuntia (25 kW). Huippunopeus on TM:n mukaan 124,6 km/t.

Tekniikan Maailma 16/1970 mittasi Renault 6 TL:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,7 sekuntia, 0-80 km/t 12,1 sekuntia, 0-100 km/t 21,0 sekuntia ja 0-120 km/t 35,1 sekuntia (35 kW). Huippunopeus on 137,2 km/h (TM) tai 135 km/h (valmistaja).

R6-mallin kulutus on suhteellisen alhainen, noin 6-8 litraa /100 km 100-oktaanista bensiiniä (keskimäärin koeajossa 7,7 l/100 km). 6 TL-malli kuluttaa enemmän, noin 7-10,5 litraa /100 km.

Hinta Suomessa

Renault 6 maksoi Suomessa vuonna 1970 10 580 markkaa eli 15 237 euroa (v. 2015, kerroin 1,4402).

Renault 6 TL maksoi Suomessa vuonna 1970 12 400 markkaa eli 17 858 euroa (v. 2015, kerroin 1,4402).

Moottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö
0.85	R4		845 cm3	25 kW (34 hv)
1.0	R4		956 cm3			Espanja
1.1	R4		1108 cm3	35 kW (47 hv) @ 5500 r/min	77 Nm @ 3000 r/min
1.3	R4		1289 cm3			Rodeo
1.4	R4		1397 cm3	44 kW (60 hv)

Mitat (R6, TM 1/1970)

Pituus	3850 mm
Leveys	1540 mm
Korkeus	1500 mm
Akseliväli	2400 mm oikea, 2450 vasen
Raideleveys (e/t)	1280 mm / 1244 mm
Omamassa	800 kg

Mitat

• Pituus: 3860 mm
• Leveys: 1505 mm
• Korkeus: 1500 mm
• Akseliväli (o/v): 2450/2400 mm
• Raideleveys (e/t): 1280/1245 mm
• Maavara: 125 mm
• Polttoainesäiliö: 40 l
• Omamassa: 820 kg

Kehitys

• Vuonna 1974 mallille tehtiin facelift, jossa etulamput vaihtuvat pyöreistä neliömallisiin,samoin uudet takavalot.

Lähteet

• Tekniikan Maailma 1/1970
• Tekniikan Maailma 16/1970