Citroën CX Diesel

Citroën CX Diesel
Valmistaja ja valmistusmaa	Citroën, Ranska
Valmistusaika	1975–1991
Luokka	D-segmentti
Kori	5-ovinen liftback 5-ovinen farmari
Suunnittelija	Robert Opron
Pohjalevy
Moottori	R4
Iskutilavuus	2175–2500 cm³
Teho	49–88 kW
Voimanvälitys	Etuveto
Kiihtyvyys	22,6 s(0–100 km/t)
Huippunopeus	144 km/t
Kulutus
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	47.100-58.900 € (1977, 1979, v. 2014 kerroin)
Edeltäjä	Citroën DS
Seuraaja	Citroën XM
Saman luokan autoja	Mercedes-Benz W123 Peugeot 504 Diesel Datsun 220 C Diesel Mitsubishi Galant Turbodiesel

Citroën CX Diesel on Citroënin isoimman mallin Citroën CX:n dieselmoottorinen automalli, jota valmistettiin vuosina 1975-1991.

2.2 litran diesel

2.2-litraisella moottorilla varustettu Citroën CX Diesel voitti Tekniikan Maailman 3/1977 dieselautovertailun. Ainoana 9 autosta siinä oli ohjaustehostin, jota olisi kaivattu muissakin autoissa. Auto oli mukava matka-ajossa ja sen voitto toiseksi sijoittuneesta Mercedeksestä oli testaajille pienoinen yllätys. CX:n suorituskyky oli toiseksi paras Peugeot 504:n jälkeen, mutta nämäkin vaativat yli 20 sekuntia nollasta sataan kiihdytykseen - ja muut merkit olivat vielä laiskempia.

CX 2200 Diesel on melko äänetön ja mukava matka-auto. Suuntavakavuus on erinomainen. Tehoa on 48,5 kW /4500 (DIN, 66 hv). Vaihteita on 1970-luvulle tyypillisesti vain tavanomaiset neljä isoissakin autoissa. 2200 Diesel painaa 1430 kiloa ja painosta peräti 69 % on etuakselilla. Diesel-Sitikka kiihtyy 0-100 km/t 22,6 sekunnissa. Huippunopeus on 144,6 km/t. CX 2200 Diesel maksoi Suomessa vuonna 1977 74.100 markkaa eli 47.083 euroa (v. 2014, kerroin 0,6354).

Voitosta huolimatta tätä mallia tuotiin Suomeen vain joitain kymmeniä yksilöitä, koska maahantuoja Korpivaara oli huomannut Diesel 2.2:n käynnistyvän pakkasella huonosti. Tehdas ei halunnut korjata tätä ongelmaa vain kylmän Pohjois-Euroopan tarpeita ajatellen, mutta kylmäkäynnistys saatiin kuntoon isomman 2.5-litraisen moottorin yhteydessä.

2.5 litran diesel

2.5-litrainen CX Diesel esiteltiin Suomessa loppuvuodesta 1978. Se maksoi 1979 alussa 107.000 markkaa eli 58.914 euroa (v. 2014 kerroin 0,5506). Teho oli lisääntynyt 6,5 kW:lla 55 kilowattiin /4250 (DIN, 75 hv). Sylinterin mitat ovat 93 x 92 mm. Eräissä varustepaketeissa (Pallas) oli mahdollista saada myös viides vaihde. Auto painoi 1390 kiloa. Etuikkunat olivat sähkötoimiset. Nopeusvirhe oli väärään suuntaan eli mittarin näyttäessä "50 km/t" oikea nopeus oli 55 km/t. Kulutus vaihtelee 7,5-9 litran välillä. Kiihtyvyys 0-1 km sujuu 39,4 sekunnissa eli suorituskyky on edelleen heikohko, vaikka se onkin aikansa dieselien parhaimmistoa.

2.5 litran turbodiesel

Keväällä 1983 Citroën esitteli turbodieselin, jossa tehoa oli 70 kW (95 hv). Dieseltekniikan kehittyminen myös nosti turbodieselin tehoa keväällä 1987 88 kilowattiin (120 hv). Citroën CX oli siihen aikaan markkinoiden suorituskykyisimpiä dieselautoja. Myös kilpailijat toivat 1980-luvun markkinoille turbodieseleitä, mutta aluksi niiden suorituskyky oli suhteellisen vaatimaton.

CX 25 TRD Turbo 2

Vuosina 1987–1989 valmistettiin tehokkaampaa turbodieseliä. 2500 cm³ R4-turbodieselin teho on 88 kW /3900 r/min (120 hv) ja suurin vääntömomentti 258 Nm /2000 r/min. Kiihtyvyydeksi 0-100 km/h valmistaja ilmoitti 10,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 195 km/h.

CX Turbo 2 on vakaa matka-auto, sivutuuli ei häiritse yhtään. Kytkinpoljin on tarpeettoman raskas, vaihteita on viisi. Auto painaa 1363 kiloa. Sähköiset ikkunannostimet ja keskuslukitus ovat vakiovarusteita. Hinta v. 1987 252 200 mk (TM 13/1987).

CX 2500 Diesel Familiale

Citroën CX 2500 Diesel Familiale on kahdeksanpaikkainen erikoismalli, jonka katto on korkeampi ja akseliväli pitempi (309,5 cm) kuin tavallisessa CX-mallissa. Familiale perustuu CX:n pidennettyyn farmarimalliin ja se on lähes viisi metriä pitkä (495 cm).

Edessä on kaksi istuinta, takaistuinten takana on ylimääräinen penkkirivi, jonne mahtuu kolme. Päätuet on edessä, mutta kahdella muulla penkkirivillä ei ole pääntukia.

Moottorin iskutilavuus on 2500 cm³, teho 55 kW ja vääntömomentti 150 Nm.

Tehostimen ansiosta ohjaus on kevyt, mutta ohjaustunto voisi olla hieman parempi. Edessä on sähkötoimiset ikkunannostimet. Edessä ja takana ovat levyjarrut. TM:n esittelyssä dieseliä kului 8,1 litraa /100 km.

Jousitus toimii mukavasti. Pidennetystä akselivälistä johtuen CX Familiale ei ole niin aliohjautuvan puskeva kaarteissa kuin tavallinen CX, vaan se etenee rauhallisesti. Moottori on vähä-ääninen, korin äänieristys toimii hyvin.

Citroën CX 2500 Diesel Familiale maksoi Suomessa elokuun alussa 1979 138.000 markkaa eli 75.983 euroa (2014 kerroin 0,5506). (Tekniikan Maailma 14/1979, sivu 89)

Mitat (pidennetty Familiale-malli)

Pituus	4952 mm
Leveys	1734 mm
Korkeus	1465 mm
Akseliväli	3095 mm
Raideleveys (e/t)	1475 mm /1390 mm

Dieselmoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
2200 D	R4		2175 cm3	49 kW (66 hv) @ 4500 r/min	125 Nm @ 2750 r/min
25 D	R4 OHC 8V		2500 cm3	55 kW (75 hv) @ 4250 r/min	150 Nm @ 2000 r/min	1978–1983
25 TD	R4 OHC 8V Turbo		2500 cm3	70 kW (95 hv) @ 3700 r/min	216 Nm @ 2000 r/min	1988–1989
25 TD Turbo II	R4 OHC 8V Turbo		2500 cm3	88 kW (120 hv) @ 3700 r/min	258 Nm @ 2000 r/min	1987–1989

Lähteet

• Tekniikan Maailma 14/1979, sivu 89
• Tekniikan Maailma 1/1979
• Tekniikan Maailma 3/1977

Aiheesta muualla

http://www.ajovalo.net/Historia/citroen_cx.htm