Volkswagen Typ 3

Volkswagen Typ 3 Volkswagen 1500 Volkswagen 1600
Valmistaja ja valmistusmaa	Volkswagen, Saksa
Valmistusaika	1961–1973
Luokka	C-segmentti
Kori	2-ovinen Sedan (Notchback) 2-ovinen Fastback 3-ovinen Farmari (Variant)
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	B4 puhallinjäähdytetty
Iskutilavuus	1493–1585 cm3
Teho	33–40 kW
Voimanvälitys	Takamoottori, vaihteisto ja vetopyörästö moottorin etupuolella
Kiihtyvyys	23,5 sekuntia (0-100 km/t)
Huippunopeus	131 km/t
Kulutus
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	18.500 € (1962, v. 2013 kerroin)
Edeltäjä	VW Typ 1 Kupla (VW 1200, 1300, 1302, 1303, 1500)
Seuraaja	Volkswagen_Type_4 Volkswagen Passat 32 Volkswagen TL (Brasilia)
Saman luokan autoja	Opel Kadett A MG 1100 Morris 1100 NSU 110 NSU 1000 Simca 1300 Simca 1500 Simca Aronde Vauxhall Viva HA Panhard 24

Volkswagen Typ 3 eli Volkswagen 1500 tai Volkswagen 1600 on keskikokoisia henkilöautoja käsittävä mallisto, joka esiteltiin alunperin vuonna 1961 kahtena eri versiona: sedanina (Notchback) ja coupéna, joka tunnetaan nimellä Volkswagen Karmann-Ghia. Seuraavana vuonna esiteltiin farmarimalli, Variant (USA.ssa nimellä Squareback), vuonna 1966 esiteltiin myös liuskaperäinen fastback malli.

Typ 3 esiteltiin tarkoituksenaan laajentaa Volkswagenin mallistoa Volkswagen Typ 1:n (kuplavolkkari) ja Volkswagen Typ 2:n (pakettiauto ja pikkubussi) rinnalle. Mallin virallinen maahantuonti yhdysvaltoihin alkoi mallivuonna 1966.

Kehitys

Vuonna 1963 tuli saataville kahdella kaasuttimella varustettu 1500 S yksikaasuttimisen 1500 N -mallin rinnalle.

Typ 3 -mallia uudistettiin jatkuvasti sen tuotannon aikana, uudistukset olivat sekä teknisiä että myös auton ulkomuotoon vaikuttavia (ns. facelift). Suurimpia muutoksia oli auton ulkomuodon muutos vuonna 1970 jossa mm. auton keulaa ja takaosaa lamppuineen muutettiin, sekä puskureiden kokoa kasvatettiin turvallisuussyistä.

Teknisistä muutoksista voidaan mainita taka-akselin rakenteen muutos heiluriakselista kaksin nivelin varustettuun jousitukseen vuonna 1969. Tämä muutos paransi auton ajo-ominaisuuksia ja turvallisuutta.
Muita teknisiä muutoksia olivat mm. etupyörien rumpujarrujen korvaaminen levyjarruilla, 12 voltin sähköjärjestelmä, vuonna 1966 Typ 3 sai isomman 1,6 litran moottorin ja vuonna 1968 lisävarusteeksi sai elektronisen polttoaineenruiskutuksen (Bosch D-jetronic), joka teki autosta yhden ensimmäisistä elektronisella polttoaineen ruiskutuksella varustetuista sarjavalmisteisista autoista maailmassa (ensimmäinen oli Volkswagen Type 4 VW 411).

Koeajo 1966

VW 1600 TL on 1500:n tehokkaampi muunnos. TL tulee sanoista Touring Limousine. Kaksiovinen takamoottoriauto ei ole varsinaisesti urheiluauton näköinen.

Jarrut ovat tehokkaat, edessä on levyjarrut ja takana rumpujarrut. Myös käsijarru on hyvä. VW on kuitenkin herkkä sivutuulelle. Takana oleva heiluriakseli ei toimi tietyissä olosuhteissa hyvin, jolloin mutkaisilla teillä on vaikea ajaa nopeasti.

Näkyvyys taakse taakse on huono. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 73 dB edessä ja 72 dB takana.

Nelisylinterisen ilmajäähdytteisen bokserimoottorin iskutilavuus on 1584 cm³. Suurin teho on 40 kW /4000 r/min (DIN, 54 hv). Suurin vääntömomentti 110 Nm /2200 r/min (DIN, 11,2 kpm).

Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihdevipu on lattialla. Vaihteisto toimii nopeasti. Koeajovaunussa on vielä lisävarusteena kilpa-autoista tuttu lyhyt vaihdevipu.

Tekniikan Maailma 1/1966 mittasi 1600 TL:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,3 sekuntia, 0-80 km/t 12,4 sekuntia, 0-100 km/t 20,2 sekuntia ja 0-120 km/t 36,9 sekuntia. Huippunopeus 135,2 km/t (TM), valmistajan mukaan 135 km/t.

Kulutus oli koeajossa 10,0 litraa tavallista bensiiniä /100 kilometrillä. Vaihteluväli oli 8,9-12,1 litraa /100 km. DIN-normikulutus oli 8,3 litraa /100 km.

VW 1600 TL maksoi Suomessa vuonna 1966 11300 markkaa eli 19412 euroa (v. 2013, kerroin 1,7179).

Koeajo 1962

VW 1500 on kaksiovinen takamoottoriauto. Moottorin viritysaste on alhainen, samankokoisissa moottoreissa on yleensä yli 20 % enemmän tehoa. Koeajo tehtiin Kölnissä vuokratulla autolla, sillä maahantuoja ei halunnut antaa koeajovaunua.

Nelisylinterisen ilmajäähdytteisen bokserimoottorin iskutilavuus on 1493 cm³. Suurin teho on 33 kW /3800 r/min (DIN, 45 hv, epätarkka SAE-teho 52 hv). Suurin vääntömomentti 101 Nm /2000 r/min (DIN, 10,3 kpm, epätarkka SAE-luku 11,5 kpm). Sylinterin mitat ovat 83 × 69 mm.

Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihdevipu on lattialla. Vaihteisto toimii nopeasti ja välityssuhteet on valittu hyvin. Ohjaus on hyvä.

Tekniikan Maailma 6/1962 mittasi VW 1500:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 6,9 sekuntia, 0-80 km/t 14,4 sekuntia ja 0-100 km/t 23,5 sekuntia. Huippunopeus 131,2 km/t (TM), valmistajan mukaan 125 km/t.

Kulutus oli koeajossa 10,5 litraa tavallista bensiiniä /100 kilometrillä. Vaihteluväli oli 8,9-12,4 litraa /100 km.

VW 1500 maksoi Suomessa vuonna 1962 850 000 markkaa eli 18 445 euroa (v. 2013, kerroin 0,0217).

Tekniikka

Moottorina oli alunperin 1,5 litran (1493 cm³) kuplavolkkarin moottoriin perustuva nelisylinterinen bokserimoottori. Muun muassa moottorin jäähdytystä ja kaasutinjärjestelyjä on muutettu niin, että moottori on huomattavasti matalampi. Tästä johtuen auton tavaratila moottorin yläpuolella on paljon suurempi kuin kuplassa. Auton "takaluukussa" on ensin "normaali" tavaratila, ja tavaratilan pohjalla olevan luukun avaamalla päästään moottoriin käsiksi.

Typ 3:ssa oli monia teknisiä parannuksia Typ 1:een verrattuna, mm. etujousitus on Typ 3:ssa toteutettu kummallekin etupyörälle omalla, massiivisella vääntövarrella, kun taas kuplavolkkarissa on molemmalle etupyörälle yhteinen, ohuista teräslehdistä kasattu vääntövarsi.

Moottorit

Vuoteen 1965 asti 1500-mallistossa käytettiin 6-volttista sähköjärjestelmää, jonka jälkeen siirryttiin jo nykyiseen 12-volttiseen järjestelmään.

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
1500, 1500 N	B4		1493 cm3	34 kW (45 hv) @ 3800 r/min	106 Nm @ 2000 r/min	1961–1965
1500 S	B4		1493 cm3	40 kW (54 hv) @ 4200 r/min	106 Nm @ 2400 r/min	1963–1965
1500 A	B4		1493 cm3	34 kW (45 hv) @ 3700 r/min	106 Nm @ 2400 r/min	1965–1973
1600	B4		1585 cm3	40 kW (54 hv) @ 4000 r/min	110 Nm @ 2200 r/min	1965–1973
1600 LE, 1600 TLE	B4	D-Jetronic	1585 cm3	40 kW (54 hv) @ 4000 r/min	110 Nm @ 2200 r/min	1968–1973

Mitat

Pituus	4225 mm
Leveys	1605 mm
Korkeus	1475 mm
Akseliväli	2400 mm
Raideleveys (e / t)	1310 mm / 1346 mm
Omapaino	875 kg

Aiheesta muualla

• http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Type_3