Datsun Bluebird (410)
Nissan Bluebird 410 esiteltiin Suomessa vuoden 1964 alussa. Datsun Bluebird -nimellä myytyä autoa myytiin ilmeisen hyvin. Kori säilyi hyvin samankaltaisena vuoden 1967 lopulle asti.
Vuonna 1965 Datsun Bluebirdin profiiliin tehtiin muutoksia. Datsun Bluebirdin edellinen malli oli ensimmäinen japanilaisauto Suomen markkinoilla vuonna 1962.
Sisällysluettelo
Kori
Datsun Bluebird 1200:n korityö on huolellisesti tehty. Ohjauspyörä on iso, 40,5 cm. Melutaso on alhainen. Takatilat ovat ahtaat ja takaistuimen syvyys on vain 45 cm. Takaistuimen leveys on vain 124 cm ja hartiatilaa on vain 114 cm. Auto rekisteröitiin viidelle, mutta tilaa on vain neljälle. Istuinten muoviverhoilu on hiostava. Takajousituksena ovat pitkittäiset lehtijouset ja jäykkä taka-akseli.
Ajo-ominaisuudet
Jousitus ei toimi hyvin. Etujousitus lyö helposti pohjaan. Auto on kuitenkin vakaa ajettava. Jarrut eivät toimi kunnolla kovissa nopeuksissa (edessä ja takana rumpujarrut).
Vaihteisto toimii hyvin, synkronoimatonta ykköstä lukuunottamatta. Ongelmana ovat kuitenkin vaihteiden 2-4 turhan lyhyet välitykset, esimerkiksi kolmosesta ei ole ohitusvaihteeksi.
Vuoden 1964 aikana maahantuoja lisäsi jousituksen joustovaroja edessä 19 mm ja takana 53 mm. Sen seurauksena jousitus muuttui miellyttävän pehmeäksi eikä etujousitus enää lyönyt helposti pohjaan. Auto kuitenkin kallisteli kaarteissa aiempaa enemmän ja sen sai takapyöräluistoon aiempaa helpommin.
Tekniikka
R4-moottorin iskutilavuus on 1189 cm³. Sylinterin mitat ovat 73 × 71 mm. Teho 40,5 kW (55 hv) / 4800, suurin vääntömomentti 86 Nm / 3600 DIN. Epätarkka ja liioitteleva SAE-bruttoteho on 60 hv ja vääntömomentti 9,3 kpm. Sylinterin mitat ovat 73 × 71 mm. Moottori on sama kuin edeltävässä korimallissa.
Autossa on neljä vaihdetta, joista 2–4 on synkronoitu ja ykkönen on synkronoimaton.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 13/1964 mittasi Datsun Bluebird 1200:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,5 sekuntia, 0-80 km/t 13,7 sekuntia ja 0-100 km/t 23,5 sekuntia. Huippunopeus on 139,2 km/t (TM).
Kulutus vaihtelee välillä 8,0-11,5 litraa superbensiiniä /100 km.
Suomessa
Datsun Bluebird 1200 maksoi Suomessa vuonna 1964 8290 markkaa. Markkinointi oli tehokasta ja ulkonäkö miellytti, joten Datsun Bluebird oli epätavallisen suosittu ja osa autoista oli myyty jo ennen niiden saapuista laivalla Suomeen.
Mitat
| Pituus | 3395 mm |
| Leveys | 1496 mm |
| Korkeus | 1426 mm |
| Akseliväli | 2380 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1209 / 1194 mm |
| Tyhjäpaino | 970 kg |
Korkeus 1426 mm kuormattuna
Tyyppivikoja
Moottori on osoittautunut melko kestäväksi, mutta sen ruuviliitokset ovat epätavallisia ja vaativat erikoistyökaluja. Esimerkiksi takapyörän laakerien vaihto saattaa olla vaikeaa.
Vuoden 1969 Datsunin kytkin on vahva, mutta aiemmissa vuosimalleissa se oli selvästi alamittainen ja pyrki luistamaan.
Jarrut ovat alamittaiset auton suorituskykyyn nähden.
Kori ei ole juurikaan altis ruosteelle, mutta ensimmäisenä ruostuvat kynnyskotelot (vaikka ne ovatkin galvanoituja).
Lähteet
- Tekniikan Maailma 13/1964
- Käki, Matti & Fast, Irma & Kojo, Pauli (toim.): Mitä-Missä-Milloin, Kansalaisen Vuosikirja 1966, Otava, Helsinki, 1965, s. 209
- http://www.nissan-global.com/EN/HERITAGE/datsun_bluebird_1200_dx_White.html
- Jussi Juurikkala, Alpo Autio: Käytetty auto - ostajan opas. Kustantaja Tekniikan Maailma, 1969
