Pontiac Firebird (IV)
| Pontiac Firebird | |
|---|---|
_1993-97.jpg)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | General Motors Corporation,  Kanada, Quebec, (Sainte-Thérèse Assembly) [1]
|
| Valmistusaika | 1992–2002 |
| Luokka | Poniauto Muskeliauto |
| Kori | 2-ovinen coupé 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | Suunnittelija |
| Pohjalevy | GM F-pohjalevy |
| Moottori | V6, V8 |
| Iskutilavuus | 3400–5700 cm3 |
| Teho | |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Pontiac Firebird mk3 |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Chevrolet Camaro 4.gen |
Pääartikkeli: Pontiac Firebird
Pontiac Firebirdin neljäs ja samalla viimeinen sukupolvi esiteltiin vuonna 1993. Se oli muodoiltaan edeltäjäänsä pyöreämpi. Avokattoinen versio esiteltiin vuotta myöhemmin kuin Coupé. Niin avo- kuin umpimallikin ovat nelipaikkaisia (2+2). Malli koki faceliftin vuonna 1998. Heikkenevän menestyksen takia legendaarisen "Tulilinnun" tuotanto lopetettiin vuonna 2002. Viimeisimpien vuosien Firebirdejä ei ole koskaan virallisesti maahantuotu maahantuojan toimesta.
Sisällysluettelo
Yleistä
Firebirdiä on valmistettu mm. seuraavanlaisina kokoonpanoina:
- Base coupe: perus firebirdi V6-moottorilla.
- Convertible: avo-malli.
- Formula: Base-mallin näköinen, V8-moottorinen.
- Trans Am: Base-mallia varustellumpi, korisarjalla varustettu V8.
Auton on voinut ostaa myös T-top-katolla, jossa coupé-mallin katto koostuu kahdesta irroitettavasta lasiosasta.
Firebirdin on saanut joko automaatti- tai käsivaihteisena. Automaatilla varustetut ovat nelivaihteisia. Käsivaihteiset yksilöt ovat moottorityypistä riippuen joko viisi- tai kuusivaihteisia. Borg-Warnerin valmistaman 6-vaihteisen T-56-vaihtelaatikon on saanut lisävarusteena ainostaan V8-moottorilla varustettuihin malleihin.
Firebird 1998-2002
Firebird Trans Am
WS6
_1998-2002.jpg)
_1993-97_taka.JPG)
_1998-2002.jpg){kind=spacer}
_1998-2002.jpg)
Kehitys
1993 – 1995
Neljännen sukupolven Firebird tuli myyntiin mallivuoden 1993 alettua. Pohjalevy etuistuimista taaksepäin periytyi edeltäneeltä sukupolvelta, keulaosan ollessa täysin uutta. Muovisilla etulokasuojilla ja etukappaleella autolle oli saatu jäntevä ja aerodynaamiseti hyvä muoto. Pyöräntuennassa oli siirrytty päällekkäisten tukivarsien ja kynäjousien muodostamaan pakettiin. Ohjaus oli muuttunut hammastankovälitteiseksi.
Firebird-sarja koostui kolmesta mallista: Base, Formula ja Trans Am. Avomalli oli poistettu valikoimasta ja moottorivaihtoehtoja oli tarjolla kaksi. Perustason moottori oli 3,4-litrainen V6 L32 (VIN "S"), joka tuotti tehoa 119 kW (160 hv). Optiomoottorina tarjolla oli Chevroletin uusi, 5,7-litrainen pikkulohko V8 LT1, jonka teho oli 205 kW (275 hv). 350 V8/LT1 oli myös sekä Formula- että Trans Am -mallien voimanlähde ja sen jatkeeksi tuli 6-portainen manuaalivaihteisto. [2]
Avomalli teki paluun mallivuonna 1994. Firebird Trans Amin 25-vuotisjuhlan kunniaksi valmistettiin 2000 auton erä erikoisvarusteltuja Trans Ameja. Ao. vuonna mallistoon lisättiin Trans Am GT, jonka korkeampitasoiseen varustukseen kuuluu mm. istuinten nahkaverhous. Liittovaltion asettama Corporate Average Fuel Economy eli CAFE-säädöstö poiki Firebirdien manuaalivaihteistoihin Skip Shift -toiminnon, jossa kuljettajaa pakotetaan kevyissä kiihdytyksissä vaihtamaan 1. vaihteelta suoraan 4. vaihteelle, estämällä sähkömekaanisella toiminolla 2- ja 3-vaihteen kytkeminen. Tämä taas loi markkinat jälkiasenteisille muutossarjoille, joilla toiminta ohitettiin. [3] [4]
Mallivuodelle 1995 Firebird koki melko vähän muutoksia. Varustelistalle lisättiin luistonestojärjestelmä, Trans Am GT -pudotettiin pois valikoimasta vain vuoden jälkeen ja Chevroletin 3,4-litraisen V6 L32:n rinnalle tuli Buickin 3,8-litrainen V6 Series II L36. [5]
| Moottori | Vaihteisto | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| LT1 V8 | A4: THM 4L60 (1993) A4: THM 4L60E (1994-) M6: Borg-Warner T-56 |
350 cid 5700 cm3 |
205 kW (275 hv) @ 5200 r/min |
441 Nm @ 2400 r/min |
| 3400 V6 | A4: THM 4L60 (1993) A4: THM 4L60E (1994-) M5: Borg-Warner T-5 |
207 cid 3400 cm3 |
119 kW (160 hv) @ 4600 r/min |
271 Nm @ 3600 r/min |
| 3800 V6 | 231 cid 3800 cm3 |
149 kW (200 hv) @ 5200 r/min |
305 Nm @ 4000 r/min |
1996 – 1997
Uuden 3,8-litraisen V6:n suosion myötä, 3,4-litrainen vaihtoehto jäi pois mallivuonna 1996. Vakio-Firebirdiin tuli tarjolle 3800 Performance Package -paketti, joka lisäsi autoon nelipyörälevyjarrut, kaksoispakoputkiston, hieman tiheämmän perävälityksen (3.42:1, vakio 3.08), rajoitetun luiston tasauspyörästön sekä kevytmetallivanteet. Formula- ja Trans Am -mallien 5,7-litrainen V8 sai kaksitiekatalysaattorien aiheuttaman voimahäviön kompensoimiseksi 10 lisähevosvoimaa, jolloin sen lukema nousi 213 kW:iin (285 hv). Vuonna 1996 Pontiac toi tarjolle uusvanhan vaihtoehdon moottorivalikoiman huipulle. Formula- ja Trans Am saivat valinnaisen "WS6"-paketin yhteydessä "Ram Air" -järjestelmän, jossa ilmaa ahdetaan ajoviiman voimalla imukanaviin, sen muodostaessa niihin lievän ylipaineen. Virityspaja SLP:n suunnittelema ja valmistama paketti oli mahdollista saada ainoastaan coupé-korisiin versioihin, ei avomalliin. WS6-paketti nosti V8:n moottoritehon 227 kW:iin (305 hv) ja toi auton keulaan kaksi ilmanoton "sierainta", 275/40-17 renkaat sekä jäykemmän vaimennuksen. [5]
Ilmastointilaite tuli kaikkien V8-mallien vakiovarusteeksi. Moottorin diagnostiikassa siirryttiin OBD-II-protokollaan.
Mallivuonna 1997 WS6 tuli tarjolle myös Formula- ja Trans Am -avomalleihin. Uutena lisävarusteena tuli tarjolle 500-wattinen Monsoon-audiojärjestelmä. Kaikki F-koriset mallit saivat vakiovarusteekseen päiväajovalot (DRL).
| Moottori | Vaihteisto | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| LT1 V8 | A4: THM 4L60E M6: Borg-Warner T-56 |
350 cid 5700 cm3 |
213 kW (285 hv) @ 5200 r/min |
441 Nm @ 2400 r/min |
| SLP LT1 V8 | 227 kW (305 hv) @ 5200 r/min |
454 Nm @ 2400 r/min | ||
| 3800 V6 | A4: THM 4L60E M5: Borg-Warner T-5 |
231 cid 3800 cm3 |
149 kW (200 hv) @ 5200 r/min |
305 Nm @ 4000 r/min |
Mitat
- Pituus: 4960 mm
- Leveys: 1890 mm
- Korkeus: 1320 mm
- Akseliväli: 2570 mm
Aiheesta muualla
Lähteet
- ↑ Bertrand Marotte: Quebec GM plant closing the end of an era – The Globe and Mail, 24. elokuu 2002. Viitattu: 12. tammikuu 2019.
- ↑ 1993 Pontiac Firebird Overview – Car Gurus, 2. tammikuu 2007. Viitattu: 12. tammikuu 2019.
- ↑ 1994 Pontiac Firebird Overview – Car Gurus, 9. marraskuu 2007. Viitattu: 12. tammikuu 2019.
- ↑ Andrew Nussbaum: 1994 25th Anniversary Pontiac Trans Am – 20 Candles – Hot Rod, 5. helmikuu 2014. Viitattu: 12. tammikuu 2019.
- ↑ 5,0 5,1 Auto Editors of Consumer Guide: How Pontiac Works - 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999 Pontiac Firebird – HowStuffWorks, Viitattu: 12. tammikuu 2019.
