Lancia Beta
| Lancia Beta Lancia HPE | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Lancia,  Italia, Torino Espanja, Pamplona
|
| Valmistusaika | 1972–1984 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen liftback (Berlina) 2-ovinen coupé 2-ovinen targa (Spyder) 3-ovinen coupé (HPE) |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1297–1995 cm3 |
| Teho | 60–99 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 39.155 € Beta 1800 Berlina (1974, v. 2014 kerroin) |
| Edeltäjä | Lancia Fulvia |
| Seuraaja | Lancia Prisma |
| Saman luokan autoja | Audi 80 Chrysler 180 Datsun 200L Dodge Dart Ford Taunus Opel Commodore B Saab 99 Toyota Corona Mk II/ Crown Vauxhall Victor FE Volkswagen K70 |
Lancia Beta
Sisällysluettelo
Kori
3-ovisessa HPE-mallissa on riittävästi tilaa neljälle aikuiselle. Takaluukku on iso. Takaistuimen molemmat puoliskot voi erikseen taittaa eteen.
Ajo-ominaisuudet
Lancia Beta HPE:n ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset. Suuntavakavuus on hyvä. Kaarreajossa HPE on lähes neutraali, vain hieman aliohjautuva, puskemista ei esiinny. Ohjaus on tarkka, mutta ei kevyt. Ohjaustehostin on lisävaruste. Etuvedon vaikutus tuntuu ohjauksessa. Jousitus on jäykkä, mutta ei liian kova eikä täristävä. Kuopissa jousitus kuitenkin pohjaa turhan helposti.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 1/1978 mittasi Lancia Beta HPE:n (87,5 kW, 1105 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 6,5 sekuntia, 0–100 km/h 9,9 sekuntia ja 0–120 km/h 14,0 sekuntia. Huippunopeus on noin 182 km/h.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1300 | R4 DOHC | 1297 cm3 | 60 kW (82 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1974–1975 | |
| 1300 | R4 DOHC | 1301 cm3 | 66 kW (90 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1976–1979 | |
| 1400 | R4 DOHC | 1438 cm3 | 85 kW (63 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1972–1974 | |
| 1600 | R4 DOHC | 1585 cm3 | 74 kW (100 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1975–1984 | |
| 1600 | R4 DOHC | 1592 cm3 | 74–79 kW (100–108 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1972–1975 | |
| 1800 | R4 DOHC | 1756 cm3 | 81–88 kW (110–120 hv) @ 6000 r/min | 144 Nm @ 3000 r/min | 1972–1975 | |
| 2000 | R4 DOHC | 1995 cm3 | 87,5 kW (119 hv) @ 5500 r/min | 174 Nm @ 2800 r/min | 1975–1984 | |
| 2000 i.e. | R4 DOHC | 1995 cm3 | 90 kW (122 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1980–1984 | |
| 2000 VX | R4 DOHC Mekaaninen ahdin | 1995 cm3 | 99 kW (135 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1982–1984 | |
Suomessa
Lancia Beta 1800 Berlina maksoi Suomessa vuonna 1974 40 600 markkaa eli 39 155 euroa (v. 2014, kerroin 0,9644). Kotimaassaan Italiassa auto maksoi samana vuonna Suomen markkoina vain vähän yli 20.000 markkaa eli noin puolet Suomen hinnasta Suomen autoveron vuoksi.
3-ovinen Lancia Beta HPE maksoi Suomessa vuonna 1978 88 400 markkaa eli 53 270 euroa (v. 2018 kerroin 0,6026).
Rekisteröinti
Lancia Betaa rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1979 |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 20 |
Mitat
| Malli | Berlina | Coupé | HPE | Spyder |
|---|---|---|---|---|
| Pituus | 4293–4320 mm | 3993 mm | 4285 mm | 4040 mm |
| Leveys | 1651 mm | 1646 mm | ||
| Korkeus | 1397 mm | 1280 mm | 1321 mm | 1250 mm |
| Akseliväli | 2535 mm | |||
| Omamassa | 1000–1195 kg | |||
Muuta
3-ovisen Beta HPE:n lyhenne tulee sanoista High Performance Estate. HPE-malli pyrkii yhdistämään urheiluauton luonteen ja henkilö/farmariauton kuljetuskyvyn.
Katso myös
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Lancia_Beta-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma 17/1974
- Tekniikan Maailma 1/1978
