VAZ-2106 -moottori

VAZ-2106 -moottori
[[Tiedosto:|250px]]
Automerkit ja mallit, joissa käytetty	VAZ-2103 VAZ-2106 VAZ-21074 VAZ-2121
Käyttöaika	1976 – 2006
Tyyppi	Rivi-4 OHC
Sylinterimitat	Syl. halkaisija 79,0 mm Iskunpituus 80,0 mm
Iskutilavuus	1570 cm3
Venttiilien lukumäärä	8
Puristussuhde	8,5:1
Teho	57 kW (78 hv) 5400 r/min
Vääntömomentti	132 Nm 3400 r/min
Materiaali	Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa
Polttoaineensyöttö- järjestelmä	DAAZ kaksikurkkuinen alaimukaasutin 2106-1107010
Öljytilavuus	3,25 l
Sytytysjärjestys	1-3-4-2 (1. jakopään puolella)

VAZ-2106 on 1,6-litrainen nelisylinterinen 8-venttiilinen bensiinimoottori yhdellä yläpuolisella nokka-akselilla, jota on käytetty monessa eri venäläisen Ladan mallissa.

Kampiakseli on valettua valurautaa ja se on tuettu viidellä runkolaakerilla. Kampiakselin etumaisen stefan mitat on Ø42 mm, Ø60 mm ja paksuus 7 mm. Kampiakselin takastefan mitat on Ø85 mm, Ø105 mm ja paksuus 10 mm.

Nokka-akseli on 232° ja pakoventtili aukeaa 42° ennen AKK, imuventtiili sulkeutuu 40° jälkeen AKK. Nokka-akselin stefan mitat on Ø40 mm, Ø56 mm ja paksuus 7 mm

Vuonna 1981 uudistui kaasutin ja virrajakaja. Uusi Ozon kaasutin malli 2107-1107010-20, sekä uusi virranjakaja alipainesäätimellä 30.3706.

Tekniset tiedot

• Sylinteriryhmä: Standardi välys männällä ja sylinteriseinämällä 0,153–0,173 mm, maksimi 0,19 mm
  • Luokka A: 79,000–79,010 mm
  • Luokka B: 79,010–79,020 mm
  • Luokka C: 79,020–79,030 mm
  • Luokka D: 79,030–79,040 mm
  • Luokka E: 79,040–79,050 mm
    • Sylinteriryhmää kunnostettaessa tulee sylinterit koneistaa ylikokoon (0,4; 0,7 ja 1,0 mm) ottaen huomioon, että männän välykseksi tulee 0,06–0,08 mm, mittaus suoritetaan mitattuna kohtisuoraan männäntappia 52,40 mm männän päästä.
• Mäntä: Tinapinnoitettu alumiinivaluinen
  • Luokka A: 78,930–78,940 mm
  • Luokka B: 78,940–78,950 mm
  • Luokka C: 78,950–78,960 mm
  • Luokka D: 78,960–78,970 mm
  • Luokka E: 78,970–78,980 mm
    • Mäntien painoero moottorissa ei saa erota 2,5 g enempää. Haluttua painoa haettaessa metallia saa poistaa enintää 4,5 mm syvyyteen männän korkeuden nimellismittaan (59,4 mm) nähden ja leveyden suhteen tulee rajoittautua 70,5 mm läpimittaan.
• Männänrenkaat: Valurautaiset; ylempi puristusrengas kromipinnoitettu
  • Ylemmän puristusrenkaan paksuus: 1,535–1,555 mm
  • Alemman puristusrenkaan paksuus: 3,957–3,977 mm
  • Öljyrenkaan paksuus: 2,015–2,035 mm
  • Männänrenkaan ja renkaan uran välys männässä: 0,03–0,07 mm
• Männäntappi:
  • Luokka 1: 21,970–21,974 mm
  • Luokka 2: 21,974–21,978 mm
  • Luokka 3: 21,978–21,982 mm
• Sylinterikansi: 21011-1003011-10
• Venttiilikoot: Imu 37,0 ± 0,15 x ?,? x 7,985–8,000 mm, Pako 31,5 ± 0,15 x ?,? mm
• Puristuspaine: 10,0–14,0 bar, paine-ero yksittäisissä sylintereissä max. 1 bar
• Tyhjäkäynti: 750–800 r/min
• Öljytilavuus: 3,75 litraa (suodatin mukaanlukien)
• Öljynpaine: 3,4–4,5 bar @ 5400 r/min
• Vaihteistoöljyn tilavuudet: 1,35 litraa
• Termostaatin avautumislämpötila: 80 tai 82 °C
• Sytytysjärjestelmä: Kärjellinen
• Virranjakaja (Pyörimissuunta: myötäpäivään): R-125B oktaaniluvun ja keskipakosäätimellä
• Sytytyspuola: ? B117
• Sytytystulpat: Champion N9YCC, Beru 14-7DU, Bosch W7DC, NGK BP6ES
• Moottorin paino: 121 kg

Kiristysmomentteja

• Sylinterikansi (M12×1,25, kahdessa vaiheessa): 40 Nm + 115 Nm (paitsi jakopään uloin M8: 38 Nm)
• Venttiilikoppa: 22 Nm
• Runkolaakerit (M10×1,25, kahdessa vaiheessa): 41 Nm + 82 Nm
• Kiertokangen alapää (Kahdessa vaiheessa): 26 Nm + 52 Nm
• Kampiakselin nokkamutteri (M20×1,5): 122 Nm
• Vauhtipyörä (M10×1,25, pituus on 23,5 mm): 85 Nm
• Kytkinasetelman pultit vauhtipyörään: 30 Nm
• Nokka-akselin rungon kiinnitysmutteri (M8): 22 Nm
• Nokka-akselin ja öljypumpun käyttöhammaspyörien pultit (M10×1,25): 49 Nm
• Jakoketjun kiristin: ? Nm
• Sytytystulpat (M14×1,25): 38 Nm
• Öljypohjan pultit (M6): 8 Nm
• Imu- ja pakosarja sylinterikanteen (M8): 25 Nm
• Vesipumpun kiinnityspultti (M8): 26 Nm

Säätöarvoja

• Venttiilivälykset:
  • Kylmä moottori: Imu ja Pako 0,15 mm
  • Lämmin moottori (>35°C): Imu ja Pako 0,2 mm
• Sytytystulppien kärkiväli: 0,5–0,6 mm
• Virranjakajan katkojan kärkiväli: 0,4–0,43 mm
• Sytytysennakko (Virranjakajan alipaineletku irroitettuna ja tukittuna): 5–7° ennen YKK:n (850 r/min)
  • Ennakon tarkistus:
    • 0° @ 800 r/min
    • 8–12° @ 2200 r/min
    • 28–32° @ 5200 r/min

Tyyppiviat

Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.