Mitsubishi Minica 6. sukupolvi

Mitsubishi Minica
Valmistaja ja valmistusmaa	Mitsubishi, Japani
Valmistusaika	1993–1998
Luokka	Keicar
Kori	3- ja 5-ovinen hatchback
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	R3, R4
Iskutilavuus	657–659 cm3
Teho	2?–? kW
Voimanvälitys	Etuveto, neliveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka
Edeltäjä	Mitsubishi Minica mk5
Seuraaja	Mitsubishi Minica 7. sukupolvi
Saman luokan autoja

Mitsubishi Minicasta oli myös tila-autoversio nimellä Mitsubishi Minica Toppo. i Syyskuussa 1993 lanseeratussa New Minicassa (3- ja 5-ovisessa koreissa), käytti kevyesti kaarevia pintoja luodakseen suuremman näköisen rungon tyylikkäässä, vakaan näköisessä ja erottuvassa muotoilussa "hento perusmini" -tyyliteema. Pyöreämpi muotoilu hyödynsi miniautoluokan uusimpia mittarajoja täysimääräisesti pidentäen akseliväliä 20 mm. Sisustus vaikutti ensisilmäyksellä muotoilukeskeiseltä, mutta paransi myös merkittävästi mukavuutta ja tilavuutta. 3-ovisessa korityypissä käytettiin epäsymmetrisen kokoisia etuovia, pienempi kuljettajan ovi helpotti pääsyä ahtaisiin ja ahtaisiin tiloihin. Uusi Minica täytti korkean jäykkyyden ja pinnasängyn rungon ansiosta matkustajien loukkaantumissuojavaatimukset 40 km/h etutörmäyksissä ja oli ensimmäinen japanilainen auto, jossa käytettiin turvamekanismilla varustettuja sähkötoimisia ikkunoita. Uuden Minican voimanlähteenä oli uusi 4-sylinterinen moottori, joka korkeammilla varustelutasoilla yhdistettiin 4-nopeuksiseen INVECS-automaattivaihteistoon, jossa oli sumean logiikan ohjausjärjestelmä, joka on todistettu hyvin Galantissa ja ensimmäinen K-autojen luokassa. Tuloksena oli hiljainen ja tasainen kiihtyvyys ja mukava ajokokemus. Kun kaikissa neljässä pyörässä oli levyjarrut kuuman suorituskyvyn hoitamiseksi, Dangan-4-tuotekuvan johtaja käytti DOHC:n 20-venttiilistä moottoria välijäähdytteisellä twin-scroll-turboahtimella, 5-vaihteista manuaalivaihteistoa ja täysaikaista nelivetovoimaa. hydraulinen kytkentäyksikkö.

Moottorit

Moottorit ovat R3 moottoreita. DOHC turbo moottori (3G81T), joka on samalla maailman ensimmäinen viisiventtiilitekniikkaa käyttävä moottori oli Dangan ZZ mallissa.

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö
550	R3 OHC	3G81	548 cm3	24 kW (32 hv) @ 6500 r/min	41 Nm @ 3000 r/min
550	R3 DOHC 15V Turbo	3G81T	548 cm3	47 kW (64 hv) @ 7500 r/min	75 Nm @ 4500 r/min
660	R3 OHC	3G83	657 cm3	29 kW (40 hv) @ 6000 r/min	51 Nm @ 4000 r/min
660	R3 DOHC 15V Turbo	3G83T	657 cm3	47 kW (64 hv) @ 7000 r/min	96 Nm @ 3500 r/min
Towny	R3 OHC 6V	3G82	796 cm3	30 kW (41 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min

Mitat

Malli
Pituus	3195 mm 550 cm3 3295 mm 660 cm3
Leveys	1395 mm
Korkeus	1420–1515 mm
Akseliväli	2260 mm
Raideleveys edessä / takana	1215 mm / 1215 mm
Omamassa	580–750 kg
Polttoainesäiliö	32 l

Lähteet

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mitsubishi_Minica-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
• https://www.mitsubishi-motors.com/en/company/history/car/