Dodge Coronet 1
| Dodge Coronet | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Dodge,  Yhdysvallat
|
| Valmistusaika | 1949–1954 |
| Luokka | Sedan |
| Kori | 4-ovinen sedan 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R6, V8 |
| Iskutilavuus | n. 3800–3960 cm³ |
| Teho | 81-110 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 15 s (0–100 km/t) |
| Huippunopeus | 160 km/t |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | ? |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Ford Customline |
Dodge Coronet mk1 on vuosina 1949–1954 valmistettu iso automalli. Yleisin korimalli oli neliovinen sedan, lisäksi myytiin kaksiovista coupea.
Sisällysluettelo
Tekniikka[muokkaa]
Moottorivaihtoehtoja olivat kuusisylinterinen (230 cu 3.8 L R6) ja V8, tilavuudeltaan 241 kuutiotuumaa (3.96 L). Rivikuutosen teho on 81 kW (110 hv, TM) tai toisen lähteen mukaan 76,8 kW (103 hv, Mobilisti). V8-moottorista oli kaksi eri tehovaihtoehtoa, 103 kW (140 hv) ja 110 kW (150 hv).
Vaihteistovaihtoehtoina olivat 3-vaihteinen manuaali sekä 2-nopeuksinen automaattivaihteisto. Manuaali: kolme vaihdetta, joista 2. ja 3. ovat synkronoituja, ykkönen on synkronoimaton.
TM:n koeajossa 1954 oli 3,96 litran V8 automaattivaihteistolla. Sylinterin mitat ovat 87,31 x 82,55 mm. Suurin teho on 110 kW (tehonormi ei tiedossa, 150 hv). Puristussuhde on 7,5.
Vuosimallin 1954 Chrysler-yhtymän autoihin sai täysin automaattisen kaksinopeuksisen PowerFlite-vaihteiston lisävarusteena, joka oli tarjolla kaikkiin Dodge-malleihin. Myös koeajovaunussa oli automaattivaihteisto, joka helpottaa ajamista varsinkin kaupunkiajossa.
Kori[muokkaa]
Dodge Coronet on hyvin viimeistelty. Valot kuitenkaan eivät ole riittävän kirkkaat, eivät valaise tarpeeksi kauas. Mittarivirhe on pieni, nopeusmittarin näyttäessa 100 km/t oikea nopeus on 98 km/t. Tuulilasin pesulaite toimii jalkanastalla.
Istuimet ovat mukavat. Istuinten materiaali on miellyttävää kangasta. Tuuletus toimii hyvin, vetoa ei ilmene.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Coronet selviää hyvin jyrkistäkin ylä- ja alamäistä sekä myös kaarteista. Ajettaessa kaarteisiin lujaa vauhtia auto kallistuu melkoisesti, mutta etupyörissä ei esiinny luisumista. Kulku on muuten miellyttävää, mutta auto keinuu hieman liikaa.
Ajo-ominaisuudet: suuntavakavuus on hyvä, auto hieman aliohjautuu. Jousitus on tanakka ja kantaa hyvin kuorman. Ohjaus on tarkka ja melko kevyt, mutta hidas (4,5 kierrosta). Jarrutehostinta ei ole, joten jarrut ovat hieman raskaskäyttöiset. [1]
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 9/1954 mittasi automaattivaihteisen V8-koneisen Dodge Coronetin (110 kW, 1520 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 6 sekuntia, 0–80 km/h 13 sekuntia, 0–100 km/h 15 sekuntia ja 0–115 km/h 22 sekuntia. Huippunopeus on 160 km/h.
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 522 cm |
| Leveys | ? |
| Korkeus | 158 cm |
| Akseliväli | 302 cm |
| Raideleveys (e/t) | 141 cm /149 cm |
| Omamassa | 1520 kg |
Muuta[muokkaa]
Vaihtoehtoisen tulkinnan mukaan Dodge Coronet mk1 (1949–1954) jakautuu kahtia, ensimmäiseen (1949–1952) ja toiseen sukupolveen (1953–1954) (englanninkielinen Wikipedia, linkki alhaalla).
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 9/1954, vuosikerran sivunumerot 274-275 (noin 1,7 sivua)
- ↑ Mobilisti 5/1995
