Hyundai Santa Fe (SM)
| Hyundai Santa Fe (SM) Hyundai Santa Fe Classic | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Hyundai,  Etelä-Korea, Ulsan Venäjä, Taganrog (TagAZ) [1]
|
| Valmistusaika | 2000 – 2006 |
| Luokka | J-segmentti |
| Kori | 5-ovinen katumaasturi |
| Suunnittelija | K.S. Kim (1997) [2] |
| Pohjalevy | Hyundai-Kia Y4 [3] |
| Moottori | R4, V6 |
| Iskutilavuus | 1991–3497 cm3 |
| Teho | 83–148 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto, Neliveto |
| Kiihtyvyys | 11,4–13,7 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 166–182 km/h |
| Kulutus | 7,6–11,4 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 191–274 g/km |
| Hintaluokka | 36.510–42.880 € (2002) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Hyundai Santa Fe mk2 |
| Saman luokan autoja | Honda CR-V Opel Antara Toyota RAV4 Mazda CX-7 Nissan X-Trail Isuzu Rodeo |
Pääartikkeli: Hyundai Santa Fe
Ensimmäisen sukupolven Santa Fe esiteltiin konseptiautona ensimmäisen kerran 5. tammikuuta vuonna 1999 Detroitissa.[4][5] Euroopan markkinoille se saapui vasta vuonna 2001. Hyundai esitteli Soulissa Santa Fe Mountaineer -konseptiauton vuonna 2002. Ensimmäisen sukupolven mallin tuotanto tapahtui pääosin Koreassa. Vuosina 2005–2015 Kiinassa valmistettiin Hawtai Shengdafei -kopioita, joka pohjautuu vahvasti Santa Fe:hen.[6]
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Santa Fe:n suunnittelu aloitettiin 1990-luvun puolenvälin paikkeilla, jolloin se kuului yhtiön uudelleenrakenneuudistusohjelmaan, jolla haluttiin nostattaa Hyundain mainetta brändinä sekä nousta Aasian talouskriisisistä aiheutuneista taloudellisista vaikeuksista. Suunnittelutyö tehttiin Kalifornian Fountain Valleyssa sijaitsevan Hyundai California Design Studion (HCD) ja korealaisten Hyundai-suunnittelustudioiden kanssa yhteistyössä. Santa Festa tuli Hyundain ensimmäinen katumaasturimalli. Se suunnattiin erityisesti alati kasvaville Yhdysvaltojen katumaasturimarkkinoille.[7] Hyundain mukaan auto suunniteltiin käyttäytymään mahdollisimman henkilöautomaisesti, josta kertoo täysin erillinen jousitus ja monokokkirakenne. Muotoilussa on haluttu korostaa auton kokoa muhkeilla ja pyöreillä linjoilla. Erityisesti leveyttä on kilpailijoihin verrattuna reilusti enemmän. Hyundain toimitusjohtaja Chung Mong-koo piti auton ulkonäköä aluksi liian radikaalina, ja täten vastusti auton laittamista suoraan tuotantoon.[3] Tästä huolimatta auton tuotanto alkoi vuoden 2000 loppupuolella lähes muuttumattomana.
Pohjalevynä käytettiin Sonatasta jo tuttua Y4-pohjalevyä.[3] Aluksi Santa Fe -mallistoon kuului 2,4-litrainen moottori sekä suurempi 2,7-litrainen V6-moottori.[4][8]
Santa Fe
Varustelu[muokkaa]
Varustelutasot olivat aluksi GL ja GLS.[9]
- GL -perusvarusteluun kuuluu mm. ohjaustehostin, digitaalinen kello, käynnistyksenestojärjestelmä, keskuslukitus, penkinlämmittimet edessä, sähköikkunat, sähköpeilit, 4 kaiuttimen audiojärjestelmä teleskooppiantennilla, 2 turvatyynyä ja turvavöiden esikiristimet edessä. Lisävarusteena sai manuaalisen tai automaattisen ilmastointilaitteen, ABS-jarrut, metallivärin sekä nahkaverhoilun.
- GLS -varustelu lisää perusvarusteluun kattokaiteet, lämmitetyt sivupeilit, etusumuvalot, valaistut ehostuspeilit, ohjauspyörän korkeussäädön, ristiseläntuen säädön kuljettajan istuimeen, tavaratilan suojan, ABS-jarrut EBD-järjestelmällä, sivuturvatyynyt ja varashälyttimen. 2,7 V6-mallissa vakiona on lisäksi vakionopeudensäädin. Lisävarusteena kaikkiin malleihin saa samat varusteet kuin GL-malliinkin.
Kehitys[muokkaa]
2003[muokkaa]
Vuonna 2003 GL-varustelutaso poistui valikoimasta, joten vähintään GLS-varustelu kuului tästä lähtien kaikkiin malleihin. Uusina valinnaisina lisävarusteina tuli saataville ajonvakautusjärjestelmä ja takatasauspyörästön kitkalukko. Mallistoon lisättiin uusi 2,0-litrainen VGT-turbodieselmoottori, joka tuottaa 92 kW tehoa. Malli on tarjolla sekä manuaali- että automaattivaihteisena, joista jälkimmäisen kanssa tulee vakiona vakionopeudensäädin.[10] Muita lisäyksiä vuosimallille 2003 oli konepellin kaasujouset ja hanskalokeron valo. Sisustassa keski-ilmastointiventtiilit ja sen alapuolella olevat kytkimet muotoiltiin uudelleen. Digitaalinen kello siirrettiin kattokonsolista keskikonsoliin.[11]
2005[muokkaa]
Pariisin autonäyttelyssä elokuussa 2004 esiteltiin Santa Fen kasvojenkohotusmalli seuraavalle mallivuodelle. Uudistuksia tuli muun muassa puskureihin, takaluukun kahvaan, sivumuoveihin ja takavaloihin. Jäähdyttimen säleikkö sai uuden poikittaissuuntaisen palkin. Ajonvakautus tuli vakiovarusteeksi kaikkiin malleihin.[11]
Santa Fe 2005
.jpg)
Vertailu 2002[muokkaa]
Hyundai Santa Fe 2,4 GLS sijoittui Tekniikan Maailman 17/2002 viiden katumaasturin vertailussa viidenneksi (5./5) eli jäi viimeiseksi. Hinta Suomessa vuonna 2002 37 835 euroa. Vertailun muut autot olivat 1. Honda CR-V 2,0 i-VTEC ESX, 2. Toyota RAV4 2,0 VVT-i 4WD, 3. Nissan X-Trail 2,0 Sport 4x4 ja 4. Land Rover Freelander 1,8S.
Santa Fe on leveä, vertailun levein auto. Sisätilat ovat sopivat viidelle, mutta takaistuimen selkänojan muoto ei suosi kolmea takamatkustajaa. Takaistuin on turhan matalalla. Ilmastointilaitetta ei ole. Tavaratila on iso. Takaluukku on saranoitu ylhäältä.
Ohjauspyörän etäisyyssäätö puuttuu. Kuljettajan istuinta säädetään korkeussuunnassa sekä etu- että takareunasta. Kytkin on epämääräinen. Ohjaus on epäselkeä, hidas ja turhan kevyt, mikä haittaa varsinkin kaupunkiajoa (7/10). Suuntavakavuus on silti tyydyttävä. Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (8/10). Jarrutus 100-0 km/h vei 43 metriä.
Jousitus on mukavan pehmeä. Maastoajoon Santa Fe ei sovellu kovinkaan hyvin (7/10), auto on kömpelön iso ja kaasu- ja jarrupolkimet ovat liian lähellä toisiaan.
R4-moottori, 2351 cm³, sylinterin mitat 86,5 × 100,0 mm. Teho 107 kW, vääntö 200 Nm. Vaihteita on viisi. Alennusvaihteistoa ei ole. Santa Fe on yleensä etuvetoinen, neliveto tulee mukaan tarvittaessa.
Tekniikan Maailma 17/2002 mittasi Hyundai Santa Fe 2,4 GLS:n (107 kW, 1755 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,8 sekuntia, 0-80 km/h 8,1 sekuntia, 0-100 km/h 12,5 sekuntia ja 0-120 km/h 18,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 173 km/h. Kulutus on melko korkea, noin 8,5-12 l/100 km. [12]
Tekniikka[muokkaa]
Suomessa kaikki Santa Fe:t ovat nelivetoisia. Tämä Fulltime 4WD -järjestelmä pystyy lähettämään 60 prosenttia tehosta etupyörille ja 40 prosenttia takapyörille. Voima välitetään pyörille nelivetojärjestelmän kautta, jossa on kaksi planeettavaihdetta ja viskokytkin. Yhdysvalloissa myytävän 3.5 V6-moottorin kanssa nelivetona toimii Haldex -tyyppinen Borg-Warnerin suunnittelema järjestelmä. Siinä on jatkuva tehon jako (ITM), joka tarkkailee pitotasoja jatkuvasti ja laittaa tehoa eniten pitäville pyörille.[11] Myöhemmin kyseinen nelivetojärjestelmä oli saatavilla myös Euroopassa.
Tekniset tiedot[muokkaa]
Bensiinimallit[muokkaa]
| 2.0 (Venäjä) | 2.4 | 2.7 V6 | 3.5 V6 (USA) | |
|---|---|---|---|---|
| Valmistusaika | 06/2000–03/2006 | 11/2003–03/2006 | ||
| Moottori | R4-ottomoottori, DOHC 16v, monipistesuihkutus, 2×vastakkain pyörivät tasapainotusakselit | 60° V6-ottomoottori, DOHC 24v, monipistesuihkutus | ||
| Moottorin tunnus | Hyundai Sirius II (G4JP) | Hyundai Sirius II (G4JS) | Hyundai Delta (G6BA) | Hyundai Sigma (G6AU) |
| Iskutilavuus | 1997 cm³ | 2351 cm³ | 2656 cm³ | 3497 cm³ |
| Suurin teho | 100 kW (136 hv) / 5800 r/min | 107 kW (145 hv) / 5500 r/min | 132 kW (179 hv) / 6000 r/min | 149 kW (203 hv) / 5500 r/min |
| Suurin vääntö | 183 Nm / 4600 r/min | 200 Nm / 4000 r/min | 250 Nm / 4000 r/min | 297 Nm / 3500 r/min |
| Vetotapa, vakio | Etuveto | Neliveto (Suomi) | Etuveto | |
| Vaihteisto, vakio | 5-portainen manuaali | 4-port. automaatti | 5-port. automaatti | |
| Huippunopeus | 174 km/h | 173 km/h | 182 km/h | 200 km/h |
| Kiihtyvyys 0–100 km/h | 12,2 s | 11,4 s | 11,6 s | |
| Polttoaineenkulutus | 9,6 l/100 km | 9,8 l/100 km | 11,4 l/100 km | |
| CO2-päästöt | 230 g/km | 235 g/km | 274 g/km | |
| Päästöluokitus | Euro 3 | |||
Dieselmallit[muokkaa]
| 2.0 CRDi | 2.0 CRDi VGT | |
|---|---|---|
| Valmistusaika | 11/2000–03/2006 | 11/2003–03/2006 |
| Moottori | R4-dieselmoottori, SOHC 16v, yhteispaineruiskutus, MHI TD025M turbo | R4-dieselmoottori, DOHC 16v, yhteispaineruiskutus, Garrett GTB1549V VGT-turbo |
| Moottorin tunnus | Hyundai D (D4EA) | |
| Iskutilavuus | 1991 cm³ | |
| Suurin teho | 83 kW (113 hv) / 4000 r/min | 92 kW (125 hv) / 4000 r/min |
| Suurin vääntö | 255 Nm / 2000 r/min | 290 Nm / 1950–2600 r/min |
| Vetotapa, vakio | Neliveto (Suomi) | |
| Vaihteisto, vakio | 5-portainen manuaali | |
| Vaihteisto, valinnainen | 4-port. automaatti | |
| Huippunopeus | 166 km/h (160 km/h) |
172 km/h (165 km/h) |
| Kiihtyvyys 0–100 km/h | 14,9 s (17,0 s) |
13,3 s (14,9 s) |
| Polttoaineenkulutus | 7,1 l/100 km (9,2 l/100 km) |
7,6 l/100 km (9,2 l/100 km) |
| CO2-päästöt | 202 g/km (246 g/km) | |
| Päästöluokitus | Euro 3 | |
Mitat[muokkaa]
| Mitta | Santa Fe |
|---|---|
| Pituus | 4500 mm |
| Leveys | 1845 mm |
| Korkeus | 1710 mm |
| Akseliväli | 2620 mm |
| Kääntösäde | 11,3 m |
| Ohjauspyörän kierroksia | 2,93 |
| Raideleveys (e/t) | 1540 mm |
| Omamassa | 1718–1814 kg |
| Polttoainesäiliö | 65 l |
Maastomitat[muokkaa]
| Malli | Santa Fe |
|---|---|
| Maavara minimi | 180 mm |
| Maavara koriin | 207 mm |
| Nousukulma | 26° |
| Jättökulma | 28° |
| Töyräänylityskulma | 21° |
| Kahluusyvyys | 500 mm |
| Mäennousukyky | 33 % |
Turvallisuus[muokkaa]
 |
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | |
|---|---|---|
| Aikuismatkustaja |  |
25 pistettä |
| Lapsimatkustaja | Tiedosto:.png | pistettä |
| Jalankulkija |  |
4 pistettä |
| Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: KMHSB81VP2U293121 | ||
| Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla | ||
Rekisteröinti[muokkaa]
mk1 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 2001 | 2003 | 2004 [13] | 2005 [14] |
|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 26 | 129 | 163 | 177 |
Lähteet[muokkaa]
- World of Cars catalogue 2005–2006 (http://theworldofcars.com)
- ↑ ТагАЗ: Santa Fe Classic - Tagaz.ru
- ↑ HYUNDAI MOTOR AMERICA - A BRAND HISTORY - hyundainews.com
- ↑ 3,0 3,1 3,2 Jose Antonio Lopez: Story Behind Hyundai ‘s First SUV: 1st Gen Santa Fe – thekoreancarblog.com, 3. syyskuu 2023. Viitattu: 5. marraskuu 2024.
- ↑ 4,0 4,1 HYUNDAI “SANTA FE” DEBUTS IN DETROIT – www.hyundainews.com, 5. tammikuu 1999. Viitattu: 5. marraskuu 2024.
- ↑ HYUNDAI “SANTA FE” CONCEPT BACKGROUNDER – www.hyundainews.com, 5. tammikuu 1999. Viitattu: 5. marraskuu 2024.
- ↑ Hawtai to launch B35 SUV at years end – www.chinacartimes.com, 15. marraskuu 2010. Viitattu: 6. marraskuu 2024.
- ↑ HYUNDAI SANTA FE STYLING – www.hyundainews.com, 21. syyskuu 2000. Viitattu: 5. marraskuu 2024.
- ↑ Velimatti Honkanen: Hyundai Santa Fe 2,7 V6 Hmatic- Sopivasti Korea – tekniikanmaailma.fi, 1. elokuu 2001. Viitattu: 3. marraskuu 2024.
- ↑ Hyundai Santa Fe hinnastot 2002 – hyundai.fi, 1. lokakuu 2002. Viitattu: 3. marraskuu 2024.
- ↑ Hyundai Santa Fe hinnastot 2003 – hyundai.fi, 1. kesäkuu 2003. Viitattu: 3. marraskuu 2024.
- ↑ 11,0 11,1 11,2 2005 HYUNDAI SANTA FE – www.hyundainews.com, 3. lokakuu 2005. Viitattu: 5. marraskuu 2024.
- ↑ Tekniikan Maailma 17/2002
- ↑ Tekniikan Maailma 2/2005
- ↑ Tekniikan Maailma 2/2006
