Ford Thunderbird mk1
| Ford Thunderbird | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford, Yhdysvallat |
| Valmistusaika | 1955–1957 |
| Luokka | Personal luxury car |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | n. 4800-5100 cm3 |
| Teho | - |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | - |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | ei edeltäjää |
| Seuraaja | Ford Thunderbird mk2 |
| Saman luokan autoja | |
Ford Thunderbird mk1 esiteltiin vuoden 1954 Detroitin autonäyttelyssä kaksipaikkaisena luksusluokan coupéna jossa on irroitettava kovakatto. Ensimmäinen tuotantoauto valmistettiin 9.9.1954 ja myytiin 22.10.1954 vuosimallina 1955, ensimmäisen 10 päivän aikana kun auto oli myynnissä, sitä tilattiin 3 500 kappaletta. Autoa oli suunniteltu valmistaa 10 000 kappaletta mutta ensimmäisenä vuotena sitä myytiin 16 155.
Varustelu
Autossa on vakiovarusteena irroitettava lasikuitukatto, muovinen avokatto oli lisävaruste.
Kehitys
Vuonna 1956 tavaratila suureni ja vararengas sijoitettiin ulkopuolelle. Pakoputken päät siirrettiin puskurin päihin ja etupyörien taakse tuli ilmanottoaukot ohjaamon ilmanvaihdon parantamiseksi. Samalla lisävarusteeksi tuli 312 kuutiotuuman isompi V8 moottori. Vuoden 1956 myynti oli koko kaksipaikkaisen Thunderbirdin myyntikauden huonoin, ainoastaan 15 631 kappaletta myytiin.
Vuonna 1957 autoa uudistettiin enemmän, etupuskuri muotoiltiin uudelleen, etumaski ja peräsiivet suurenivat ja takavalot suurenivat samalla. Vararengas sijoitettiin takaisin takakonttiin, sivussa oleva Thunderbird teksti siirrettiin etulokasuojaan ja saataville tuli myös tehokkaampi versio 312 kuutiotuuman moottorista. Myös erikoinen McCulloghin remmiahtama versio 300-340 hv tehoilla tuli saataville, viimeisenä myyntivuotena autoa myytiin 21 380 kappaletta.
Moottorit
- 292 (4800 cm3) (Y)
- 312 (5100 cm3) (Y)
