Toyota Tercel
| Toyota Tercel | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota, Japani |
| Valmistusaika | 1978–1999 |
| Luokka | B-segmentti |
| Kori | 2-ovinen Sedan 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1295–1453 cm3 |
| Teho | 62–93 hv |
| Voimanvälitys | etuveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | 13,5-15,2 s (0-100 km/h) |
| Huippunopeus | 155 km/h |
| Kulutus | 5,6-9,8 l/100 km (1.5 DX 4WD 1987) |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | 41 900-96 980 mk |
| Edeltäjä | - |
| Seuraaja | - |
| Saman luokan autoja | Opel Corsa |
Toyota Tercel oli pieni etuvetoinen sedan -tyyppinen henkilöauto. Se oli ensimmäinen Toyotan valmistama etuvetoinen auto ja samalla
Toyotan malliston halvin auto. Tercelin kaksi ensimmäistä sukupolvea oli Suomen markkinoilla, mutta Amerikan markkinoille autoa tehtiin
jopa viiden sukupolven ajan. Joillakin markkinoilla Tercelin malleja on tunnettu nimellä Toyota Corolla II.
Sisällysluettelo
Sukupolvet
- Toyota Tercel AL1x (1978-1982)
- Toyota Tercel AL2x (1983-1986)
- Toyota Tercel AL3x (1987-1990)
- Toyota Tercel AL4x (1991-1994)
- Toyota Tercel AL5x (1995-1999)
Tercel Mk.I (1978 - 1982)
Euroopassa myytävät Tercelit erosivat japanilaisista vastaavista siinä, että Japanin mallit olivat viistoperäisiä mutta Eurooppalaisissa oli lyhyt porrasperä. Tercelin moottori oli uusi 65 hevosvoimainen 1,3 -litrainen, joka oli monista etuvetoisista poiketen moottoritilassa pitkittäin. Akseliväli oli pidempi kuin muissa vanhemmissa tai uudemmissa pikkutoyotissa.
Tercelin jousitus oli miellyttävä ja äänieristys hyvä ulkomuoto ja sisustus oli Toyotan mukaan pelkistetty ja vaatimaton, sisätilat olivat kokoluokassaan hyvät mutta tavaratila liian pieni kilpailijoihinsa verrattuna. Vaihteistona Tercelissä oli joko 4-vaihteinen manuaali tai 3-portainen automaattivaihteisto.
Joissakin maissa Terceliä myytiin nimellä Corolla Tercel, johtuen Corollan saamasta luotettavasta ja laadukkaasta maineesta.
Moottori:
Tercel Mk.II (1983 - 1986)
Vuonna 1983 tuli markkinoille täysin uudelleen suunniteltu Tercel, jota oli saatavana sekä 3- ja 5-ovisena hatchbackina että farmarina. Farmarista oli etuvetoisen lisäksi saatavilla myös nelivetoinen versio, joka on nykyään autosuunnistajien suosiossa.
Nelivetoversioon on saatavilla myös 6-vaihteinen manuaalivaihteisto, jossa on normaalin vaihteiston lisäksi erittäin matala vaihde joka on tarkoitettu hyvin pieniin nopeuksiin esim. liukkaissa tai hankalakulkuisissa paikoissa. Vakiovaihteistot olivat joko 5-vaihteinen manuaali tai 3-portainen automaatti.
Nelivetotercel oli rakennettu Toyotan muiden mallien osista. Etuakseli, moottori ja etuvetojärjestelmä oli vanhasta Tercelistä ja taka-akseli Corollasta.
Vaihteiden välityksiä muutettiin vuonna 1985 ja uuden sisustan Tercel sai vuonna 1986. Nelivetomallin tuotantoa jatkettiin vielä vuoteen 1988 mutta Coupe ja Sedan saivat uuden korimallin jo 1986.
Toisen sukupolven Tercel oli viimeinen suomeen tuotu Tercel.
Tercel Mk.III (1987 - 1990)
Kolmannen sukupolven Tercel oli edeltäjäänsä isompi mutta silti se oli rakennettu edeltäjiensä tavoin helppokäyttöiseksi ja taloudelliseksi. Uudistuksia oli uusi 78 hevosvoiman moottori ja erillisjousitus. Tercel oli edelleen Toyotan malliston halvin auto.
Vuonna 1988 myyntiin tuli halvempi versio EZ, jossa oli huonompi varustelutaso.
5-ovisen hatchbackin ja farmarin valmistus lopetettiin vuonna 1990 ja jäljelle jäivät 3-ovinen hatchback ja 2-ovinen coupe. Myös nelivetojärjestelmän valmistus lopetettiin ja Tercelistä tuli vain etuvetoinen.
Tercel Mk.IV (1991 - 1994)
Neljännen sukupolven Tercel oli edeltäjäänsä aerodynaamisempi. Se oli saatavina 2-ovisena Coupéna ja 4-ovisena Sedanina. Tercelin moottori oli paranneltu 1,5 -litrainen jossa tehoa oli 82 hv.
Vuoden 1993 kasvojenkohotuksessa Tercel sai uuden sisustan sekä kuljettajan turvatyynyn, myös lukkiutumattomat jarrut sai nyt lisävarusteena.
Tercel Mk.V (1995 - 1999)
Toyota esitteli viidennen sukupolven Tercelin mallivuodeksi 1995, uusi Tercel oli täysin erinäköinen kuin edeltäjänsä ja myös moottori oli täysin uusi. Vakiona autossa oli nyt etumatkustajien turvatyynyt ja kolmipisteturvavyöt. Auton ulkomuoto oli nuorekas.
Sisällä kojelauta oli hyvin muotoiltu, se ei haitannut näkyvyyttä mutta kytkimet olivat silti lähellä. Uusi 1,5 -litrainen 16 venttiilinen DOHC moottori tarjosi tehoa 93 hevosvoimaa ja kulutti vähemmän polttoainetta kuin edeltäjänsä. Päivityksistä huolimatta Tercel oli edelleen Toyotan halvin malli.
Vuodesta 1997 lähtien kaikki Tercelit saivat CE merkinnän (Classic Edition). CE:ssä oli kaikki vakio ja lisävarusteet aikaisemmista perus- ja DX -malleista samaan halpaan hintaan. Kaikissa Terceleissä oli 14" vanteet.
Vuonna 1998 Tercel sai kasvojenkohotuksen jossa se sai uudet valot, vilkut ja etumaskin.
Tercelin valmistus Amerikan markkinoilla loppui vuonna 1999, kun sen seuraajaksi tuli Toyota Echo.
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian Toyota_Tercel-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
